Железная дорога Washington Park & Zoo Railway (WP&ZRy) — узкоколейная [1] рекреационная железная дорога шириной 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) в Портленде, штат Орегон, в парке Вашингтон с подвижным составом, построенным в масштабе 5/8. Открытая в три этапа в 1958, [2] 1959 и 1960 годах, [3] ранее она обеспечивала перевозку между зоопарком Орегона , дендрарием Хойта , Международным испытательным садом роз и Всемирным лесным центром . Продленная линия через парк Вашингтон, в настоящее время не обслуживаемая, но все еще действующая, имела длину около 2 миль (3,2 км). [1] В настоящее время служба работает на 1 ⁄ 2 -мильном (0,80 км) кольце полностью на территории зоопарка Орегона. Железная дорога перевозит около 350 000 пассажиров в год. [4]
Железная дорога работает круглый год, когда открыт зоопарк Орегона, за исключением января и части февраля, когда она закрыта на необходимое техническое обслуживание. Особые мероприятия проводятся во время зимних праздников. По состоянию на 2023 год цена билета составляла 5 долларов за короткий 6-минутный внутренний круг по территории зоопарка [4] , но также требовался входной билет в зоопарк.
В сентябре 2013 года должностные лица зоопарка объявили, что линия будет закрыта примерно на год на строительство, а последний день обслуживания запланирован на 22 сентября. Временное закрытие было вызвано строительством новой экспозиции Elephant Lands в зоопарке, которая также будет включать реконструкцию других частей территории зоопарка. [5] Короткий кольцевой маршрут через юго-западную часть территории зоопарка планировалось навсегда убрать, а во время годичного приостановления обслуживания должен был быть проложен новый участок пути, чтобы создать замену короткому контуру. Движение поездов возобновилось по новой линии Zoo Loop, только в пределах зоопарка Орегона, по состоянию на 22 ноября 2014 года.
В мае 2018 года была создана онлайн-петиция в ответ на одобрение Генерального плана парка Вашингтона по удалению «длинного маршрута», который идет от зоопарка Орегона до Международного испытательного сада роз. Генеральный план в первую очередь предусматривал удаление всех дорожек, чтобы их можно было заменить мощеной дорожкой шириной двенадцать футов (12 футов). [6] По состоянию на май 2020 года более 37 000 человек подписали онлайн-петицию в поддержку сохранения и ремонта «длинного маршрута». [7] По состоянию на 2023 год никаких действий по этому предлагаемому плану парка Вашингтон еще не было предпринято.
Первоначально названный Portland Zoo Railway , первый участок пути длиной 1,2 мили (1,9 км) [8] был открыт для обслуживания 7 июня 1958 года [2] [9] и был официально открыт 9 июня, более чем за год до полного открытия зоопарка на том же месте. Эта услуга использовала поездную группу Zooliner , первый и единственный поезд железной дороги в то время [2] , и работала ежедневно, кроме понедельника, в течение всего лета. [10] Между тем, новый участок зоопарка West Hills был открыт только по выходным, потому что он все еще находился в стадии строительства, и даже к августу пингвины и медведи были единственными животными, перемещенными из старого зоопарка, [10] который оставался в эксплуатации. Первоначальное движение поездов вокруг еще не достроенной новой территории зоопарка было приостановлено в середине сентября 1958 года [8] [11] и не возобновлялось до открытия зоопарка в июле 1959 года. Была начата кампания по сбору средств, чтобы собрать деньги на строительство расширения — за пределами территории зоопарка — через леса парка Вашингтон, а также на постройку паровоза. [12] Было решено смоделировать запланированный паровой двигатель на основе настоящего, типа Baldwin 4-4-0 , и строительство началось осенью, с планами первоначально использовать его на выставке Oregon Centennial Exposition , которая должна была состояться следующим летом в Северном Портленде (на месте того, что сейчас является Portland Expo Center ). [13] Паровой двигатель был назван «Орегон» или, как вариант, « Орегон» .
