North Shore Line [1] [2] — железнодорожная линия, обслуживающая Северное побережье в Сиднее , Новый Южный Уэльс , Австралия . North Shore Line простирается от центрального вокзала Сиднея через западную часть City Circle , через мост Sydney Harbour Bridge и через район North Shore до Хорнсби , где она соединяется с Main North Line . Услуги на линии в основном предоставляются линиями T1 North Shore & Western Line и T9 Northern Line , а также некоторыми услугами до Вайонга в часы пик.
Еще в 1874 году люди мечтали о железной дороге на Северном берегу. В том году была составлена петиция о линии от Пирс-Корнер ( Варунга ) до Сиднейской гавани. Когда к ней обратились с просьбой, один местный житель сказал: «Если я доживу до того же возраста, что и Мафусаил, я никогда не увижу железную дорогу». В 1875 году в отеле Greengate ( Киллара ) был сформирован комитет. [ нужна цитата ] Департамент общественных работ выступил против, заявив, что «либо тогда, либо сейчас линия будет проходить из ниоткуда в никуда». В 1879 году геодезисты доказали, что линия между Пирс-Корнер и Блю-Пойнт была практичной. [ нужна цитата ] В сентябре того же года записи этого обследования были уничтожены во время пожара в Garden Palace . В том же году сэр Генри Паркс пытался выиграть голоса в Сент-Леонардсе , выступая за железнодорожную линию и мост Харбор-Бридж . Было много споров о том, где должна заканчиваться линия, и они не были продолжены. В 1884 году было предложено построить новую линию до Фэлкон-стрит ( Кроус-Нест ), и были объявлены тендеры, но первые принятые подрядчики, Мортон и Харди, отказались от участия, и в конечном итоге был принят тендер компании E. Pritchard and Co., и линия закончилась на нынешней станции Сент-Леонардс. [ необходима цитата ]
Завершенная в мае 1889 года, линия North Shore была открыта 1 января 1890 года как одноколейная между Хорнсби и Сент-Леонардсом . По воскресеньям поезда не ходили до тех пор, пока линия не была продлена до береговой линии Сиднейской гавани в Милсонс-Пойнт 1 мая 1893 года. [ необходима цитата ] Транспорт между этой первоначальной станцией Милсонс-Пойнт и центром Сиднея осуществлялся на пароме.
Тем временем агитация и подготовка к продлению линии до гавани продолжались, и в парламентских дебатах г-н Брюс Смит, министр общественных работ, заявил: «Северный берег был особенно приспособлен для создания новых пригородов, поскольку климат был исключительно благоприятным, и если бы только были предоставлены средства сообщения, там появилось бы большое население». [ необходима цитата ] Г-н Диббс (впоследствии сэр Джордж) усомнился в его коммерческой ценности, сказал, что работа была фарсом и будет обманом и провалом. Постоянный парламентский комитет по общественным работам в 1889 году не дал положительного отчета о плане продления до мыса Милсон, но в 1890 году была одобрена измененная схема. Тендер на строительство до Милсонс-Пойнт был объявлен в апреле 1891 года О. Макмастером, но линия была открыта только 1 мая 1893 года. Пассажир первого поезда из Пойнта рассказал, что пассажиры чиркнули спичками в туннеле залива Лавендер, а банкет был устроен в шатре в Туррамурре, где сейчас находится Хиллвью. [ необходима цитата ]
Новые промежуточные станции были построены в Уэйтаре (20 мая 1895 г.), Уоррави (1 августа 1900 г.), Килларе (10 июля 1899 г.) и Артармоне (6 июля 1898 г.). Еще в 1901 г. была назначена станция для Бичворт-роуд ( Пимбл ), но тогдашний комиссар железной дороги заявил, что «движение немного преждевременно», и оно так и не было построено. Большая часть линии Северного берега была продублирована между 1900 и 1909 гг. В 1927 г. линия была переведена на электрическую работу с использованием 1500-вольтного постоянного тока, воздушной подачи. [ необходима цитата ]
Строительные работы на мосту Харбор-Бридж в Сиднее потребовали сокращения южной конечной точки от Милсонс-Пойнт до Лавандового залива .
Когда 19 марта 1932 года был открыт мост Sydney Harbour Bridge, в эксплуатацию вступила новая станция Milsons Point (на подходе к мосту), и линия North Shore была продлена через нее и через мост Sydney Harbour Bridge, чтобы соединиться с подземными линиями центрального Сиднея. В результате два конца линии North Shore Line соединяются с железнодорожной системой Сиднея в Central и Hornsby.
После 1932 года первоначальная станция Lavender Bay стала складом для электропоездов, а линия, соединяющая Lavender Bay с линией North Shore, была сокращена до одноколейной. Эта линия соединяется с нынешней линией North Shore на станции Waverton .
В 2009 году было добавлено второе соединение с линией Main Northern с открытием железнодорожной линии Epping to Chatswood . Эта соединительная линия была удалена и включена в Сиднейский метрополитен в 2019 году.
В настоящее время линия North Shore Line является крупной пригородной артерией между North Shore и центральным Сиднеем . В ранние годы на станциях Old Milsons Point , Bay Road , St Leonards , Chatswood , Lindfield , Gordon , Pymble , Turramurra , Wahroonga и Hornsby имелись товарные станции. Все станции, кроме St Leonards , Chatswood и Hornsby , исчезли к середине двадцатого века, а последние три не сохранились до конца двадцатого века.
Линия North Shore официально начинается в Central, с пересечением с линией Main Suburban к югу от Flying Junctions. Линия проходит через Central, затем уходит под землю вдоль City Circle со станциями в Town Hall и Wynyard. К северу от Wynyard есть перекресток, позволяющий поездам, идущим на юг, останавливаться, когда на City Circle ведутся путевые работы. После Wynyard линия выходит на западную сторону моста Sydney Harbour Bridge. С другой стороны моста находится станция Milsons Point. Линия продолжается на небольшом расстоянии до станции North Sydney, на которой есть 4 платформы. Внешние два пути предназначены для сквозного обслуживания, а внутренние два пути являются кольцевыми линиями для конечных поездов. [3]
После Северного Сиднея линия змеится через нижнюю часть Северного берега Сиднея, проходя через станции Waverton, Wollstonecraft, St Leonards и Artamon. В Waverton находится небольшой перекресток с линией Lavender Bay, обеспечивающий доступ к Lavender Bay/North Sydney Sidings. Этот участок линии также имеет самый крутой изгиб в пригородной сети Сиднея, в Wollstonecraft из 10 цепей (200 м). [4] В Chatswood есть 4 платформы, две внутренние используются Sydney Metro Northwest и ранее для входа на железнодорожную ветку Epping-Chatswood. [3]
Линия продолжается вверх по региону Северного побережья со станциями в Розвилле, Линдфилде, Килларе, Гордоне, Паймбле, Туррамурре, Уоррави, Уорунге и Уэйтаре. В Линдфилде есть дополнительная платформа в центре, используемая для завершения поездов с юга. Подобная схема существует в Гордоне, где центральная платформа соединена с кольцевой линией, которая может завершать поезда в обоих направлениях. После Уэйтары линия продолжается до Хорнсби, где есть соединение с Главной Северной линией и Центром технического обслуживания Хорнсби . [3]
