stringtranslate.com

Железнодорожная ветка Сэндстоун

Железнодорожная ветка Сэндстоун (также известная как железная дорога Блэк-Рейндж ) была железнодорожной веткой между Маунт-Магнет и Сэндстоуном в регионе Средний Запад Западной Австралии .

История

Он был построен в 1910 году [1] [2] и закрыт в 1949 году [3] ; он был снят в 1950 году [4]

Закон о железной дороге Mt. Magnet-Black Range 1907 года , принятый 20 декабря 1907 года, разрешил строительство железнодорожной линии, [5] в то время как Закон о прекращении эксплуатации железной дороги (Mt.Magnet-Black Range) 1948 года , принятый 21 января 1949 года, разрешил ее прекращение. Более конкретно, закон разрешал удаление линии для использования ее для строительства или обслуживания других железнодорожных линий в штате или для продажи министерством железных дорог. [6]

Маршрут

Он был соединен с железной дорогой Муллева — Микатарра в районе горы Магнет.

Расположение в сети

Интерактивная карта линии Sandstone доступна на OpenStreetMap . [7]

Предлагаемая ссылка на Леонору

До [8] и после строительства были предложения о присоединении к железнодорожной линии в Леоноре , примерно в 100 милях (160 км) к юго-востоку от Сэндстоуна. [9] Такое соединение создало бы кольцевую линию , соединяющую Северную железную дорогу [ какую? ] с Восточной железной дорогой Голдфилдс . Предложение не было успешным.

Репутация ветки

В середине 1930-х годов железнодорожный комиссар того времени считал эту железную дорогу худшей железной дорогой в Западной Австралии . [10] [11] [12] [13]

Одной из причин закрытия в 1948 году были названы проблемы строгой экономии после Второй мировой войны из-за нехватки 45-фунтовых (20 кг) рельсов для необходимого ремонта, чтобы оставаться открытым. [14]

Наследие

Железнодорожный товарный склад в Сэндстоуне, построенный в 1910 году, считался объектом культурного наследия, поскольку просуществовал долгое время после закрытия линии. [15] Железнодорожная станция в Сэндстоуне и дом начальника станции были снесены, но товарный склад остался в списке культурного наследия графства Сэндстоун , куда также входят железнодорожная цистерна и железнодорожная плотина в Сэндстоуне. [16]

В Маунт-Магнет железнодорожная станция и платформа, железнодорожная плотина, железнодорожный мост и дома железнодорожников включены в список культурного наследия графства Маунт-Магнет . [17]

Примечания

  1. ↑ 1 августа 1910 г. – стр. 69 или WN 83 Куинлан, Говард; Ньюленд, Джон Р.; Австралийское железнодорожное историческое общество. Отделение Нового Южного Уэльса (2000), Австралийские железнодорожные маршруты 1854–2000 гг ., Австралийское железнодорожное историческое общество – Отделение Нового Южного Уэльса, ISBN 978-0-909650-49-0
  2. ^ "ЗАПАДНАЯ АВСТРАЛИЯ". The Argus . Мельбурн. 19 июля 1910 г. стр. 7. Получено 22 октября 2012 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  3. ^ Маунт-Магнет — Джанду закрыто 31 декабря 1949 г., Джанду — Сэндстоун закрыто 28 мая 1949 г. — со страницы 69 Куинлан, Ховард; Ньюленд, Джон Р.; Австралийское железнодорожное историческое общество. Отделение Нового Южного Уэльса (2000), Австралийские железнодорожные маршруты 1854 — 2000 гг. , Австралийское железнодорожное историческое общество — Отделение Нового Южного Уэльса, ISBN 978-0-909650-49-0
  4. ^ «Спящие спят на спящих?». The Sunday Times . Перт. 3 февраля 1952 г. стр. 6. Получено 22 октября 2012 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  5. ^ "Закон о железной дороге Mt. Magnet-Black Range 1907". www.legislation.wa.gov.au . Правительство Западной Австралии . 20 декабря 1907 г. . Получено 1 августа 2024 г. .
  6. ^ «Закон о прекращении деятельности железной дороги (горы Магнет-Блэк-Рейндж) 1948 года». www.legislation.wa.gov.au . Правительство Западной Австралии . 21 января 1949 года . Получено 1 августа 2024 года .
  7. ^ «Связь: Железная дорога Маунт-Магнет-Сэндстоун (8780689)». 10 октября 2019 г.
  8. ^ "The Black Range Railway". Kalgoorlie Miner . WA. 8 марта 1907 г. стр. 4. Получено 23 ноября 2012 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  9. ^ "The Lawlers district". The West Australian . Perth. 9 октября 1911 г. стр. 9. Получено 22 октября 2012 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  10. ^ "Песчаниковая железная дорога". Джералдтон Гардиан и Экспресс . ВА. 22 июля 1933 г. с. 1 . Проверено 22 октября 2012 г. - из Национальной библиотеки Австралии.
  11. ^ «Комментарий комиссара». The West Australian . Perth. 20 июля 1933 г. стр. 14. Получено 22 октября 2012 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  12. ^ "Sandstone Railway". The Mullewa Mail . Том 39, № 1951. Западная Австралия. 9 сентября 1933 г. стр. 7. Получено 21 июля 2024 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  13. ^ «Комментарий комиссара». Western Mail . Перт. 27 июля 1933 г. стр. 26. Получено 22 октября 2012 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  14. ^ "Sandstone to get road link". The Sunday Times . Perth. 19 декабря 1948 г. стр. 5. Получено 22 октября 2012 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  15. ^ John Taylor Architect; Sandstone (WA : Shire). Совет; Совет по охране наследия Западной Австралии (2002), План сохранения железнодорожного грузового склада (1910), Sandstone, Западная Австралия, распространен Советом по охране наследия , получено 22 октября 2012 г.
  16. ^ "Железнодорожный грузовой склад (бывший), песчаник". inherit.stateheritage.wa.gov.au . Совет по охране наследия Западной Австралии . Получено 29 июля 2024 г. .
  17. ^ "Места культурного наследия графства Маунт-Магнет". inherit.stateheritage.wa.gov.au . Совет по культурному наследию Западной Австралии . Получено 29 июля 2024 г. .