stringtranslate.com

Железная дорога Марсель–Вентимилья

Железная дорога Марсель-Вентимилья ( французский : Ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille ; итальянский : Ferrovia Marsiglia-Ventimiglia ) — французско - монегасско - итальянская железнодорожная линия длиной 259 километров (161 миль) . Он открывался в несколько этапов между 1858 и 1872 годами .

Линия является важным транспортным коридором, соединяющим Французскую и Итальянскую Ривьеры, и используется пассажирскими (экспресс, региональными и пригородными) и грузовыми перевозками. Она сыграла значительную роль в экономическом развитии региона, способствуя торговле и туризму между Францией и Италией как основная железнодорожная линия, обслуживающая Французскую Ривьеру (Лазурный берег). ​​Линия также имела стратегическое значение во время Второй мировой войны, поскольку использовалась для перевозки войск и грузов на итальянский фронт.

Планируется, что новая высокоскоростная линия LGV Прованс-Альпы-Лазурный берег откроется примерно в 2035 году, что позволит сократить время в пути между Марселем , Тулоном , Каннами и Ниццей .

История

Железная дорога Марсель-Вентимилья была построена и использовалась Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée . Первый участок, который был открыт в 1858 году, вел из Марселя в Обань . Линия была продлена до Тулона в 1859 году и до Лез-Арк в 1862 году. Кань-сюр-Мер был достигнут в 1863 году, а Ницца в 1864 году. Линия была продлена до Монако в 1868 году и до Ментона в 1869 году . [3] Наконец, в 1872 году был открыт участок до Вентимильи . Строительство железнодорожной линии Марсель-Вентимилья было значительным инженерным подвигом того времени. Линия должна была пересечь пересеченную местность Приморских Альп , что представляло собой многочисленные проблемы, такие как крутые уклоны и узкие повороты. Чтобы преодолеть эти препятствия, инженерам пришлось использовать комбинацию туннелей, виадуков и мостов. Например, линия пересекает реку Вар по огромному стальному виадуку, который был инженерным чудом на момент его строительства. Линия также включает в себя несколько туннелей, например, туннель Тенда длиной 5,8 км, который считался крупным достижением того времени.

Инфраструктура и будущее развитие

За прошедшие годы железнодорожная линия Марсель-Вентимилья претерпела несколько модернизаций и реконструкций для улучшения обслуживания и пропускной способности. В 1960-х годах линия была модернизирована с установкой новых систем сигнализации и связи, а также электрификацией линии. В 2000-х годах французское и итальянское правительства инвестировали в линию, модернизировав инфраструктуру и увеличив количество поездов, курсирующих по линии. Это привело к значительному увеличению числа пассажиров, пользующихся линией, а также повысило надежность и пунктуальность обслуживания. Новая высокоскоростная линия LGV Прованс-Альпы-Лазурный берег планируется построить немного в глубине нынешней линии. Предполагается, что она будет введена в эксплуатацию около 2035 года, чтобы обеспечить более быстрое время в пути между Марселем , Тулоном , Каннами и Ниццей .

Главные станции

Основные станции линии: Марсель-Сен-Шарль , Марсель-Бланкар , Обань , Ла-Сьота , Тулон , Фрежюс , Канны , Жуан-ле-Пен , Антиб , Ницца-Сен-Огюстен , Ницца-Вилль , Ницца-Рикье , Монако . -Монте-Карло (метро), Ментона и Вентимилья .

Галерея

Ссылки

  1. ^ "RFF - Карта сети" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2011-07-18.
  2. ^ "RFF - Карта электрифицированных железнодорожных линий" (PDF) .
  3. ^ ab Direction Générale des Ponts et Chaussées et des Chemins de Fer (1869). Центральная статистика фермеров. Chemins de fer français. Ситуация 31 декабря 1869 г. (на французском языке). Париж: Министерство по делам общественности. стр. 146–160.