Летом 1959 года Portland Zoo Railway эксплуатировала поезда на двух разных участках. [14] №№ 1 и 2, Oregon и Zooliner , обслуживали временную железнодорожную линию через территорию Centennial Exposition, которая просуществовала около трех месяцев. Zooliner был введен в эксплуатацию в день открытия выставки, 10 июня, вместе со вторым поездом, который тянул утилитарный маневровый тепловоз , временно заменявший его, пока не был готов новый паровоз, № 1. Паровоз был введен в эксплуатацию 20 июня, [15] [16] и он, а также обтекаемый Zooliner продолжали ежедневно перевозить пассажиров на выставке все лето.
Между тем, железная дорога на тогдашнем новом месте зоопарка в Уэст-Хиллз оставалась закрытой, пока продолжалось строительство самого зоопарка, но вновь открылась в день открытия последнего, 3 июля 1959 года (к тому времени большинство животных уже были перемещены из старого зоопарка). [17] В течение следующих нескольких месяцев линия зоопарка обслуживалась только поездом, который тянул локомотив, который использовался во время строительства этой линии. [15] Этот локомотив (позже ставший № 5) был дизельным двигателем, сделанным так, чтобы выглядеть как паровоз, а поезд назывался Circus Train . С тех пор локомотив и его вагоны несколько раз модернизировались и в настоящее время известны как Oregon Express . [18]
Когда Выставка столетия закончилась (17 сентября 1959 года), два поезда, которые там использовались, были переведены на новую линию зоопарка, хотя паровоз не был введен в эксплуатацию в зоопарке до января 1960 года. [19] Расширение на 1,4 мили (2,3 км) на восток через парк до новой станции около Розового сада открылось 28 мая 1960 года. [15] [20] Как и два поезда, небольшое здание станции «Роуз Гарден» в Вашингтон-парке также впервые использовалось на Выставке столетия и было переведено на новую линию после закрытия ярмарки. [18]
Железная дорога была переименована в Washington Park and Zoo Railway в 1978 году [3] после смены названия зоопарка (в 1976 году) [21] на Washington Park Zoo. В это время, 1 июля 1976 года, зоопарк был передан от города Портленда в Metropolitan Service District, теперь называемый Metro. Однако город Портленд сохранил право собственности на железную дорогу Zoo, и в то время она была сдана в аренду Metro. Когда зоопарк был снова переименован в 1998 году в Oregon Zoo, железная дорога не была переименована.
С 1958 по 1992 год линия также обслуживала Музей науки и промышленности Орегона, пока этот музей располагался рядом с зоопарком.
Приостановка обслуживания, которая, по прогнозам, продлится как минимум до лета 2014 года, должна была начаться 23 сентября 2013 года, чтобы позволить строительство новой зоны для экспозиции слонов и изменение маршрута железной дороги на территории зоопарка и рядом с ним. [5] 22 ноября 2014 года работа возобновилась на новой линии Zoo Loop на территории зоопарка, но не на участке линии в парке Вашингтон.
Железная дорога была включена в Национальный реестр исторических мест в 2020 году как исторический район, используя свое первоначальное название — Исторический район железной дороги Портлендского зоопарка. [22] Локомотив Zooliner 1958 года постройки и паровоз Oregon Steamer 1959 года постройки, а также их пассажирские вагоны были внесены в Национальный реестр вместе с самим железнодорожным маршрутом (включая участок в парке Вашингтон), резервуаром для воды и башней, комплексом туннеля-раундхауса и станцией Вашингтон-парк.
