Челси и Фулхэм — железнодорожная станция в Уолэм-Грин в лондонском районе Хаммерсмит и Фулхэм на западе Лондона. Он был расположен между Кингс-роуд и Фулхэм-роуд , на современной линии Западного Лондона . Станция была открыта в 1863 году Западно -Лондонской железной дорогой и закрыта в 1940 году, получив повреждения во время молниеносной атаки Второй мировой войны. [1]
Челси была одной из первых станций Западно -Лондонской железной дороги (WLR) и открылась одновременно с линией, 2 марта 1863 года. Станция располагалась на перерезке между двумя автодорожными мостами через Фулхэм-роуд и Кингс-роуд , с входы с обеих сторон. В 1882 году в южном конце вокзала были добавлены новая касса, а затем и пешеходный мост. 25 ноября 1902 года он был переименован в «Челси и Фулхэм» .
Станция стала очень популярной, когда в 1905 году появился футбольный клуб «Челси» и начал играть на стадионе «Стэмфорд Бридж Атлетик Граунд» , и пришлось использовать портативные кассы, чтобы удовлетворить спрос в дни матчей, когда для перевозки болельщиков были зафрахтованы специальные футбольные поезда. на землю. В 1930 году платформы были удлинены, чтобы удовлетворить этот дополнительный спрос. [1] По словам спортивного историка Тима Харриса, станция послужила вдохновением для названия футбольного клуба; предприниматель и основатель клуба Гас Мирс рассматривал «Стэмфорд Бридж», «Кенсингтон» и «Лондон», но выбрал «Челси» из-за его близости к вокзалам «Челси» и «Фулхэм» и несмотря на то, что стадион на самом деле расположен не в самом «Челси». . [2]
После периода интенсивного пассажиропотока его популярность начала снижаться, поскольку конкуренция со стороны новых подземных железных дорог глубокого уровня и электрических трамваев отняла популярность, предложив более прямые маршруты в центр Лондона. С началом Второй мировой войны Западно-Лондонская железная дорога на некоторых участках сильно пострадала от действий противника во время молниеносной атаки , а разрушение линии было ускорено бомбардировками во время войны. В 1940 году паровозы Лондона, Мидленда и Шотландской железной дороги от Клэпхэм-Джанкшен до Кенсингтона прекратились 20 октября, а электрическое сообщение Уиллесден - Эджвер-Роуд прекратилось в тот же день. Другие станции на линии, такие как Сент-Квинтин Парк и Вормвуд Скрабс, были повреждены более серьезно, чем «Челси» и «Фулхэм», и хотя ущерб «Челси» и «Фулхэм» был минимальным, станция так и не открылась. Здания вокзала остались нетронутыми после войны и использовались обслуживающим персоналом железной дороги, хотя пешеходный мост и здание платформы, идущей на юг, были снесены. В середине 1950-х годов главное здание вокзала было снесено. [1]
Заброшенный вокзал довольно подробно описан автором Джеймсом Келсо в своих воспоминаниях о Фулхэме военного времени, в которых он упоминает Н-образное здание, состоящее из «двух крыльев... соединенных в середине залом бронирования с крытая привокзальная площадь», ограждение заброшенных помещений гофрированным железом и колючей проволокой после воздушных налетов, а также проезд воинских поездов, буксируемых локомотивами 2-6-0 . [3]
Сегодня на месте бывшего вокзала расположен жилой дом . Сохранились части стен стояков платформы, идущих на север, и некоторые выступы платформы.
Западно-Лондонская линия продолжала использоваться в основном как грузовой маршрут до ее открытия в качестве пассажирской линии под управлением British Rail . С момента возрождения линии как части лондонской надземной сети частота обслуживания на линии увеличилась, и хотя станция «Челси и Фулхэм» так и не была вновь открыта, в 2009 году была открыта новая станция под названием Imperial Wharf , расположенная примерно в 600 метрах (2000 футов). ) на юге, недалеко от гавани Челси .
ФК «Челси» предложил вновь открыть станцию для обслуживания стадиона в дни матчей, но это предложение было отклонено на том основании, что в дни матчей станция будет слишком переполнена. [4]
Местный депутат Грег Хэндс предложил вновь открыть станцию на этом месте в 2016 году. [5]