Железнодорожная станция Padbury обслуживала деревню Padbury в английском графстве Бакингемшир . Она открылась в 1878 году как часть ветки Buckinghamshire Railway до Verney Junction , которая обеспечивала связь с Banbury , Bletchley и Oxford и закрылась в 1964 году.
Линия Бакингемширской железной дороги от Банбери до Верни-Джанкшен открылась для пассажиров 1 мая 1850 года. [1] Первоначально планировалось построить станцию для обслуживания деревни Пэдбери в Бакингемшире по прогнозируемой стоимости в 3000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 350 000 фунтов стерлингов в 2023 году) [2] , но этого не произошло, возможно, из-за необходимой экономии. [3] Станция в Пэдбери была открыта только 1 марта 1878 года. [4] [5] Лондонская и Северо-Западная железная дорога , которая эксплуатировала линию с момента ее открытия и которая поглотила Бакингемширскую железную дорогу в 1879 году, [6] [7] [8] в январе 1878 года уведомила Совет по торговле о строительстве станции в Пэдбери и о прокладке подъездного пути для облегчения строительства. [9] Стрелки , ведущие на запасной путь, были заперты, а ключ от Annett находился у начальника станции Verney Junction, у которого его нужно было забирать и возвращать после каждой работы на запасном пути. [9] [10]
В Пэдбери было построено простое одноэтажное здание станции из красного кирпича с двускатной крышей . [10] Не было предусмотрено никаких условий для смотрителя станции, который должен был жить в одном из близлежащих домов, как это было в случае с смотрителем станции на Банбери Мертон-стрит . [11] Как и в случае с железнодорожной станцией Фартингхоу , станция имела одну платформу длиной 250 футов (76 м), [9] но в отличие от Фартингхоу она была удобно расположена к западу от деревни с 650 жителями, которую она обслуживала. [11] [12] Подъездные пути станции вели к переднему двору станции к точке, прилегающей к главному зданию станции; поблизости находились скотопрогонная платформа, платформенные весы и хижина. [13] [14] Подъездные пути, которые управлялись шестирычажной наземной рамой и открывались электрическим жетоном, принимали четыре или пять угольных вагонов в неделю, вместе с перевозкой молока для завода United Dairies в Букингеме и нужд деревни. [15]
В 1928 году в Пэдбери перестал быть собственный смотритель станции после ухода на пенсию Леви Эмблера. [15] Затем станция перешла под контроль смотрителя станции Букингемской железнодорожной станции , который давал указания оставшемуся персоналу, состоящему из одного носильщика и младшего помощника. [15] С 1942 года персонал станции состоял из одной женщины-носильщика, Берты Аллен, которая была нанята Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дорогой (LMS) в качестве временного прикрытия во время войны, но вместо этого оставалась там еще двадцать четыре года до закрытия станции. [15] [16] [10] В 1961 году участок линии между Банбери и Букингемом был закрыт. [17] На оставшемся участке станция Пэдбери была указана для закрытия в отчете Бичинга [18] и она должным образом была закрыта для грузового движения 6 января 1964 года [19] и для пассажирского движения 7 сентября 1964 года. [4] [5] Однако рельсы не были немедленно демонтированы, и Пэдбери, таким образом, смог принять Королевский поезд для ночевки 3/4 апреля 1966 года во время визита королевы и герцога Эдинбургского в Букингем. [20] [21]
В 1968 году здания станции были снесены, а территория расчищена. [22] К 1975 году началось строительство небольшого жилого комплекса, который сейчас занимает это место. [22] [23] [24] [25] К югу от станции Падбери косой мост, который вел в деревню через Мэйн-стрит, был демонтирован, не оставив никаких следов. [26] Линия к югу от станции проходила по неглубокой выемке , которая сейчас засыпана и возвращена в сельскохозяйственное использование. [27]
51°58′02″с.ш. 0°57′45″з.д. / 51,9671°с.ш. 0,9624°з.д. / 51,9671; -0,9624