stringtranslate.com

Железнодорожные работы в Инчикоре

Бронепоезд на заводе в Инчикоре, 1922 г.

Железнодорожный завод Инчикор , также известный как «Инчикор» или «Завод» [2] , был основан компанией Great Southern and Western Railway в 1846 году и стал главным инженерным центром железных дорог в Ирландии . [3] Расположенный примерно в  3 км к западу от центра Дублина, завод занимает площадь около 73 акров (300 000 м 2 ). [1]

Завод отвечает за капитальный ремонт, ремонт, обслуживание, распыление и мойку локомотивов и подвижного состава. В прошлом производство, сборка и восстановление локомотивов и подвижного состава выполнялись в Инчикоре. [4]

История

Когда завод был открыт в 1846 году, на предприятии работало в общей сложности 39 человек. [5] [6] В цехе по сборке локомотивов было 18 ям с одной стороны и 16 с другой. [7] К 1886 году завод расширился до 52 акров. [5] [6] В 1934 году цех по сборке был заменен зданием с дорогами. [7] В 1976 году на заводе работало более тысячи человек, а площадь завода составляла 72 акра. [5] [6]

Сайт

Работы проводятся вдоль и к югу от основной линии Дублин - Корк , примерно в 3 километрах (1,9 мили) от станции Хьюстон (бывшая Кингсбридж) . Линия также обслуживает Уотерфорд , Лимерик , Атлон , Голуэй и Баллину . До линий Дублин- Белфаст , Слайго и Вексфорд, а также до комплекса Норт-Уолл можно добраться по соединительной линии около станции Хьюстон.

Помимо предприятий, осуществляющих капитальный и капитальный ремонт, на территории имеется депо для текущего обслуживания локомотивов и вагонов.

Небольшой ручей, иногда называемый « Креозотовым ручьем » из-за загрязняющих веществ, выбрасываемых работами в прежние времена, берет начало к западу от работ, протекает через территорию и впадает в реку Лиффи недалеко от Ирландских национальных военных мемориальных садов . [8] Ручей разделяется на несколько рукавов, которые протекают под железнодорожными работами. Наружные туалеты железнодорожных работ ранее располагались прямо над одним из этих водотоков. [9]

Инженерные достижения

Помимо строительства и обслуживания поездов, локомотивов, автобусов и грузовиков, завод добился ряда заметных инженерных достижений. [2] К ним относятся «бронетехника, бронированные поезда, экспериментальные аккумуляторные поезда, локомотивы для сжигания торфа [и] боеприпасы». [2]

Хотя изначально компания Inchicore не строила локомотивы, к 1851 году, благодаря накопленному опыту, совет директоров GS&WR счел, что это теперь осуществимо, и в 1852 году первый локомотив, 0-4-2 номер 57, поступил в эксплуатацию. [10]

В 1920-х и 1930-х годах, совместно с Джеймсом Дж. Драммом , инженеры на заводе создали « Drumm Battery Train » с использованием электрических аккумуляторных батарей . Они работали в основном на маршрутах в Брей в период с 1931 по 1949 год. [11]

Проблемы с поставками качественного угля с 1941 года ускорили некоторые эксперименты со сжиганием торфа и другие инициативы. Дальнейшие проблемы с поставками угля в 1946 году привели к переводу ряда локомотивов на мазут в 1947 и 1948 годах. Увеличение доступности угля и проблемы с ценами на нефть привели к тому, что с 1948 года их снова перевели на уголь. В 1957 году, несмотря на то, что тогда проводилась программа дизелизации, был построен экспериментальный локомотив, работающий на торфе, CIÉ No. CC1 , но так и не был введен в эксплуатацию. Это был последний паровоз, построенный в Инчикоре, и последний паровоз, построенный для коммерческих железных дорог Ирландии. [12]

В 1951 году на заводе был построен класс CIÉ 113. Это были первые магистральные тепловозы в Ирландии. [13]

