Железнодорожная линия Аделаида –Порт-Огаста является основным маршрутом для железнодорожных перевозок на север из Аделаиды , Южная Австралия . Линия длиной 315 километров (196 миль) является частью железнодорожного коридора Аделаида–Дарвин и железнодорожного коридора Сидней–Перт .
Грузовые перевозки на линии осуществляют компании One Rail Australia , Pacific National и SCT Logistics ; единственным пассажирским сообщением являются туристические поезда The Ghan и Indian Pacific компании Journey Beyond .
Интермодальный терминал компании SCT Logistics в Пенфилде соединен с подъездной дорогой к югу от Северной скоростной автомагистрали и перекрестком Боливар. [2]
Государственная компания South Australian Railways начала строительство ширококолейной линии Солсбери – Лонг-Плейнс в качестве ответвления от линии Main North в 1915 году и завершила его в апреле 1917 года. [3] Линия была продлена от Лонг-Плейнс до Редхилла с 1917 по 1925 год, [4] а затем снова от Редхилла до Порт-Пири в 1937 году. В последнем году компания Commonwealth Railways продлила свою линию Трансавстралийской железной дороги со стандартной колеей от Порт-Огасты на юг до Порт-Пири. [5]
В 1980 году федеральное и государственное правительства заключили соглашение о переводе линии из Аделаиды на стандартную колею, хотя и измененную для соединения с Трансавстралийской железной дорогой в Кристал-Брук . [6] Это позволило Аделаиде стать последней столицей штата на материке, присоединившейся к сети стандартной колеи. Линия открылась в 1982 году. Она проходит по западной стороне того же коридора, что и железнодорожная линия Gawler , от севера железнодорожной станции Солсбери до треугольника около тюрьмы Аделаиды и продолжается по западной стороне столичных ширококолейных путей до терминала Аделаида Парклендс . Новая линия позволила Australian National эксплуатировать The Ghan , Indian Pacific и Trans-Australian до Аделаиды без необходимости пересадки пассажиров. В июле 1998 года она стала частью сети Australian Rail Track Corporation .
До конца 2017 года это означало, что поезда стандартной колеи должны были пересекать железнодорожную линию Outer Harbor на уровне Torrens Junction, к северу от реки Торренс . В 2017 году этот конфликт был устранен путем понижения пригородной линии Outer Harbor в траншею, чтобы она могла проходить под линией стандартной колеи. Это облегчило бы расписания и операционные конфликты на обоих сервисах. [7]
Максимальная длина поездов на этой линии составляет 1,8 километра, и почти все перекрестки имеют эту длину. К востоку от Майл-Энда максимальная длина поезда составляет 1,5 километра, хотя ее также начинают увеличивать до 1,8 километра.
Длина переезда на станции Adelaide Parklands в Майл-Энде составляет 1658 м.
Первый перекресток длиной 1950 м к северу от Аделаиды находится к югу от Драй-Крик .
Длина петли пересечения Боливар составляет 1800 метров, она была увеличена с 1200 метров в 2012 году после того, как железнодорожный переезд Тейлорс-роуд на южном конце был заменен путепроводом Северной скоростной автомагистрали . [8] В результате путепровод отмечает приблизительную середину петли. [примечание 1]
В 2007 году было предложено построить интермодальный железнодорожный/автомобильный объект в районе Эдинбургских парков . Соответственно, в 2008 году территория сельской/сельскохозяйственной земли в Пенфилде была перезонирована. [10] [11]
В 2010-х годах SCT Logistics [12] и другая компания начали разрабатывать интермодальный узел . [13] [14] Строительство новых объектов и путей началось на северо-восточной стороне линии, к югу от Northern Expressway и к северу от Heaslip Road и базы RAAF в Эдинбурге в 2011–2012 годах. [ требуется обновление ]
Следующий перекресток длиной 1817 м находится в Ту-Уэллс — между Гоулер-роуд и Темби-роуд.
К северу от Ту-Уэллс есть еще около дюжины перекрестков — см. информационную панель справа.
Crystal Brook включает в себя треугольное соединение с главной линией до Broken Hill и Sydney. Затем идет 968-метровый перекресток и ответвление с возможностью загрузки зерна в силосы в городе. Пути сходятся в один путь, чтобы пересечь мост через Crystal Brook , затем разделяются на два пути на протяжении 20 км до Coonamia . Западный путь предназначен для движения на север, а восточный путь — для движения на юг, за исключением того, что есть воздушный шар для загрузки зерна из силосов AWB , к которому можно добраться, проехав небольшое расстояние на север по восточному пути. [15] : 62–66
«Станция» Кунамия — в прошлом временное место остановки [16], но с начала 2010-х годов включающее только табличку с названием — является местом расположения точки отсчета «0 км» для маршрутов в Порт-Огасту, Брокен-Хилл и Аделаиду. [15] : 70 В этой точке контроллеры поездов ARTC в Аделаиде (которые контролируют операции между Брокен-Хилл и Кунамией, а также Кунамией на юг) передают управление контроллерам в Порт-Огасте (которые контролируют линию в Порт-Огасту и указывают на запад); знак остается, чтобы бригады поездов могли определить точку переключения. [17] В этом месте есть переезд длиной 1638 м (1791 ярд) на южной стороне двойной магистрали от Кристал-Брук. [15] : 66, 69
Еще в 2,25 км (1,4 мили) к западу находится треугольный перекресток, где заканчивается двухпутная железная дорога, и от которой однопутная дорога идет на запад к станции Port Pirie Yard и на север к Port Augusta. [15] : 67–68
К кольцевому переходу в Порт-Жермейне длиной 1960 м в 2015 г. был добавлен грузовой путь длиной 805 м , которым управляла компания SCT Logistics . [18] [15] : 69, 70 Короткий тупиковый путь также ведет от кольцевого перехода. [19]
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )