stringtranslate.com

Железнодорожная станция Дидкот Парквэй

Didcot Parkway — железнодорожная станция, обслуживающая Didcot , город в Оксфордшире , Англия. Станция была открыта как Didcot 12 июня 1844 года [1] и была переименована в Didcot Parkway 29 июля 1985 года компанией British Rail [1] , чтобы отразить ее роль как конечной станции с парковкой и перехватом поездов. Она находится в 53  милях 10  цепей (53,13 мили; 85,5 км) вниз по линии от лондонского вокзала Паддингтон и расположена между Чолси на востоке и Суиндоном на западе. [2]

На станции останавливаются поезда местного сообщения компании Great Western Railway между Редингом и Оксфордом , а также поезда магистрального сообщения из Паддингтона на юго-запад Англии и в Южный Уэльс.

Чуть севернее станции находится Didcot Railway Centre , в который можно попасть через станцию. Центр представляет собой комплексную выставку оригинального подвижного состава Great Western Railway , с демонстрационными беговыми путями и включая реконструированную станцию ​​Didcot Halt .

История

Железная дорога проходит через Дидкот с 1 июня 1840 года, когда Great Western Railway продлила свою главную линию от Рединга до Стивентона . В этот период дилижанс перевозил пассажиров в Оксфорд из Стивентона. Несколько недель спустя линия была продлена до станции Faringdon Road около West Challow , и в конечном итоге до Бристоля . 12 июня 1844 года была открыта линия от Дидкота до Оксфорда, а станция Дидкот была открыта на перекрестке. Первоначально предполагалось, что маршрут будет проходить от Стивентона до Оксфорда через Абингдон , но горожане Абингдона возражали против этой идеи. [3] В противном случае маловероятно, что Дидкот превратился бы в город, которым он является сегодня, поскольку его первоначальный рост был вызван появлением железной дороги.

Didcot , Newbury and Southampton Railway (DN&S) связывала Didcot с Newbury , осуществляя перевозки в Southampton через Newbury, Highclere , Winchester и Eastleigh . В последние годы она превратилась в сельскую глушь, прежде чем была закрыта непосредственно перед прорывом Beeching . DN&S была закрыта для пассажиров 10 сентября 1962 года, а для грузовых перевозок — в 1967 году. В восточном конце платформы 1 находится приподнятая часть восточной парковки, которая раньше была платформой отсека для линии DN&S.

7 декабря 1964 года местные пассажирские перевозки между Дидкотом и Суиндоном были прекращены, а станции в Стивентоне, Уонтедж-роуд , Чаллоу , Уффингтоне , Шривенхэме и Страттон-парке были закрыты. [4] [5]

В 1985 году было построено новое главное здание станции вместе с новой парковкой на 600 мест на месте бывшего продовольственного магазина к западу от станции для использования Park and Ride . Они были открыты 29 июля 1985 года Дэвидом Митчеллом , депутатом парламента, заместителем государственного секретаря по транспорту, и в этот день станция была переименована в Didcot Parkway. [6]

В 2018 году была открыта многоэтажная парковка стоимостью 20 миллионов фунтов стерлингов, увеличившая количество мест на 65% до 1800. На парковке также есть крытый пешеходный мост. [7]

В 2021 году был построен новый центр хранения велосипедов, обеспечивающий 600 крытых мест, светодиодное освещение, камеры видеонаблюдения и станцию ​​ремонта велосипедов. Стоимость проекта составила 1 млн фунтов стерлингов, и он был завершен партнерством GWR, DfT и Network Rail. [8]

Начальники станций

Макет

Платформы

Паром GWR Class 800 из Суонси прибывает на платформу 2

Станция расположена к северу от центра города в Дидкоте . Добраться до нее на машине можно только с самой Station Road на южной стороне железной дороги, хотя пассажиры могут припарковаться на парковке Foxhall Road Long Stay Car Park , расположенной на Basil Hill Road, и перейти пешеходный мост на станцию. Вход на станцию ​​находится на уровне дороги; на платформы 2-5 можно подняться на лифтах, а на платформу 1 можно попасть с пандуса слева от здания станции около стоянки такси. Все услуги предоставляются Great Western Railway .

Развязки и дворы

Didcot — это узел между Great Western Main Line (GWML) и маршрутом в Оксфорд и Мидлендс. Сортировочная станция находится напротив платформы 5 [17] , а еще одна когда-то была в Мортоне, немного восточнее. Мортон по-прежнему является узловой станцией, позволяя поездам проходить между основными линиями на юге, а также вспомогательными и Оксфордскими линиями на севере. Объездная линия проходит от Didcot East Junction, за сортировочной станцией и железнодорожным центром Didcot, позволяя поездам в Оксфорд проходить, не блокируя платформы станции. [18] Также раньше была еще одна линия на East Junction, которая вела в Ньюбери по бывшей железной дороге DN&S. Путь был поднят в 1967 году. [19]

Фасад Дидкот-Парквэй в 2008 году до работ по благоустройству, которые начались в 2012 году.

