Линия Майсур–Бангалор

Железнодорожная линия в Индии

Линия Майсур–Бангалор (официально линия Майсур–Бангалор ) — полностью электрифицированная двухрядная линия от станции Майсур-Джанкшен до города Бангалор .

Фон

Линия простирается от Майсур-Джанкшен до города Бангалор, попадая в основном под управление Бангалорской железнодорожной линии , а несколько участков — под управление Майсурской железнодорожной линии в пределах зоны Юго-Западной железной дороги в городе Бангалор . ^{[3] [4] [5]}

Строительство

Поскольку железнодорожная сеть в Британской Индии была полностью частным делом. Бывшее Королевство Майсур основало Майсурскую государственную железную дорогу для улучшения железнодорожного сообщения, сразу после ввода в эксплуатацию железнодорожной линии Мадрас Рояпурам – Бангалор Сити в 1879 году. ^[6] Хотя управление Майсурской государственной железной дорогой было дорогим делом, Чамараджендра Вадияр X решил проложить новую железную дорогу от Бангалора до Майсура в 1870 году и вскоре отложил проект. ^[7] Он снова отложил проект и начал строительство в 1877–1878 годах. 56-километровый (35 миль) участок между Бангалором и Чаннапатной был завершён 1 февраля 1881 года, 37-километровый (23 мили) участок Чаннапатна-Мандья — 20 марта 1881 года, а последние 45 километров (28 миль) участок Мандья-Майсур были завершены, и весь участок был открыт для движения 25 февраля 1882 года. ^{[8] [9]} В настоящее время максимальная рабочая скорость линии составляет 100 км/ч (62 мили в час). ^[10] Ведутся переговоры об увеличении скорости со 100 км/ч (62 мили в час) до 130 км/ч (81 мили в час) для того, чтобы облегчить движение полускоростных поездов, таких как Vande Bharat Express, что сократит время в пути между двумя городами до менее чем 100 минут, но из-за большого количества уклонов и крутых кривых строительство новой железнодорожной линии возможно.

Проект по переводу метровой колеи Бангалор–Майсур на широкую колею был одобрен в 1979–1980 годах. ^[11]

Разработка

Санкционированные в 2009–2010 годах, железные дороги приняли требование штата об удвоении, а также электрификации по оценочной стоимости в ₹ 505 крор (US$ 61 млн), которая позже была пересмотрена до ₹ 526,31 крор (US$ 63 млн) и, наконец, возросла до ₹ 874,75 крор (US$ 100 млн). Приобретение земли около 160 акров (65 га), особенно 25 акров (10 га) около Мандьи было сделано в рамках двойной линии и улучшения станций между Раманагарамом и Майсурским перекрестком . ^[12]

Электрификация линии была завершена и открыта премьер-министром Нарендрой Моди 20 февраля 2018 года. ^[13]

Ссылки

1. "Public Time Table" ( PDF ) . Зона Юго-Западной железной дороги . Индийские железные дороги . 246. Получено 4 октября 2016 г.
2. JS Mundrey (2010). Железнодорожное проектирование путей (Четвертое изд.). Нью-Дели: Tata McGraw Hill. стр. 7. ISBN 978-0-07-068012-8. Получено 4 октября 2016 г.
3. "Зоны и их подразделения на индийских железных дорогах" (PDF) . Индийские железные дороги . Архивировано из оригинала (PDF) 19 марта 2015 года . Получено 4 октября 2016 года .
4. "Юго-Западная железнодорожная зона". Железнодорожный совет . Юго-Западная железнодорожная зона . Получено 4 октября 2016 г.
5. "Поезд Майсур-Бангалор – Если вы знаете, что от железнодорожной станции Майсур до городской станции Бангалор ежедневно отправляется более 27 поездов, и это связано с юго-западной железнодорожной зоной Бангалор сегодня (Бангалор)". Bangalore Today . Получено 22 июля 2019 г.
6. Сарита, SR (6 ноября 2013 г.) [Завершено в 2012 г.]. "2" (PDF) . Колониализм и модернизация; история и развитие южной железной дороги как пример исследования (Ph.D.). Университет Кералы . стр. 64–65. hdl :10603/12705 . Получено 5 октября 2016 г.
7. "Железнодорожная ветка в историю Майсура". The Times of India . Майсур . 19 февраля 2012 г. Получено 5 октября 2016 г.
8. Шанкарагуда Ханамантагуда Патил, С. Х. Патил; предисловие М. М. Калбурги (2002). Доминирование сообщества и политическая модернизация. Нью-Дели : Mittal Publications. стр. 61. ISBN 9788170998679. Получено 5 октября 2016 г.{{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
9. Р. Кришна, Кумар (27 апреля 2013 г.). «История разворачивается». The Hindu . Получено 5 октября 2016 г. .
10. "Карта индийских железных дорог - Запрос о железных дорогах". indiarailinfo.com . Получено 31 марта 2024 г. .
11. https://eparlib.nic.in/bitstream/123456789/3436/1/lsd_07_02_13-03-1980.pdf Страница 96
12. Аша, Кришнасвами (15 июня 2015 г.). «Железная дорога с двойной линией в Майсур почти готова». Deccan Herald . Получено 5 октября 2016 г.
13. "Премьер-министр Моди отпустил новый поезд Майсур-Удайпур". Times of India . 20 февраля 2018 г. Получено 21 февраля 2018 г.