Железнодорожная станция Апхолл обслуживает деревню Апхолл-Стейшн и некоторые районы Ливингстона в Западном Лотиане , Шотландия . Она расположена на линии Норт-Клайд , в 12½ милях (20 км) к западу от Эдинбурга .
Станция была открыта как Хьюстон железной дорогой Эдинбурга и Батгейта 12 ноября 1849 года. [1] 1 августа 1856 года она была переименована в Апхолл . [1] [2] Станция была закрыта 9 января 1956 года. [2]
Станция Апхолл была крупным узлом, сосредоточенным на добыче нефти и сланца в Западном Лотиане. За последние годы этот район изменился до неузнаваемости. До того, как была построена трасса M8, нефтяные заводы Апхолл находились к северу от станции, с обширными подъездными путями, расположенными рядом со станцией. Ветка продолжалась на север до Апхолла, затем поворачивала на восток к югу от Экклсмачана (где соединялась ветка из Тримайлтауна). Линия продолжалась до района Гриндайкс в Броксберне (нефтяные заводы Албин или Альбион), где она соединялась с линиями от узла Броксберн (Винчбург) (железная дорога Броксберна) и Драмшорленда.
К востоку от станции лежала Uphall Jct., соединяющая Camps Branch. Эта линия, длиной в 3 мили и 52 цепи, начиналась с большого набора подъездных путей, прилегающих к E&B, и обслуживала различные подъездные пути, Pumpherston Oil Co., East Calder и заканчивалась в карьере Raw Camps (Torrance). Ветка NBR Camps образовывала соединение с веткой Caledonian Camps на станции Camps Goods. Ход этих линий можно увидеть на Ordnance Survey Maps One-inch "Popular" edition. [3]
Повторное открытие станции с одной платформой произошло в рамках повторного открытия линии Эдинбург–Батгейт 24 марта 1986 года. [2] С тех пор поезда в Апхолле обычно обслуживались дизельными поездами (первоначально Class 101 , затем с 1987 года Class 150 и к 2008 году Class 158 или Class 170 ). Станция была повторно открыта British Rail .
Железная дорога была электрифицирована в октябре 2010 года как часть железнодорожной линии Эйрдри–Батгейт , что привело к вводу в эксплуатацию второй платформы в октябре 2008 года. По состоянию на декабрь 2010 года все поезда на линии станции Апхолл электрифицированы, а пассажиропоток резко возрос из-за надежности поездов, возросшей частоты движения (каждые 15 минут с понедельника по субботу в часы пик) и короткого времени в пути (15–20 минут до центра Эдинбурга).
В течение недели каждые 15 минут отправляется поезд в восточном направлении в Эдинбург, что занимает от 15 до 20 минут, чтобы добраться до центра Эдинбурга, и 10 минут, чтобы добраться до Эдинбургского парка. Поезд в западном направлении отправляется два поезда в час до Милнгэви и два поезда в час до Хеленсбург-Сентрал, оба через Глазго, также работает 6 дней в неделю (каждые полчаса до Хеленсбурга только вечером и в воскресенье). [4] Ранние утренние пригородные поезда в Эдинбург пользуются исключительной популярностью до такой степени, что после 8:30 утра на станции обычно нет свободных парковочных мест, что привело к росту цен на жилье в пешей доступности от железнодорожной станции в последние годы, поскольку число пассажиров росло примерно на 35-40% в год и, по оценкам, составило 600 000 в 2013/14 году.
На станции есть навес и автомат по продаже билетов, турникетов нет.
К северу и югу от станции расположена парковка.
Единственный доступ между платформами — общественный пешеходный переход за пределами обоих концов станции. В восточном конце это через подземный переход. Время ходьбы между платформами или между платформой в восточном направлении и парковкой составляет около 2 минут.
