Железнодорожная станция Хеленсбург — это железнодорожная станция, входящая в список объектов культурного наследия, расположенная на железнодорожной линии Южного побережья в Новом Южном Уэльсе , Австралия. Она обслуживает город Хеленсбург . Она была добавлена в Государственный реестр культурного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года. [3]
Хеленсбург был сначала известен как «Кэмп-Крик». Он начинался как палаточный городок железнодорожников, которые строили железнодорожную линию Иллаварра . Объяснения выбора названия «Хеленсбург» включают в себя то, что город был назван в честь Хеленсбурга в Шотландии, места рождения управляющего угольной шахтой Камберленд Чарльза Харпера; или то, что город был назван в честь дочери Харпера, Хелен. [3]
Первая станция Хеленсбурга открылась в 1889 году, когда единственная линия от Сазерленда постепенно продлевалась на юг к Стэнвелл-парку. Она была построена между коротким туннелем Хеленсбурга и более длинным туннелем Метрополитен для обслуживания местного поселка Хеленсбург. [4] Новый участок открылся 30 мая 1915 года, когда линия была продублирована и были построены новые туннели между Уотерфоллом и Отфордом . Первая станция Хеленсбурга была построена в 1889 году на первом однолинейном участке железной дороги Иллаварра, открывшемся от Уотерфолла до Скарборо в 1888 году. Таким образом, этот участок линии обеспечил непрерывную линию до Бомбо , соединившись с ранее изолированным участком линии. [3]
Ранние железнодорожные операции от Клифтона (Скарборо) до Уотерфолла требовали 8 туннелей, проходящих через хребты с высокими насыпями между ними. Два из этих туннелей, железнодорожный туннель Отфорд и туннель Метрополитен, были печально известны жаркими и удушающими условиями, которые испытывали экипажи паровозов, поднимавшихся к Уотерфоллу из Тиррула . Были случаи, когда машинисты получали ожоги от жары. Из-за этих условий однолинейный участок стал эксплуатационным узким местом. Чтобы преодолеть крутой рельеф, загрузка поездов была уменьшена до 50% от вместимости. [3]
Для того, чтобы обеспечить дублированную железную дорогу до Вуллонгонга, необходимо было спланировать совершенно новый участок линии, который начинался в Саут-Уотерфолле и заканчивался в Лиливейле . Работа началась в 1914 году, чтобы устранить первоначальный однолинейный маршрут к югу от Уотерфолла с его крутыми склонами и плохо проветриваемыми туннелями. Отклонения, требующие массивных земляных работ, были построены для менее строгого двухколейного пути, и этот проект был известен как «Отклонение Хеленсбурга». Завершение проекта было завершено в 1920 году, когда худший из туннелей (туннель Отфорд) был обойден. [3]
Этот проект привел к строительству нынешней железнодорожной станции Хеленсбург на месте, отличном от первоначальной железнодорожной станции Хеленсбург, которая открылась в 1915 году. Первоначальные туннели Хеленсбург и Метрополитен, а также остатки бывшей платформы станции Хеленсбург остаются к юго-западу от нынешней станции. Земля больше не принадлежит RailCorp и была передана Департаменту земель Нового Южного Уэльса. [3]
Железнодорожная станция Хеленсбург имеет островную платформу со стандартным кирпичным одноэтажным зданием, являющимся одним из самых длинных в своем роде, секция сигнальной будки теперь используется как зал ожидания. На востоке находится кирпичный и стальной мост, который изначально соединял платформу с помощью стального и сборного бетонного пешеходного моста и лестницы. [3]
Хеленсбург стал временной конечной станцией электрифицированной линии, когда она открылась от Уотерфолла 6 мая 1984 года. [5] Электрификация была продлена до Порт-Кембла в январе 1986 года.
В 2007 году на западном конце платформы был построен железобетонный пешеходный мост над линией «вниз» с лестницами и лифтами, соединяющими платформу и парковку на южной стороне станции. Лестница на путепровод Wilsons Creek Road была в это время демонтирована. [3] [6]
В Хеленсбурге есть одна островная платформа с двумя лицами, которая обслуживается линиями NSW TrainLink South Coast, курсирующими между Sydney Central , Bondi Junction и Kiama . [7] Это также конечная точка для одного буднего дня после обеда Sydney Trains , который продлевается от Waterfall в первую очередь для перевозки школьников. [8]
Premier Charters осуществляет один маршрут через станцию Хеленсбург по контракту с Transport for NSW :
В состав станционного комплекса входят здание платформы, платформа и путепровод Парк-стрит, построенные в 1915 году, а также пешеходный мост, построенный в 2007 году. [3]
Железнодорожная станция Хеленсбург практически идентична Скарборо, однако в Хеленсбурге и платформа, и здание платформы слегка изогнуты. Вход на станцию осуществляется через современный пешеходный мост (2007) с автостоянки на южной стороне станции. Платформа и здание платформы имеют длинные оси с востока на запад. Станция расположена в кустарниковой местности на дне долины. [3]
Есть одно окрашенное кирпичное островное здание платформы, изогнутое, чтобы следовать изгибу платформы, с двускатной гофрированной стальной крышей и крышами навесов из гофрированной стали skillion с обеих сторон. Здание имеет две окрашенные кирпичные трубы с парами неглазурованных терракотовых дымоходов . На фронтонных концах здания есть прямоугольные деревянные вентиляционные отверстия . Здание имеет оригинальные деревянные рамные окна с двойными подвесами с 9-панельными верхними створками с цветными стеклянными панелями. Нижние створки имеют 2 створки, одна из которых - цветное стекло. Навесы с обеих сторон здания платформы консольно закреплены на стальных кронштейнах , установленных на декоративных кронштейнах из песчаника . На обоих концах каждого навеса есть деревянные подзоры. [3]
Зона ожидания находится в западной части здания, и ранее была местом расположения сигнальной будки. Интерьер зоны ожидания оригинальный, с волнистым железным потолком с металлической розеткой , лепным гипсовым ограждением для стульев и каминной полкой (камин удален). Кабинет начальника станции также имеет оригинальную внутреннюю отделку с волнистым железным потолком с металлической розеткой и лепным гипсовым ограждением для стульев и каминной полкой (камин отсутствует). Внутренние двери — оригинальные деревянные 4-панельные двери. [3]
Современный пешеходный мост с лестницами и лифтами, обеспечивающий доступ к платформе только с южной стороны линии. [3]
Мост с аркой Джека с кирпичной балюстрадой . Установлен стальной экран против броска. [3]
Изогнутая островная платформа с кирпичными краями, со следами расширения платформы и предыдущего применения сигнала. Асфальтовое покрытие. [3]
Железнодорожная станция Хеленсбург расположена в кустарниковой местности на дне долины, в пределах железнодорожной выемки. [3]
Сообщалось, что по состоянию на 25 июня 2009 года здание платформы, платформа и путепровод на Парк-стрит находятся в хорошем состоянии. [3]
Железнодорожная станция Хеленсбурга удивительно цела. Здание платформы удивительно цело снаружи (один дверной проем заложен кирпичом, добавлены защитные экраны) и внутри (зал ожидания кассы и офис начальника станции/касса в целом целы). [3]
Железнодорожная станция Хеленсбурга, включая платформу 1915 года, здание платформы и путепровод Парк-стрит, имеет историческое значение, поскольку она играла роль транспортного узла Хеленсбурга с 1915 года. Перестройка железнодорожной станции Хеленсбурга в 1915 году исторически связана со строительством «Отклонения Хеленсбурга», масштабного строительного проекта железных дорог Нового Южного Уэльса, предпринятого в 1914–1920 годах для устранения первоначального единственного маршрута линии Иллаварра к югу от Уотерфолла с его крутыми склонами и плохо вентилируемыми туннелями. Железнодорожная станция Хеленсбурга имеет эстетическое значение благодаря уникальному изгибу своей платформы и здания платформы, ее окружению кустарником и прекрасному качеству ее представительного здания платформы периода Федерации . [3]
Железнодорожная станция Хеленсбург была включена в Реестр объектов культурного наследия штата Новый Южный Уэльс 2 апреля 1999 года, поскольку она соответствовала следующим критериям. [3]
Это место играет важную роль в демонстрации хода или закономерностей культурной и естественной истории Нового Южного Уэльса.
Перестройка железнодорожной станции Хеленсбург в 1915 году исторически связана со строительством «Helensburgh Deviation» — масштабного проекта по строительству железной дороги Нового Южного Уэльса, предпринятого в 1914–1920 годах для устранения первоначального единственного маршрута линии Иллаварра к югу от Уотерфолла с его крутыми склонами и плохо проветриваемыми туннелями. Железнодорожная станция Хеленсбург также имеет местное историческое значение, поскольку она играет роль транспортного узла для Хеленсбурга с 1915 года. [3]
Это место играет важную роль в демонстрации эстетических характеристик и/или высокой степени творческих или технических достижений Нового Южного Уэльса.
Железнодорожная станция Хеленсбурга имеет эстетическое значение благодаря уникальному изгибу ее платформы и здания платформы, ее окружению кустарником и прекрасному качеству здания платформы периода Федерации. [3]
Место имеет сильную или особую связь с определенным сообществом или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.
Это место может внести вклад в формирование чувства места у местного сообщества и может обеспечить связь с прошлым местного сообщества. [3]
Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Изгиб платформы и здания платформы в Хеленсбурге встречается редко, а ландшафт станции необычен, однако в остальном железнодорожная станция Хеленсбурга не является редкостью (одна из 12 станций на линии Иллаварра с таким типом кирпичного здания платформы). [3]
Место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест/сред в Новом Южном Уэльсе.
Железнодорожная станция Хеленсбурга — прекрасная представительная железнодорожная станция с ранним стандартным кирпичным платформенным зданием, 12 примеров которых есть на линии Иллаварра (другие примеры в Банксия , Булли , Карлтоне , Колдейле , Эрскинвилле , Киаме , Мортдейле , Рокдейле , Скарборо , Сиденхэме и Вуллонгонге ). Здание платформы в Скарборо практически идентично зданию платформы в Хеленсбурге, хотя в Хеленсбурге оно уникально тем, что имеет изогнутую форму. [3]
Текст лицензирован штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) по лицензии CC-BY 4.0.Эта статья Википедии содержит материал из группы Helensburgh Railway Station, номер записи 01168 в Реестре наследия штата Новый Южный Уэльс, опубликованном штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и охраны окружающей среды) в 2018 году по лицензии CC-BY 4.0, доступ осуществлен 2 июня 2018 года.
Медиа, связанные с железнодорожной станцией Хеленсбурга на Wikimedia Commons