Более длинный маршрут Вашингтон-Парк туда и обратно продолжительностью 35-40 минут ранее курсировал по выходным с середины апреля до Дня памяти , а затем ежедневно до Дня труда . (Однако обслуживание по этому маршруту было приостановлено с осени 2013 года на неопределенное время, так как необходим ремонт нескольких небольших слайдов вдоль пути.) [23] Этот маршрут проходил через леса Вашингтон-Парка и территорию Орегонского зоопарка. (Из поезда видно мало животных.) Станция зоопарка находится недалеко от входа в зоопарк ( 45°30′33″N 122°42′57″W / 45.509194°N 122.715778°W / 45.509194; -122.715778 (станция зоопарка) ). Станция Washington Park около Rose Garden, которая остается закрытой, но находится в хорошем состоянии, и является зданием, вносящим вклад в район National Historic Landmark, находится в нескольких минутах ходьбы от International Rose Test Garden ( 45°31′03″N 122°42′22″W / 45.517509°N 122.706189°W / 45.517509; -122.706189 (станция Rose Garden) ) и Portland Japanese Garden . Линия включает в себя участок с уклоном 4,5 процента . [24]
В межсезонье, если позволяют погода и бизнес, курсирует 10-12-минутный маршрут Zoo Loop. Этот маршрут проходит только через территорию зоопарка Орегона. Маршруты Washington Park, которые ранее действовали в весенние и летние месяцы, также охватывают этот участок. Zoo Loop в основном представляет собой односторонний маршрут, тогда как двухпутная 2-мильная линия через Washington Park является одноколейной , но оборудована несколькими подъездными путями , чтобы поезда, идущие в противоположных направлениях, могли разъезжаться. Все эти пути все еще на месте, но не эксплуатируются. Это позволяло одновременно эксплуатировать до трех поездов. [18]
По состоянию на 2010 год на железной дороге Washington Park and Zoo Railway в обычном режиме функционируют три поезда: Zooliner № 2, 4-4-0 № 1 Oregon (оригинальный паровоз) и Oregon Express № 5. Два из них ( Zooliner и 4-4-0 № 1, Oregon ) являются масштабными копиями настоящих поездов. Кроме того, есть два небольших маневровых локомотива, которые используются для непассажирских целей. [18] Большинство регулярных рейсов, включая все непраздничные будние дни, используют только два дизельных поезда. Паровоз ходит только несколько выходных в году и по особым случаям. [4] В 1980-х годах два из трех поездов были оборудованы подъемниками для инвалидных колясок , чтобы позволить людям с ограниченной подвижностью садиться в поезд, а в 2005 году эти подъемники были модернизированы, чтобы лучше вмещать более тяжелые электрические инвалидные коляски . [25]
Zooliner — это масштабная копия [26] дизельного Aerotrain , который славится своей необычной формой, на которую повлияли автомобильные конструкции того периода, когда он был построен, считавшиеся в то время футуристическими. Zooliner был построен в 1958 году, его механические части были изготовлены Northwest Marine Iron Works [1] [18] , а его обтекаемый кузов — компанией H. Hirschberger Sheet Metal из Портленда. [26] Впервые он «официально» возил пассажиров зоопарка в день своего открытия, 9 июня 1958 года [3] (и эта дата указана на боку локомотива), но фактический первый день перевозки пассажиров был двумя днями раньше. [2] Zooliner изначально был оснащен дизельным двигателем мощностью 140 лошадиных сил (100 кВт) , [27] а теперь он оснащен дизельным двигателем мощностью 165 лошадиных сил (123 кВт) с гидравлической трансмиссией . [ необходима цитата ] Он пронумерован как WP&ZRy локомотив № 2. Тормоза пневматические, такие же, как и у его полноразмерного тезки. Поезд включает четыре или пять обтекаемых пассажирских вагонов, тянутся соответствующим локомотивом № 2. Дополнительный (пятый) аналогичный гладкий вагон для поезда был построен в 1996 году. Задний вагон был перестроен в конце 2005 года, чтобы напоминать купольный вагон , в связи с установкой более крупного и мощного подъемника для инвалидных колясок . [25]
