Железнодорожная станция Раглан была станцией на железной дороге Колефорд, Монмут, Аск и Понтипул . Она не была открыта, когда линия была изначально построена, но была построена в 1876 году, чтобы заменить два предыдущих места остановки, Раглан Пеший Путь , небольшую станцию, которая была расположена немного дальше на запад, и Раглан Роуд , неофициальную остановку, которая была закрыта в июле 1876 года и была вновь открыта как «остановка Раглан Роуд Кроссинг» в ноябре 1930 года Великой Западной железной дорогой . [1] Станция находилась в 6 милях и 34 цепях от Монмут Трой и была предназначена для улучшения железнодорожных сооружений в близлежащей деревне Раглан , которая была местом большого замка [2] , который обеспечивал постоянный поток туристов. Он был закрыт в мае 1955 года из-за забастовки машинистов и больше не открывался, хотя несколько специальных рейсов продолжали курсировать по этому участку пути в течение следующих нескольких лет, включая специальный рейс, посвященный столетию, организованный Стефенсонским локомотивным обществом в 1957 году. [1]
В 2012 году здания станции были переданы Национальному музею истории Сент-Фаганс . Музей содержит коллекцию из более чем 40 восстановленных зданий, привезенных со всех частей Уэльса. По состоянию на 2024 год конструкция остается на хранении в ожидании повторной сборки.
Хотя станция обеспечивала доступ к довольно большой деревне Раглан и ее замку, показатели трафика были довольно скромными, в эдвардианскую эпоху было выдано около 10 000 пассажирских билетов, которые неуклонно снижались до ее закрытия; к 1930 году было выдано всего 1 190 билетов. Грузопоток также снизился между 1929 и 1935 годами на 354 тонны, но затем резко упал, и к 1938 году объем обработанных грузов упал на 3 458 тонн до всего лишь 1 511 тонн грузов, проходящих через станцию. [1]
Станционные сооружения состояли из чуть более чем одной платформы на верхней стороне линии, небольшого товарного двора, который включал небольшой угольный причал и док для погрузки скота. Станция была сделана из красного кирпича, и дизайн был типичным для GWR того времени, низкая крыша и небольшой навес, который выступал в сторону платформы. В Раглане также была небольшая гофрированная пагода Great Western, построенная в 1910 году, которая использовалась для запирания посылок и других мелких грузовых предметов. К 1912 году на станции был небольшой кран, который мог поднимать около 4 тонн, что было показано в «Справочнике станций», опубликованном Железнодорожной клиринговой палатой — хотя он исчез к 1930-м годам. [1]
До 1930-х годов персонал станции состоял из трех человек, пока GWR не сократила штат до двух человек, чтобы попытаться сделать станцию прибыльной.
Товарный двор в Раглане имел два товарных подъездных пути, один из которых был кольцевым с соединениями с главной железнодорожной линией на обоих концах, а другой заканчивался у угольной пристани. Оба подъездных пути контролировались наземными рамами . Было два причала, которые сдавались в аренду местным предприятиям, самый большой из которых использовался для угля и имел площадь приблизительно 41 квадратный ярд, он использовался Messrs Davies, Jones & Clench Ltd. Другой причал имел площадь приблизительно 25 квадратных ярдов и в основном использовался в сельскохозяйственных целях. [1]
В конце 1960-х годов большая часть маршрута между Аском и Монмутом использовалась для новой двухполосной автомагистрали A449, которая открылась в 1970 году. [3] [4] Новая дорога проходила рядом со станцией, а депо стало депо по обслуживанию дорог. [3]
В 2009 году владельцы участка, Совет графства Монмутшир , предложили передать здание вокзала Национальному историческому музею Сент-Фаганс . [5] Предложение было одобрено советом в декабре, и музей выразил заинтересованность. [6] [7] Здание вокзала может стать статической экспозицией с рельсами или стать активной станцией для посетителей музея. [6] [7]
В октябре 2012 года музей официально принял предложение совета, и станция была передана в ноябре. [8] [9] В 2024 году демонтированная станция все еще находилась на хранении. [10] Представитель музея заявил, что проект остается приоритетным, но работы не начнутся до завершения других проектов. [10]
51 ° 45'47 "N 2 ° 50'24" W / 51,7630 ° N 2,8400 ° W / 51,7630; -2,8400