Железнодорожная станция Сент-Питерс — это железнодорожная станция, внесенная в список наследия, расположенная на линии Иллаварра , обслуживающая пригород Сиднея Сент-Питерс в Новом Южном Уэльсе , Австралия. Он обслуживается линией Sydney Trains T3 Bankstown . Он был добавлен в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года .
Станция Сент-Питерс открылась 15 октября 1884 года в рамках строительства линии Иллаварра до Херствилла . Сент-Питерс была одной из наиболее крупных станций из восьми, построенных в 1884 году, что отражало важность этого места для промышленности и жилищного строительства. Два кирпичных боковых платформенных здания были построены как большое здание вокзала второго класса (платформа 1/2, снесено) и меньшее здание вокзала третьего класса (на нынешней платформе 3/4) с небольшим пешеходным мостиком на «Вниз». конец платформ. [3]
В 1887 году Джозайя Джентл перенес Бедфордский кирпичный завод (основанный в 1877 году в Александрии ) в Сент-Питерс (расположенный напротив станции на суше, которая сейчас является Сидней-парком ). Это был один из самых важных кирпичных заводов Сиднея в конце 19 века. Кирпичный завод продолжал работать в Сент-Питерсе до 1970-х годов. [3]
При четырехкратном увеличении линии в 1900 году по боковым границам станции были построены кирпичные подпорные стены. Первоначальное здание Платформы 1/2 было снесено в ок. 1925 г. и заменен стандартным островным платформенным зданием. [3]
Historically, the station was served by Bankstown, East Hills and Illawarra services, however from the early 1990s to 2017 it was served only by the former.[4][5][6] Following the introduction of the 2017 Sydney Trains timetable, Airport Line services once again stop at St Peters (in peak hours only).
To the west of the station lies an incomplete island platform. It was originally built in the 1970s as part of the construction of the Eastern Suburbs line when the alignment between Erskineville and Sydenham was expanded to accommodate six tracks. This was abandoned as a cost-cutting exercise. The CityRail Clearways Project envisaged reviving this plan, with stopping trains serving only the newly completed western platforms. However, this project was cancelled in November 2008.[7]
In 1990, the station building on the western platform was demolished and replaced by a waiting shelter.[6][8]
An upgrade to the station, including a lift to each island platform, was complete in January 2024.[9]
As part of the Sydney Metro project, in 2024 the Bankstown line will be converted to a rapid transit line with a new underground line north of Sydenham that will bypass St Peters. The Illawarra services will then once again call at the station.[10][11] In April 2021, it was announced that a major upgrade would be carried out at the station to be completed in 2024 before services are switched to the T4 Eastern Suburbs & Illawarra Line[12]
Transdev John Holland operates one bus route via St Peters station, under contract to Transport for NSW:
Transit Systems operates two bus routes via St Peters station, under contract to Transport for NSW:
Станцию Сент-Питерс обслуживают два маршрута NightRide :
Железнодорожный вокзал Сент-Питерс расположен на шоссе Принсес-Хайвей (также известном как Кинг-стрит) недалеко от пересечения с Сидней-Парк-роуд, к западу от железнодорожного моста на шоссе Принсес-Хайвей. Доступ к станции осуществляется по пешеходному мосту со стороны Лорд-стрит, Ньютаун, а также по пешеходной дорожке, а затем по пешеходному мосту со стороны Princes Highway. Железнодорожный вокзал находится в вырубке с высокими кирпичными подпорными стенами. Есть две островные платформы: платформа 3/4 на южной стороне и платформа 1/2 на северной стороне, а также еще одна заброшенная и заросшая островная платформа на северной стороне станции, прилегающей к Лорд-стрит. [3]
Комплекс станции включает здание Платформы 3/4 и три островные платформы (1884 г.), кирпичные подпорные стены (1900 г.), пешеходный мост (1914 г.), путепровод на Кинг-стрит (Принсес-хайвей) ( около 1900 г.), верхнюю кассу и магазин (1914 г.). , переделанный в 1949 и 1999 гг .) и навес платформы 1/2 (1990 г.). [3]
Это одноэтажное платформенное здание третьего класса из крашеного кирпича с тентом во всю длину здания с южной стороны и тентом по всей длине здания с северной стороны. Здание имеет два кирпичных дымохода и двускатную гофрированную стальную крышу. Навесы для платформы 3 имеют декоративную металлическую обшивку на концах навеса (примечание: этот узор также встречается в Сиденхэме). В здании есть лепные подоконники и верхние части окон, оригинальные деревянные двойные двери позднего викторианского периода с арочными фрамугами , каждый фрамуга имеет две вертикальные планки остекления. Окна деревянные, двойные. На Платформу 4 имеется дверной проем с деревянным шпунтом и пазами. Навес Платформы 4 имеет деревянную перегородку и деревянную обшивку и консольно закреплен на стальных стойках и кронштейнах . К оконным и дверным проемам выполнена стопорная кирпичная кладка с фасками. [3]
Интерьер выглядит следующим образом: С восточной стороны: Комната 1: очень высокий оштукатуренный потолок с гипсовой потолочной розеткой , мраморная каминная полка, обветшалый деревянный пол, отсутствует часть облицовки стен. Комната 2: волнистый железный потолок с металлической потолочной розеткой, деревянный пол, встроенные деревянные сиденья. Деревянный пол и деревянные сиденья имеют видимые повреждения от термитов. Комната 3: деревянный пол, камин , высокий оштукатуренный потолок с гипсовой розеткой. Комната 4: туалеты с волнистым железным потолком и металлической потолочной розеткой. Отделка туалета включает туалетные кабинки с деревянными четырехпанельными дверями позднего викторианского периода и наличниками (возможно, найденными где-то еще). В остальном туалет 1970-х годов. [3]
По состоянию на 28 июня 2009 года он находился в среднем состоянии, с некоторыми повреждениями древесины. [3]
