Второй железнодорожный пакет — это группа законодательных актов Европейского Союза , которые продвигают общие стандарты и открытый доступ , работая над созданием интегрированной европейской железнодорожной зоны. [1]
На протяжении большей части 20-го века железнодорожный транспорт в Европе находился под контролем национальных монополий; они эффективно исключали конкурентов из своих сетей. Начиная с 1991 года, ЕС разработал законодательство, открывающее железные дороги для конкуренции, что помогло бы им вернуть себе долю автомобильного и воздушного транспорта. [2]
2004/49/EC — Директива по безопасности на железной дороге ; с тех пор она была изменена Директивой 2008/110/EC. Она гармонизировала принципы безопасности, включая процедуры предоставления одобрения безопасности железнодорожным операторам и владельцам инфраструктуры. [3] [4]
Директива 2004/50/EC гармонизировала требования к взаимодействию, особенно для высокоскоростных железных дорог. Она внесла поправки в Директивы 96/48 и 2001/16; с тех пор она была обновлена 2008/57/EC. [3] [5]
Директива 2004/51/EC разрешила открытый доступ к грузовым перевозкам на национальном и международном уровне, начиная с января 2007 года [3] [6]
Постановлением 881/2004 было создано Европейское железнодорожное агентство для координации усилий по обеспечению безопасности и совместимости. [3] [7]