Высокоскоростная железнодорожная линия Мадрид–Галисия — высокоскоростная железнодорожная линия в Испании , которая связывает город Мадрид с регионом Галисия через города Ольмедо , Самора , Оренсе и Сантьяго-де-Компостела . Линия также соединяет высокоскоростную железнодорожную линию Atlantic Axis с остальной частью испанской высокоскоростной сети AVE . Высокоскоростная железнодорожная линия Мадрид–Галисия построена как двухпутная электрифицированная линия и предназначена для поездов, движущихся со скоростью до 350 километров в час (220 миль в час). [1]
Линия разделяет ту же железную дорогу на участке между Мадридом и Ольмедо с высокоскоростной железнодорожной линией Мадрид–Астурия . Эта часть была открыта 23 декабря 2007 года вместе со всем участком Мадрид – Сеговия – Вальядолид . Строительство участка между Оренсе и Сантьяго-де-Компостела началось в 2004 году, и часть длиной 87,1 км (54,1 мили) была завершена и соединена с высокоскоростной железнодорожной линией Atlantic Axis в Сантьяго-де-Компостела 10 декабря 2011 года. Эта часть линии имеет ширину колеи 1668 мм ( 5 футов 5+21 ⁄ 32 дюйма) иберийской колеи , которую планируется преобразовать в1435 мм(4 фута 8 дюймов).+1 ⁄ 2 дюйма ) стандартной колеи позже.[1]С ноября 2015 года поездаАльвииГалисиейи другими регионами Испании.
В июле 2015 года было объявлено, что подача тягового электропитания на участок Ольмедо — Педральба-де-ла-Прадерия (рядом с Пуэбла-де-Санабриа ) будет включена 7 августа 2015 года. [2] 99-километровый (62 мили) южный участок между Ольмедо (130 км (81 миля) к северу от Мадрида на линии Мадрид–Леон) и Саморой был введен в коммерческую эксплуатацию 17 декабря 2015 года и первоначально обслуживался поездами Alvia . [3] [4] В январе 2017 года было объявлено, что бурение туннелей Боланьос вдоль участка Верин — Оренсе линии было завершено. [5] Центральная часть, которая пересекает некоторые из самых отдаленных и уязвимых природных территорий Испании, первоначально должна была открыться в 2018 году, [6] [7] , но снова была отложена до конца 2021 года. [8] Новый построенный участок протяженностью 110 км (68 миль) между Саморой и Отеро-де-Санабриа (около Пуэбла-де-Санабриа) был завершен за 898 миллионов евро и введен в эксплуатацию 26 октября 2020 года. Он способен развивать скорость до 350 км/ч (217 миль/ч). [9] Станция высокоскоростной железной дороги Санабрия AV [10] Последний оставшийся участок длиной 119,4 км (74,2 мили) между Пуэбла-де-Санабриа и Оренсе был завершен 21 декабря 2021 года, а вся линия была введена в коммерческую эксплуатацию для обслуживания AVE 21 декабря 2021 года после 20 лет работы. [11]
В мае 2024 года пропускная способность AVE была увеличена за счет введения поездов Talgo AVRIL , которые добавили около 20% дополнительных мест и могут двигаться на более высоких скоростях. [12] Новые поезда страдали от технических проблем в течение первых месяцев эксплуатации, что приводило к замене подвижного состава и задержкам. [13] [14]
Ежедневно в обоих направлениях осуществляется 10 рейсов. [15] Первоначально поезда AVE курсировали между Мадридом и Оренсе с максимальной рабочей скоростью 300 км/ч (186 миль/ч), преодолевая расстояние за 2 ч 15 мин. В мае 2024 года поезда с переменной шириной колеи Talgo AVRIL начали курсировать со скоростью 330 км/ч (205 миль/ч) по расписанию между Мадридом и Ла-Корунья и между Мадридом и Виго через Сантьяго-де-Компостела . Кроме того, Alvia обслуживает линию на поездах с изменяемой шириной колеи классов 130 и 730 с коммерческой скоростью 250 км/ч (155 миль/ч), соединяя Мадрид с Виго, Понтеведрой , Луго и Ферролем . [16]
С 5 ноября 2024 года два маршрута Alvia Madrid-Vigo, проходящие в обход Сантьяго-де-Компостела, будут заменены маршрутами AVE на поездах Talgo AVRIL, что впервые позволит достичь времени в пути между Мадридом и Виго менее 4 часов — 3 ч 57 мин. [17]
В июле 2013 года поезд S730 сошел с рельсов на участке нетрадиционной линии (LAV) недалеко от станции Сантьяго-де-Компостела.