Fairhaven and Southern Railroad [1] и ее преемница Seattle and Montana Railroad [2] были железными дорогами в северо-западной части американского штата Вашингтон , действовавшими в конце 19-го и начале 20-го веков. Они проходили примерно на юг от Блейна, штат Вашингтон, на границе США и Канады . Fairhaven and Southern работали в 1888-1898 годах и шли до Седро (часть сегодняшней Седро-Вулли ). [1] Она работала с декабря 1891 года как часть Seattle and Montana Railway и была объединена с ней в ее преемницу, Seattle and Montana Railroad , обе из которых расширили обслуживание на юг до Сиэтла . Seattle and Montana работала до 1907 года, когда она слилась с Great Northern Railway Company . [2]
Железная дорога Fairhaven and Southern в северо-западной части штата Вашингтон была построена компанией Fairhaven Land Co., основанной Э. М. Уилсоном, Э. Л. Каугиллом, Нельсоном Беннеттом , С. К. Ларраби и Сэмюэлем Э. Ларраби. [4] Поскольку железная дорога Bellingham Bay and British Columbia уже строилась на севере, первоначальная независимая железная дорога F & S направилась на юг, сначала к угольным шахтам в округе Скаджит, а затем к соединению с Seattle and Northern Railroad.
Fairhaven and Southern была зарегистрирована 27 ноября 1888 года. [1] Работа над дорогой началась в 1889 году в Fairhaven, Вашингтон , [5] теперь часть Bellingham . Линия была обследована в направлении озера Samish к тому, что сейчас Sedro-Woolley, Вашингтон . Линия достигла угольных шахт в округе Скаджит в 1890 году, [6] и начала работать на частичной линии 1 февраля 1890 года. [ 1] Эта первоначальная линия была завершена 28 июня 1890 года, она проходила от Fairhaven до Sedro и, согласно раннему расписанию, завершала поездку за 50 минут. [1] ICC перечисляет ее в июне 1890 года как работающую независимо с 26 милями (42 км) пути. [1]
Линия вскоре стала частью плана Джеймса Дж. Хилла и Томаса Берка по соединению растущего города Сиэтл с канадской магистральной железной дорогой. [7] Франшиза на линию была передана Great Northern Хилла в июне 1890 года. [8] В списке ICC от 30 июня 1891 года Fairhaven and Southern указаны как действующее дочернее предприятие Great Northern с 51 милей (82 км) путей; [1] Seattle and Montana были действующим дочерним предприятием Great Northern на протяжении всего времени своего существования. [2] Они были частью сквозного маршрута между Сиэтлом и Ванкувером , Британская Колумбия . [9] [2] Пути были быстро продлены от Фэрхейвена на север до Блейна, и весь проект был завершен между 16 августа и 25 октября 1890 года. К 6 декабря 1890 года угольная ветка протянулась на 16 миль (26 км) от Седро до Кокдейла (теперь город-призрак [10] ), где можно было получить хороший запас угля. [1]
Строительство всей линии было завершено церемонией установки золотого костыля в Фэрхейвене 14 февраля 1891 года [11] , когда Фэрхейвен и Саузерн были соединены с Сиэтлом и Монтаной около Берлингтона, штат Вашингтон . [12]
Ещё в ноябре 1891 года Fairhaven and Southern была указана как независимая железная дорога в Официальном путеводителе , но с 7 декабря 1891 года она указана как часть Seattle and Montana, с единым обслуживанием, простирающимся от Сиэтла до Блейна и продолжающимся через границу до Саут-Вестминстера , Британская Колумбия , при этом поездка по маршруту Сиэтл-Блейн занимает 5:55, и ещё 1:35 до Саут-Вестминстера. [1] [2]
Длина Fairhaven and Southern была указана ICC как 51 миля (82 км) в июне 1891 года; в июне 1893 года она была уменьшена до 41 мили (66 км). Это число оставалось прежним до его продажи Seattle and Montana. [1]
Эта объединенная дорога позже была соединена с Великой Северной дорогой, а затем выкуплена ею. [13] [14]
Компания Seattle and Montana Railway Company была зарегистрирована 7 марта 1890 года и 30 июня 1893 года была включена в список ICC как действующее дочернее предприятие Great Northern с 78 милями (126 км) путей, находящихся в собственности и в использовании. [2] В период с 6 июня 1891 года по 3 октября 1891 года она проложила 78,5 миль (126,3 км) путей от Сиэтла до F&S Junction (то есть Fairhaven и Southern Junction) в районе Седро-Вули/ Берлингтон и открыла для работы всю эту длину 4 декабря 1891 года. [2] Как указано выше, опубликованный маршрут продолжался на север мимо F&S Junction по путям Fairhaven и Southern, [1] обеспечивая Сиэтлу связь на север с Канадой.
Компания Seattle and Montana Railroad Company была зарегистрирована 29 марта 1898 года и на следующий день приобрела Fairhaven and Southern, объединив ее с более ранней компанией Seattle and Montana Railway Company, зарегистрированной 7 марта 1890 года. [2] 30 июня 1898 года ICC перечислила Seattle and Montana с 137 милями (220 км) в собственности и управлении. [2]
1 февраля 1902 года Seattle and Montana также приобрела Seattle and Northern Railway Company, которая, несмотря на свое название, владела и управляла только линией, проходящей примерно с запада на восток от Анакортеса, штат Вашингтон , до Рокпорта, штат Вашингтон , и проходящей через Вулли, достаточно близко к Седро, чтобы в конечном итоге они были объединены в современную Седро-Вулли [16]. Длина объединенной линии указана как 181 миля (291 км) в 1902 году и 192 мили (309 км) в 1904 году. Записи свидетельствуют о том, что с 1902 по 1906 год могла быть проведена значительная перестройка главной линии с севера на юг. [2]