Предлагаемые разработки участка

Первоначально предложенные в 1972 году [14], пересмотренные планы проекта метрополитена DART предполагали, что станция DART будет построена на территории завода Inchicore. [15] [16] [17] Особенности этих планов вызвали некоторое местное сопротивление, [18] и по состоянию на 2018 год проект не был профинансирован или запланирован. [19] [20]

Сохранение

Подвижной состав, связанный с железнодорожными работами в Инчикоре и сохранившийся, включает в себя примеры: [ необходима ссылка ]

Ссылки

Сноски

  1. ^ abc "Inchicore Railway Works, Dublin 8, Dublin City". buildingsofireland.ie . Национальный реестр архитектурного наследия . Получено 17 октября 2017 г. .
  2. ^ abc Mulvihill 2003, стр. 62.
  3. ^ Райан 1998.
  4. ^ "Irish Rail Engineering Depot, Inchicore". Remmers . Архивировано из оригинала 18 октября 2017 г. Получено 18 октября 2017 г.
  5. ^ abc Мюррей и Макнил (1976), стр. 172.
  6. ^ abc Hunt (1999), стр. 40–45.
  7. ^ ab Lowe (2014), стр. 245.
  8. ^ Дойл 2013, стр. 36.
  9. ↑ Орам, Хью (23 октября 2004 г.). «В Дублине когда-то было в общей сложности более 60 ручьев и рек, которые полностью протекали над землей». The Irish Times . Получено 19 июля 2022 г.
  10. ^ Мюррей и Макнил (1976), стр. 143.
  11. ^ Клементс и МакМахон (2008), стр. 308–317.
  12. ^ Клементс и МакМахон (2008), стр. 319–328.
  13. ^ "CIE 113 - 114 (1100 - 1101)". Derby Sulzers . Архивировано из оригинала 25 января 2017 года . Получено 18 октября 2017 года .
  14. ^ «Может ли подземный Dart решить проблему транспортных заторов в Дублине? Это рассматривается». thejournal.ie . The Journal. 5 февраля 2018 г. . Получено 8 августа 2018 г. Dart Underground, ранее известный как Interconnector, [был] Первоначально задуман в плане развития транспорта в Дублине 1972 г.
  15. ^ DART Underground ( YouTube ). Iarnrod Eireann . 13 апреля 2010 г. Получено 8 февраля 2010 г.
  16. ^ Агентство 2014 Project Approval Application for DART Underground Phase 3 (PDF) (Отчет). Национальное транспортное управление. 13 февраля 2014 г. стр. 1. Архивировано из оригинала (PDF) 14 ноября 2017 г. Получено 2 сентября 2018 г. DART Underground состоит из [..] наземной станции [..] в пределах CIÉ Works в Инчикоре
  17. ^ Бизнес-кейс программы расширения DART (PDF) (Отчет). Irish Rail. 24 апреля 2015 г. стр. 46. На основе вопросов, поднятых [в 2008 г.] во время обзора проекта, Иарнрод Эйрианн [вместо этого предложил] расширить DART Underground до конечной точки на землях CIÉ в Инчикоре, а не на станции Хьюстон
  18. ^ "Оппозиция плану Inchicore Dart". Irish Times. 24 февраля 2010 г. Получено 1 сентября 2018 г.
  19. ^ "План офиса отменен для содействия отложенному Dart Underground". irishtimes.com . Irish Times. 5 июня 2018 г. . Получено 8 августа 2018 г. . Проект [DART Underground], отложенный правительством [в 2011 г.], не имеет государственного финансирования [и] не был включен в 10-летний Национальный план развития, опубликованный ранее [в 2018 г.]
  20. ^ "Dáil Éireann Debate - Questions - Rail Network Expansion". Oireachtas.ie . Houses of the Oireachtas. 12 июня 2018 г. . Получено 8 августа 2018 г. . Подземный туннель DART - не запланирован к сдаче в течение периода [Национального плана развития 2018-2027]. Однако в течение этого времени [2018-2027] предполагается, что маршрут для предлагаемого проекта будет установлен

Источники

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Inchicore Railway Works .