Байкулла (код станции: BY ) — железнодорожная станция на Центральной линии пригородной железной дороги Мумбаи . Расположена в районе Байкулла .
Станция является объектом культурного наследия I степени. Другие 4 железнодорожные станции в списке культурного наследия Мумбаи включают в себя Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus , Western Railways Headquarters Building (Churchgate) , Bandra Railway Station и Reay Road Railway Station . [1]
Байкулла была одной из первых станций, когда в апреле 1853 года была открыта железная дорога Бомбей-Тан. Она была построена как деревянная конструкция годом ранее, но была перестроена в 1857 году как каменная. Свой нынешний вид она приобрела в июне 1891 года.
Первый локомотив был доставлен в Мумбаи в 1852 году по улице Байкулла, и около 200 рабочих тянули его. Этот локомотив, названный Лордом Фолклендом (в честь тогдашнего губернатора Бомбея), был размещен в роще около Байкуллы, купленной GIPR у землевладельца Уильяма Фиппса за ₹4000. Локомотив использовался для маневровых работ и совершил свой первый рейс 18 февраля 1852 года из Байкуллы в Парел. [2]
Старый вокзал
Первоначальная станция Byculla находилась примерно в 500 м к югу от нынешней станции, рядом с тем местом, где сегодня находится Byculla Mankeshwar. Фактически, храм был упомянут леди Фолкленд (супругой тогдашнего губернатора Бомбея) в ее мемуарах о поездке по железной дороге вдоль линии, которая заявила, что храм «был на грани завершения, когда линия была открыта». [3] Храм, который находился к востоку от бывшей станции, также является заметным элементом самых старых фотографий станции. Также заметной частью старых фотографий является мост на Parell Rd, на северной стороне станции.
Фотография станции с ее западной платформы (воспроизведена ниже) была опубликована в книге «Lokhandi Rastyanchey Sanchipt Varnan», перевод Кришнашастри Бхатвадекара. На фотографии справа изображен храм Манкешвар. Сама станция была огорожена с обеих сторон. На станции также можно увидеть несколько зданий: одно с западной стороны, а другое с восточной; первое с более искусно крытой крышей. Мост можно увидеть вдалеке, также искусно спроектированный, со зрителями, наблюдающими за линией сверху.
Опубликованная фотография дополнительно подтверждает местоположение станции, упомянутой выше. Она совпадает как с изгибом линии на этом месте сегодня, так и с местоположением храма на востоке. [4]
Станция все еще была небольшой. У нее было всего две линии, обслуживающие ее, и не было много зданий вместе с узким входом. Действительно, есть анекдот о докторе У. К. Эклсе, хирурге железной дороги GIP, относительно этого элемента станции. Инцидент гласит, что в 1867 году, во время официального визита, вал его кареты сломался, когда он проезжал через узкий вход тогдашней станции Байкулла. Решив сделать ремонт бесплатно, он написал письмо агенту компании (генеральному директору) 6 марта 1867 года по этому поводу. Секретарь агента написал, что это не может быть санкционировано. Это может быть причиной того, что сегодняшняя станция Байкулла имеет широкое крыльцо.
Тем не менее, станция пользовалась популярностью среди пассажиров высшего класса Великобритании, которые садились на нее, поскольку она была более изысканной, чем конечная станция, станция Бори-Бандер . [5]
Оригинальная мастерская
Byculla также была местом, где в 1854 году были открыты первые мастерские GIPR . Мастерские были разбросаны по 18 акрам земли, с паровыми сараями, сборочными и монтажными мастерскими, литейными цехами, лесопильными заводами, помещениями для ремонта и сборки вагонов, складами, домиками для хранения древесины, офисами и жилыми помещениями. Позже, в 1870-х годах, мастерские были перемещены на больший участок в Parel из-за возросшего трафика. [6]
Более поздние изменения
Станция была позже перестроена в 1857 году, а затем снова в 1891 году. Станция была перенесена на север от своего старого местоположения, и на месте нынешней станции было построено более крупное здание. Новая станция состояла из здания станции, платформ, ангаров, пешеходных мостов, стоянок для конных экипажей и жилых помещений для персонала, все из которых были завершены к июню 1891 года.
Название Байкулла, по-видимому, произошло от слов Bhay ( маратхи : भाय = Bawa) и khala ( маратхи : खळा = место для хранения зерна), что означает «хранилище зерна жреца».