Развязка на западном конце станции, доступная с платформ 3, 4 и 5 (платформы, направляющиеся в Оксфорд), известна как развязка линии Честера. Она так называется, потому что это было самое большое расстояние, которое могла пройти отсюда по Большой Западной железной дороге. [20] [ dubiousdiscussion ]

К западу от станции находится Foxhall Junction, которая позволяет грузовым поездам из Оксфорда следовать в Суиндон. Сразу за этим две грузовые линии расходятся на северной стороне линии. Первая служила петлей для поездов Merry-go-round, которые раньше доставляли уголь [21] на электростанцию ​​Didcot . Вторая обслуживает грузовой терминал Milton, хотя эта линия не используется регулярно. [22] За этим четыре основные и вспомогательные линии сливаются в три на Foxhall Junction, и после небольшого кольца прямо перед Steventon четыре линии проходят под A34 и становятся двумя линиями до старой станции на Wantage Road. [22]

Программа улучшения 2012

Программа по благоустройству привокзальной площади началась в сентябре 2012 года и продолжалась два года. [23] Основные особенности включают в себя:

Электрификация

В рамках модернизации 21-го века Great Western Main Line , GWML была электрифицирована до западной части Didcot Parkway в январе 2018 года. [24] Она была продлена на запад до Суиндона в ноябре 2018 года. Первоначально предлагалось также электрифицировать линию Oxford, однако перерасход средств привел к тому, что это было отложено. [25] В результате на Didcot Parkway увеличилось количество конечных услуг с электропоездами класса 387 , соединяющимися в Didcot с дизельными поездами British Rail класса 165 / 166 .

Услуги

Didcot — крупный узел, где линия ( построенная Great Western Railway ) до Оксфорда, Бирмингем-Нью-Стрит и далее на север отходит от GWML до Бристоль-Темпл-Мидс через Суиндон, Чиппенхэм и Бат-Спа, а также до Суонси через Бристоль-Паркуэй и Кардифф-Сентрал . К западу от Didcot нет местного сообщения, поэтому местное сообщение осуществляется исключительно местными поездами, идущими по линии до Оксфорда. Тем не менее, часть основных линий до Бристоля и Южного Уэльса останавливается здесь, а остальные проходят через станцию ​​без остановок. Скоростные поезда до и с линии Оксфорда могут обойти станцию, используя кривую Didcot East.

Несколько поездов, как правило, рано утром по будням и в воскресенье, останавливаются в Дидкоте на линии Котсуолд до Херефорда . Нечасто на этой станции останавливаются поезда до Уэстон-сьюпер-Мэра и далее на юго-запад.

Didcot Parkway обслуживалась некоторыми службами CrossCountry до 2003 года, когда Virgin CrossCountry прекратила заходить на станцию, и все службы использовали кривую Didcot East до линии Oxford и обратно. По состоянию на декабрь 2018 года одна поздняя ночная служба CrossCountry из Рединга в Бирмингем Нью-стрит проходит через Didcot Parkway, чтобы водители могли сохранить знание маршрута . Пассажирские перевозки по West Curve прекратились после того, как служба Thames Trains Oxford в Бристоль Темпл Мидс была отменена в 2003 году.

Didcot Parkway планировалось разместить на East West Rail , соединяя GWML, Chiltern Main Line , West Coast Main Line , Midland Main Line и Greater Anglia. Планировалось, что люди будут пересаживаться здесь для поездок в/из Бристоль Temple Meads и Южного Уэльса. [26] По состоянию на 2020 год не планировалось, что обслуживание будет выходить за пределы Оксфорда. [27] В исследовании Оксфордширского железнодорожного коридора в июне 2021 года было рекомендовано почасовое обслуживание в/из Бристоля (стр. 8, схема для утреннего пика), а также почасовое обслуживание между Банбери и Бристолем.

