Железнодорожная линия Розуорти –Питерборо была железнодорожной линией в сети Южно-Австралийских железных дорог . Она простиралась от развязки в Розуорти на железнодорожной линии Моргана через Хэмли-Бридж , Ривертон , первоначально до Тарли , затем поэтапно продлевалась до Питерборо .
Железная дорога Burra Burra была первоначально предложена еще в 1850 году, до всех других железных дорог к северу от Порт-Аделаиды . [2] До того, как что-либо было сделано по этому поводу, железнодорожная линия Gawler была построена в 1857 году и продлена до Капунды в 1860 году (и в конечном итоге до Моргана в 1878 году, см. Железнодорожная линия Morgan ). [3] Первый этап ширококолейной линии Burra от развязки в Roseworthy до Forresters (теперь Tarlee ) открылся 3 июля 1869 года. [4] Она была продлена до Manoora 21 февраля 1870 года, Burra 29 августа 1870 года, [5] Hallett 10 марта 1878 года и Terowie 14 декабря 1880 года. [6] [7] Terowie была станцией разрыва колеи с линией, продолжающейся на север до Питерборо как узкоколейная линия, открытая 11 мая 1881 года.
12 января 1970 года 22,9-километровый участок Терови-Питерборо был переоборудован в широкую колею, что сделало Питерборо точкой разрыва колеи с узкоколейными линиями Питерборо-Кворн и стандартной колеей Порт-Пири-Брокен-Хилл . В марте 1978 года линия была включена в передачу Южно-Австралийских железных дорог Австралийской национальной железной дороге .
Регулярные пассажирские перевозки Australian National прекратились в декабре 1986 года, а линия к северу от Халлетта была закрыта 26 июля 1988 года, а затем 14 ноября 1990 года — от Берры до Халлетта . [7] [8] Линия к северу от Берры была убрана в 1992/93 годах. Последним пассажирским поездом, который обслуживал всю линию до Питерборо, был Steamrail Victoria tour с викторианским локомотивом R761 . [9] Последним пассажирским поездом, который использовал оставшуюся линию до Берры, был SteamRanger tour, который тянул бывший паровоз SAR 621 и недавно приобретенный тепловоз 958 19 сентября 1992 года. 958 использовался для того, чтобы вернуть поезд в Аделаиду, поскольку поворотный круг в Берре был слишком мал для поворота 621.
1 ноября 1997 года Australian Southern Railroad приобрела 50-летнюю аренду железнодорожного коридора и полное право собственности на железнодорожную инфраструктуру в рамках продажи грузовых активов Australian National в Южной Австралии компании ASR. Перевозки зерна в Берру в последний раз осуществлялись в январе 1999 года, а линия от Сэддлворта до Берры последний раз использовалась локомотивом Australian Railroad Group (ранее ASR) 12 марта 2004 года. [10] В том же месяце на линии работал последний пассажирский поезд, чартер Friends of Belair Railway Station до Ривертона с использованием вагонов класса 3000 [ необходима ссылка ] . Последний зерновой поезд в Сэддлворт был отправлен 31 октября 2005 года, а последний зерновой поезд на линии обслуживался Roseworthy by Genesee and Wyoming Australia (ранее ARG) 2 февраля 2007 года. Хранимые хопперы были собраны 11 октября 2007 года, что ознаменовало последнее использование линии. [11] Аренда земли и право собственности на железнодорожную инфраструктуру перешли к Aurizon в 2022 году после покупки ими One Rail Australia (последнего преемника Australian Southern Railroad).
Aurizon не указывает линию как открытую или используемую, но она доступна для доступа. [12] Линия пришла в негодность, будучи поврежденной наводнениями и лесными пожарами. [13] Линия была перерезана в нескольких местах для дренажа и улучшения дорожного покрытия. В 2022 году линия была перекрыта от линии Gawler и более широкой сети метрополии Аделаиды после того, как на мосту через реку Gawler было установлено ограждение .