Есть 3 островные платформы: на северной окраине станции, прилегающей к Лорд-стрит, заброшенная заросшая островная платформа; Платформы 1 и 2 с частично кирпичными, частично бетонными краями и асфальтовым покрытием; и платформы 3 и 4 на южной стороне станции с кирпичными краями. Платформа 4 изогнута с южной стороны. [3]
Кирпичные подпорные стены простираются по обеим сторонам железнодорожного вокзала и доходят до восточной стороны кирпичного путепровода. [3]
Доступ к станции осуществляется через пешеходный мост со стальной конструкцией Dorman Long & Co с двумя комплектами конических балок - один для доступа с улицы, другой для смены платформ, лестницы , перила и столбы со звездчатым узором . Пешеходный мост имеет настил из прочной доски и две кирпичные опоры под ним. [3]
Кирпичный путепровод через все линии. [3]
Верхняя касса, расположенная на пешеходном мосту, была значительно переоборудована и включает в себя фиброкассу с шатровой крышей из гофрированной стали и небольшой магазин фиброволокна, также с шатровой крышей из гофрированной стали, и современную навесную конструкцию. [3]
Современная конструкция навеса-платформы со стальными стойками на бетонном основании и крышей из гофрированной стали. Это заменило снесенное в 1914 году здание платформы ок. 1995. [3]
Здание «Платформы 3/4» удивительно сохранилось, включая интерьер. Пешеходный мост был обновлен, но в остальном он нетронут. Станция в целом утратила целостность из-за потери здания платформы 1/2. [3]
Это хороший пример стандартного здания раннего второго класса, который входит в группу построек в этом районе, которые указывают на раннюю историю станции. Он также демонстрирует адаптируемость с помощью оригинального небольшого двухсекционного навеса на одной стороне и более позднего консольного навеса к заднему или бывшему уличному фасаду здания. Это последний остаток на месте раннего периода развития железной дороги. Кирпичные подпорные стены являются важной частью наследия, поскольку строители железных дорог стремились расположить линии в ограниченном пространстве, не возвращая при этом слишком много собственности. [3]
Железнодорожная станция Сент-Питерс была внесена в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года, отвечая следующим критериям. [3]
Это место важно для демонстрации хода или закономерностей культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Железнодорожный вокзал Сент-Питерс имеет историческое значение как одна из первых станций на линии Иллаварра, а также из-за его роли в развитии района Сент-Питерс/ Ньютаун с 1884 года. Железнодорожный вокзал Сент-Питерс, построенный с 1884 года по настоящее время, демонстрирует свою развитие с течением времени, сохранение платформенного здания 1884 года на платформе 3/4 и платформ 1884 года с кирпичной облицовкой; кирпичные подпорные стены и путепровод (1900 г.), а также стальной пешеходный мост и лестница Dorman Long & Co (1914 г.). [3]
Это место имеет сильную или особую связь с человеком или группой людей, имеющих важное значение для культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Стальной пешеходный мост и лестница исторически связаны с известной инженерной фирмой Dorman Long & Co., которая спроектировала и изготовила эти конструкции. [3]
Это место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.
Железнодорожный вокзал Сент-Питерс с его платформенным зданием, кирпичными подпорными стенами, кирпичным путепроводом, стальным пешеходным мостом и лестницей имеет эстетическое значение как коллекция вокзальных построек конца 19 - начала 20 веков. [3]
Прекрасное здание третьего класса на платформе 3/4 имеет эстетическое значение как простое здание вокзала в стиле поздней викторианской эпохи с навесами, демонстрирующими адаптируемость, с оригинальным небольшим двухсекционным навесом на платформе 3 и более поздним консольным навесом на платформе 4 (бывший уличный фасад). ), демонстрируя тенденции в железнодорожной архитектуре этого периода. [3]
Конструкция пешеходного моста и лестницы из стали с наклонными балками 1914 года, спроектированные и изготовленные известными инженерами Dorman Long & Co, имеют эстетическое и техническое значение как хорошо спроектированная инженерная конструкция того периода, а также благодаря своим декоративным особенностям, таким как лестничные перила и столбы со звездчатым узором. [3]
Это место имеет прочную или особую связь с определенным сообществом или культурной группой Нового Южного Уэльса по социальным, культурным или духовным причинам.
Это место может способствовать формированию чувства места у местного сообщества и может обеспечить связь с прошлым местного сообщества. [3]
Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Сохранившиеся внутренние и внешние детали здания Платформы 3/4 1884 года и его навесы считаются редкими на линии Иллаварра (одна из пяти станций на линии Иллаварра со зданием платформы 3-го класса). [3]
Это место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест/среды в Новом Южном Уэльсе.
Здание платформы 3/4 1884 года представляет собой образец проекта здания платформы железнодорожного вокзала 1880-х годов и представляет собой стандартное здание платформы третьего класса. Он очень нетронут, включая интерьеры. Пешеходный мост 1914 года является одним из многих примеров стальных пешеходных мостов Dorman Long & Co этого периода на линии Иллаварра (другие примеры в Сент-Питерсе, Эрскинвилл ). [3]
Текст лицензирован штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) по лицензии CC-BY 4.0.Эта статья в Википедии содержит материалы из группы железнодорожных вокзалов Сент-Питерс, номер записи 01250 в Реестре государственного наследия Нового Южного Уэльса, опубликованном штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) в 2018 году по лицензии CC-BY 4.0, доступ осуществлен 2 июня. 2018.
СМИ, связанные с железнодорожным вокзалом Сент-Питерс в Сиднее, на Викискладе?