Железная дорога Нинбург –Минден — однопутная ветка в Нижней Саксонии и Северном Рейне-Вестфалии , которая соединяет станцию Нинбург на железной дороге Вунсторф–Бремен со станцией Минден на железной дороге Хамм–Минден . Наиболее важным движением по линии является грузоперевозки из сортировочной станции в Гамбурге в Рур и далее на юг Германии , а также контейнерные перевозки из морских портов вглубь страны . Иногда её называют Natobahn (железная дорога НАТО) из-за её бывшего военного значения.
Линия была открыта в 1921 году. Все станции на линии обслуживались по расписанию 1944 года. [2]
Движение по выходным было возобновлено в 2001 году. После этого маршрут RB 76 (Минден– Ротенбург на железной дороге Ванне-Айкель–Гамбург ) использовался в основном пассажирами, использующими билет Schönes-Wochenende («счастливые выходные») (экскурсионный билет, который можно использовать на местных маршрутах по всей стране в выходные дни), поскольку он обеспечивает самое короткое время в пути между Рурской областью и Гамбургом с использованием местных маршрутов. [3]
В результате сокращения фондов регионализации было предложено прекратить региональные услуги в декабре 2007 года. Это означало бы, что инвестиции, сделанные несколько лет назад для повторного открытия и расширения станции Петерсхаген-Лахде , пропали бы даром, [4] но отмена местных услуг была предотвращена. Из-за очень низкого спроса на сквозное движение, эксплуатация сквозных услуг между Минденом и Ротенбургом была прекращена с понедельника по пятницу. С тех пор линия обслуживается службой RE 78 (Нинбург–Билефельд). [5]
С введением нового сервиса в 2007 году первоначально использовались дизельные поезда класса 644 ( Bombardier Talent ); ранее они также использовались на маршрутных линиях Билефельд–Минден. В 2009 году их заменили электропоезда классов 425 и 426 , а также иногда дополняли двухэтажными поездами в вечернее время. Из-за нехватки подвижного состава класса 426 все поезда были сформированы из электровозов класса 111, тянущих два двухэтажных вагона серии 1994 года с февраля 2017 года до изменения расписания в декабре 2017 года.
Службы в выходные дни ходили с двухчасовыми интервалами (по сравнению с приблизительно часовыми службами в будние дни) как служба RB 76 (Минден–Ротенбург). Ранее она обслуживалась DB Regio Nord с поездами на локомотивной тяге. Она состояла из локомотивов классов 141 , 111 или 143 с двухэтажными или вагонами Silberling . С конца 2014 года EVB обслуживает службы от имени DB Regio Nord с дизельными вагонами класса 628 [6] с прицепными составами (номера поездов до 14141). Другая служба, работающая на линии, обслуживается DB с понедельника по пятницу (номера поездов с 14183). Были важные соединения в Миндене с службой RE 6 до аэропорта Кельн/Бонн и в Ротенбурге с службой RE 4 до Гамбурга, обслуживаемой Metronom .
Междугородние пассажирские перевозки по этой линии не осуществляются.
Линия обслуживается Porta-Express (RE 78: Нинбург–Билефельд) каждые два часа каждый день с момента изменения расписания на 2017/18 год. Ранее он курсировал по этой линии только по будням, а по выходным — по маршруту Минден–Нинбург–Ферден–Ротенбург (Вюмме). Он обслуживается четырехсекционными дизельными поездами Stadler FLIRT (класс 429), принадлежащими eurobahn . Подвижной состав, который используется с середины января, изначально принадлежал Westfalenbahn и все еще работал в ее ливрее в марте 2018 года. Первый поезд отправляется в Билефельд в 7:09 из Нинбурга и в обратном направлении в 05:24 из Билефельда. Оба не ходят по воскресеньям. Последние поезда отправляются в 21:09 из Нинбурга и в 19:24 из Билефельда; оба расписания являются новыми с момента вступления Eurobahn в должность. Поезд из Миндена в 8:01 отправляется, за исключением воскресенья, в Реда-Виденбрюк в 7:04. В Нинбурге есть прямое сообщение с Regional-Express сервисом RE8 из/в Бремерхафен-Леэ через Бремен. Есть несколько дополнительных сервисов RE 78, которые курсируют только между Минденом и Билефельдом. [7]
Средняя скорость на участке Минден–Нинбург составляет 66 км/ч, максимальная — 80 км/ч.
По линии ходит грузовой транспорт, в том числе до электростанции Heyden в Петерсхагене . Поезда могут пересекать одноколейную дорогу только в Леезе-Штольценау и к югу от Нинбурга.
Линия по-прежнему примечательна (по состоянию на 2013 год) в эксплуатационном и железнодорожном техническом отношении, поскольку она последовательно оснащена механической техникой безопасности, включая семафорные сигналы . Ряд заброшенных станций по-прежнему узнаваемы по заброшенным краям платформы, характерным входным зданиям с историческими адресами и старым грузовым погрузочным сооружениям. Неограниченные железнодорожные переезды по-прежнему защищены только звучанием предупреждающих сирен.