Несчастные случаи и инциденты

Смотрите также

Примечания

  1. ^ ab Butt 1995, стр. 78.
  2. ^ Yonge, John; Padgett, David (август 2010) [1989]. Bridge, Mike (ред.). Railway Track Diagrams 3: Western (5-е изд.). Bradford on Avon: Trackmaps. карта 3C. ISBN 978-0-9549866-6-7.
  3. ^ Page, WH ; Ditchfield, PH , ред. (1927). «Город Абингдон». История графства Беркшир. История графства Виктория. Том 4. Лондон: The St Katherine Press. С. 430–451.
  4. ^ "Станция Уонтедж-Роуд и потерянная железная дорога Оксфордшира". BBC. 28 июля 2010 г. Получено 22 ноября 2015 г.
  5. ^ Уилкинсон, Бен (6 июня 2012 г.). «Wantage может получить новую станцию». Oxford Mail . Newsquest . Получено 22 ноября 2015 г.
  6. ^ Слейтер, Джон, ред. (октябрь 1985 г.). «Didcot добавляет Parkway». The Railway Magazine . Том 131, № 1014. Sutton: Transport Press. стр. 481. ISSN  0033-8923.
  7. ^ "Новая многоэтажная парковка в Дидкоте "почти завершена"". Oxford Mail . 28 ноября 2018 г. Получено 6 января 2019 г.
  8. ^ "Станция Didcot Parkway получит выгоду от нового велосипедного узла". RailAdvent . 11 апреля 2021 г. Получено 16 мая 2021 г.
  9. ^ "1835-1910 Clerks Vol.5". Great Western Railway Operating, Miscellaneous Depts : 27. 1835 . Получено 27 июня 2021 .
  10. ^ «Testimonial to the Station Master at Didcot» . Oxford Times . Англия. 13 января 1872 г. Получено 27 июня 2021 г. – через British Newspaper Archive.
  11. ^ "Didcot" . Reading Mercury . Англия. 12 октября 1878 г. Получено 27 июня 2021 г. – через British Newspaper Archive.
  12. ^ "Railway Changes" . Oxford Chronicle и Reading Gazette . Англия. 5 марта 1881 г. Получено 27 июня 2021 г. – через British Newspaper Archive.
  13. ^ «Вручение покойному начальнику станции в Дидкоте» . Oxford Chronicle и Reading Gazette . Англия. 25 декабря 1908 г. Получено 27 июня 2021 г. – через British Newspaper Archive.
  14. ^ «Promotion of the Didcot Station Master» . Witney Gazette and West Oxfordshire Advertiser . Англия. 16 марта 1912 г. Получено 27 июня 2021 г. – через British Newspaper Archive.
  15. ^ "Goring. Presentation to the late Goring Stationmaster" . Reading Mercury . Англия. 4 марта 1916 г. Получено 27 июня 2021 г. – через British Newspaper Archive.
  16. ^ "Stationmaster уходит на пенсию на острове Уайт" . Reading Standard . Англия. 9 января 1959 г. Получено 27 июня 2021 г. – через British Newspaper Archive.
  17. ^ Шеннон, Пол (ноябрь 2010 г.). «Wagonload — The End?». Railways Illustrated (93): 59. Получено 23 ноября 2015 г.
  18. ^ Бридж, Майк (2010). Схемы железнодорожных путей. Брэдфорд-он-Эйвон: Карты путей. стр. 3С. ISBN 978-0-9549866-6-7. Получено 23 ноября 2015 г.
  19. ^ "Didcot, Newbury and Southampton Railway". Руководство Грейс по истории британской промышленности . Грейс . Получено 23 ноября 2015 г.
  20. ^ LeVay, Benedict (2014). Britain From the Rails . Bradt. стр. 112. ISBN 978-1-84162-919-3.
  21. ^ "Didcot A Power Station выключена после 43 лет". BBC. 22 марта 2013 г. Получено 23 ноября 2015 г.
  22. ^ ab Bridge, Mike (2010). Схемы железнодорожных путей - Western. Брэдфорд-он-Эйвон: Карты путей. стр. 4A. ISBN 978-0-9549866-6-7. Получено 23 ноября 2015 г.
  23. ^ "Станция Дидкот - Последние события - Окружной совет Южного Оксфордшира". Southoxon.gov.uk . Получено 7 июля 2013 г. .
  24. ^ Обзор железнодорожных перевозок Великобритании
  25. ^ "Great Western electrical projects deferred". Архивировано из оригинала 4 апреля 2019 года . Получено 18 декабря 2018 года .
  26. ^ "Mainline Connections - East West Rail". East West Rail . Архивировано из оригинала 17 февраля 2018 года . Получено 16 февраля 2018 года .
  27. ^ "FAQ - East West Rail". East West Rail . Архивировано из оригинала 17 февраля 2018 года . Получено 16 февраля 2018 года .
  28. Тайлер, HW (15 марта 1861 г.). "Великая Западная железная дорога" (PDF) . Совет по торговле.
  29. ^ «Пятничные железнодорожные катастрофы». The Times . № 27806. Лондон. 27 сентября 1873 г., столбец B, стр. 8.
  30. ^ Андерсон, Э. П. (26 февраля 1932 г.). "Great Western Railway" (PDF) . Совет по торговле.
  31. ^ Келли, Пэт (15 июля 2016 г.). «Пока Дидкот спал». Steam Railway . № 456. Питерборо: Bauer Consumer Media Ltd. стр. 50–52. ISSN  0143-7232.
  32. ^ «Требование парламентариев о расследовании крушения поезда». The Times . № 56535. Лондон. 21 января 1966 г., столбец D, стр. 6.
  33. ^ "Пожарные команды борются с огнем в поезде". BBC News Online . 3 февраля 2007 г. Получено 21 июля 2016 г.

Ссылки

Внешние ссылки