stringtranslate.com

Железнодорожная станция Курдувади-Джанкшен

Kurduvadi Junction — одна из крупнейших железнодорожных узловых станций, расположенная в округе Солапур в индийском штате Махараштра и обслуживающая Kurduvadi . Это узловая станция на пересечении линий Мумбаи–Ченнаи и Латур-роуд–Мирадж. Рядом со станцией находится Kurduvadi Workshop .

История

Ранее эта станция была известна как железнодорожная станция Барши-Роуд.

Начиная с первого поезда в Индии от конечной станции Чхатрапати Шиваджи в Мумбаи до Тхане 16 апреля 1853 года по пути, проложенному Великой индийской железной дорогой полуострова , Пуна была связана с Мумбаи с завершением строительства железнодорожной линии через склон Бхор Гхат между Паласдари и Кхандалой в 1862 году. [1] GIPR продлила свою линию до Райчура в 1871 году и соединилась с линией Мадрасской железной дороги , тем самым установив прямое сообщение Мумбаи-Ченнаи. [2]

Сектор Пуна-Райчур линии Мумбаи-Ченнаи открывался поэтапно: участок от Диксала в Пуне до Барши-роуд был открыт в 1859 году, от Барши-роуд до Мохола в 1860 году и от Мохола до Шолапура также в 1860 году. Работа на линии от Шолапура на юг была начата в 1865 году. [3]

Barsi Light Railway была железной дорогой длиной 202 мили (325 км) и шириной 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) от Курдувади до Латура. Она была открыта в 1897 году на железнодорожном пути длиной 22 мили (35 км) от Barsi Road до Barsi и продлевалась поэтапно. [4] Узкоколейная линия от Barsi Road до Pandharpur была продлена до Miraj в 1927 году. [5]

Изменение ширины колеи с 2 футов 6 дюймов ( 762 мм ) до 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) на пути Мирадж–Латур и продление новой линии до Латур-роуд было начато в 1992 году и завершено поэтапно. Последняя фаза проекта длиной 375 километров (233 мили) была завершена в 2008 году. [6]

Удобства

На железнодорожной станции Курдувади имеется переговорная будка с возможностью набора междугородних номеров, киоски с закусками, предлагающие вегетарианскую и невегетарианскую пищу, комната отдыха, зал ожидания и книжный киоск. [7]

Мастерская

Мастерская Курдувади была создана для ремонта паровозов узкой колеи, вагонов и вагонов Барсийской легкой железной дороги в 1930 году. С сокращением подвижного состава узкой колеи мастерская занялась новыми видами деятельности в соответствии с потребностями. Теперь мастерская Курдувади занимается восстановлением 20 вагонов широкой колеи в месяц. [8]

В Курдувади было узкоколейное дизель-локомотивное депо для Барсийской легкой железной дороги . Депо было закрыто после переоборудования узкоколейной железной дороги. [9]

Электрификация

Линия Пуна-Солапур-Вади электрифицируется с помощью кредита в размере 1500 крор рупий от Азиатского банка развития. Работа была начата в 2012 году. [10] [11]

Удвоение пути

Железнодорожный путь в секторе Даунд–Вади будет удвоен, что обойдется в 700 крор рупий. [12] Железнодорожный путь в секторе дороги Курдувади–Латур будет удвоен, что обойдется в 700 крор рупий.

Утро на железнодорожной станции Курдувади

Ссылки

  1. ^ "История IR: Ранние дни – I: Хронология железных дорог в Индии, часть 2 (1832–1865)". IRFCA . Получено 3 декабря 2013 г.
  2. ^ Хронология железных дорог в Индии, часть 2 (1870–1899). «История IR: Ранние дни – II». IRFCA . Получено 3 декабря 2013 г. .{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  3. ^ "Sholapur District Gazetteer". Отдел Gazetteer. Архивировано из оригинала 30 марта 2012 года . Получено 4 декабря 2013 года .
  4. ^ "Barsi Light Railway". fibis . Получено 4 декабря 2013 г.
  5. ^ "История IR Часть III (1900-1947)" . Получено 4 декабря 2013 г. .
  6. ^ "Работа Мираджа-Курдувади-Латура GC" (PDF) . ИРИСЕН, Пуна. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 4 декабря 2013 г.
  7. ^ "Поезда Курдувади — Тирупати". Make My Trip . Получено 5 декабря 2013 г.
  8. ^ "Механический отдел – мастерская Курдувади". Центральная железная дорога . Получено 4 декабря 2013 г.
  9. ^ "Сараи и мастерские". IRFCA . Получено 4 декабря 2013 г.
  10. ^ "Азиатский банк развития профинансирует электрификацию железнодорожной линии Пуна–Даунд–Вади". dna, 20 января 2011 г. Получено 4 декабря 2013 г.
  11. ^ "Электрификация Пуна-Даунд начнется сегодня". The Times of India . 14 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала 8 декабря 2013 г. Получено 4 декабря 2013 г.
  12. ^ "Удвоение путей: более быстрые железнодорожные перевозки к 2016 году". The New Indian Express . 4 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала 13 декабря 2013 г. Получено 4 декабря 2013 г.

Внешние ссылки