4-4-0 № 1 Oregon — это масштабная копия классического американского паровоза 4-4-0 19 века [28] . Он был построен в 1959 году компанией Oregon Locomotive Works. [1] Это масштабная копия локомотива 4-4-0 Reno железной дороги Virginia & Truckee Railroad в Неваде (построенного компанией Baldwin Locomotive в 1872 году). [15] В отличие от оригинала, № 1 Oregon использует нефть в качестве источника энергии, но это все еще настоящий паровоз (а не дизель, который сделан похожим на паровоз). Он весит около 8 тонн. [28] Впервые он перевез пассажиров 20 июня 1959 года [15] [28] на временной линии Centennial Exposition в Северном Портленде, но был перемещен на тогда еще новую площадку Портлендского зоопарка примерно в конце лета, когда выставка закончилась. [18] Этот локомотив имеет четыре связанных пассажирских вагона, построенных в то же время. Они были спроектированы так, чтобы напоминать открытые экскурсионные вагоны начала двадцатого века, которые напоминали вагоны Portland Electric Transit Company. Они имеют крышу с верхним световым люком. Каждый вагон имеет ступеньку для доступа к качающимся дверям. Панели кузова сконструированы в виде решетки из горизонтальных досок, прикрепленных к вертикальной раме из досок. [29]
Оригинальная рама паровоза ломалась несколько раз в течение первых двух десятилетий, но в 1982 году была построена новая рама. [ 30] Oregon был выведен из эксплуатации в августе 2002 года, нуждаясь в обширном другом ремонте, и был почти списан и переведен в статическую экспозицию из-за отсутствия средств на оплату ремонта. [18] Однако пожертвования решили эту проблему, и локомотив был отремонтирован и возвращен в эксплуатацию 2 апреля 2004 года. [30] В настоящее время № 1 обычно работает только в несколько загруженных выходных в году, включая выходные Дня памяти и выходные Дня труда , но также используется по мере необходимости, чтобы удовлетворить спрос на поездки на поезде в выходные, когда в зоопарке особенно много посетителей. Он также обычно используется во время ежегодного мероприятия «Огни зоопарка», которое проводится между Днем благодарения и Новым годом. [4]
Поезд, который сейчас известен как Oregon Express , единственный, который не является копией настоящего поезда. Его дизельный локомотив — WP&ZRy № 5. [18] Он был построен в 1940-х годах компанией Milwaukee Locomotive Co. и приобретен зоопарком у Portland Machinery Co. в 1958 году. № 5 был оригинальным строительным локомотивом, названным Casey Pioneer , который использовался для укладки первоначальной части пути Zoo Loop в зоопарке в 1958 году. Он работал в зоопарке Портленда в 1959 году, в то время как два других локомотива и вагона работали в Oregon Centennial . В то время его сделали похожим на паровоз и назвали Circus Train . [18] Позже его несколько раз перестраивали в относительно более современный стиль, с наклонной передней частью. Цветовая гамма и декоративный мотив поезда менялись несколько раз, как и название поезда, которое менялось от Casey Pioneer до Circus Train , Astroliner , Orient Express и Oregon Express . [29] Этот локомотив имеет четыре связанных пассажирских вагона. [29]
Локомотивы № 3, построенный в 1929 году, и № 6, построенный в 1938 году, [29] представляют собой небольшие промышленные тепловозы, обычно не используемые для пассажирских перевозок. Они используются для обслуживания путей и переключения , [18] но при необходимости могут тянуть пассажирские вагоны поездов Oregon Express или Oregon в качестве замены обычных локомотивов этих поездов (№ 5 и 1). Оба были приобретены подержанными у Weyerhaeuser . № 3 напоминает ранний переключатель EMD . [18]
Линия перевозит почту США [1] и была одной из первых прогулочных железных дорог, имевших собственный почтовый штемпель, и последней железной дорогой в Соединенных Штатах, которая постоянно предлагала ручное гашение и обработку почты. [3] Штамп почтового гашения был выпущен для железной дороги Почтовой службой США в 1961 году. [18] Локомотив Zooliner имеет почтовый слот сбоку кабины, а почтовые ящики расположены на станциях Zoo и Washington Park.
