stringtranslate.com

Аэротрейн (ГМ)

Поезд Aerotrain, работающий в пригородном сообщении в апреле 1965 года на линии Chicago, Rock Island and Pacific Railroad No. 2 на станции Энглвуд в Чикаго .

Aerotrain — это обтекаемый поезд , представленный подразделением General Motors (GM) Electro-Motive Division (EMD) в 1955 году. [1] [2] [3] Первоначально GM обозначила легкий состав как Train-Y ( проект Train-X компании Pullman-Standard уже находился в стадии реализации), прежде чем компания приняла маркетинговое название Aerotrain . [3]

Конструкция и компоненты

Секция дизайна GM первой воплотила в жизнь поезд Aerotrain , как и все кузовные проекты GM той эпохи середины века. Чак Джордан отвечал за проектирование Aerotrain в качестве главного дизайнера специальных проектов. [3] GM построила два Aerotrain , каждый из которых использовал один из последних двух (серийные номера 21463 и 21464) из трех экспериментальных дизель-электрических силовых вагонов EMD LWT12 [4], которые построила компания. [5]

GM взяла за основу силовые компоненты EMD LWT12 из тех, что были в коммутаторе EMD SW1200 . Как и SW1200, LWT12 использовал 12-цилиндровый первичный двигатель модели EMD 567C , который мог производить 1200 лошадиных сил . [6] Силовой вагон имел кабину , которая имитировала кабину самолета . Общая конструкция локомотива была похожа на конструкцию автомобилей General Motors того времени. [3]

Компания завершила Aerotrains , соединив каждый из двух локомотивов с наборами из десяти модифицированных кузовов 40-местных междугородних автобусов GM Truck & Coach Division (GMC) . Разработанные по образцу новых автобусов PD-4501 Scenicruiser , которые GMC строила для Greyhound , пассажирские вагоны Aerotrain имели окна с наклонными боковинами. [3] [7] Ребристая задняя часть поезда напоминала заднюю часть универсала Chevrolet или Pontiac 1955 года. [ 8 ] Каждый вагон ехал на двух осях с системой пневматической подвески , которая должна была обеспечить плавный ход, но имела противоположный эффект. [3] [9]

GM вернулась к концепции, впервые использованной в начале эпохи стримлайнеров: полупостоянно сцепленные поезда. Длина вагонов составляла 40 футов, что вдвое меньше длины стандартных конструкций, что позволяло снизить вес на 50%. Для дальнейшего снижения веса локомотивы и вагоны были изготовлены из алюминия , а не из стали. [3]

История

22 августа 1955 года г-жа NC Dezendorf, жена вице-президента GM и генерального директора EMD NC Dezendorf, окрестила первый поезд Aerotrain (GM-T1) во время пресс-конференции, которую EMD провела на своем заводе в МакКуке, штат Иллинойс (почтовый адрес: La Grange, Illinois ) недалеко от Чикаго. [3] [10] 5 января 1956 года один Aerotrain совершил тестовый пробег из Вашингтона в Ньюарк по Пенсильванской железной дороге , а другой проделал путь за четыре часа из Чикаго в Детройт по Нью-Йоркской центральной железной дороге . [8]

В конце февраля 1956 года Пенсильванская железная дорога арендовала первый поезд у GM и начала эксплуатировать его между Нью-Йорком и Питтсбургом под названием Pennsy (№ 1000). [3] [8] В июне Пенсильвания сократила маршрут своего Aerotrain , после чего поезда курсировали только между Филадельфией и Питтсбургом. [8]

Поезд Aerotrain компании New York Central Railroad на центральном вокзале Буффало в 1956 году.

После первого тестового запуска второго поезда 5 января General Motors продемонстрировала его на нескольких железных дорогах, включая Atchison, Topeka and Santa Fe Railway , где в апреле поезд работал в Калифорнии между Лос-Анджелесом и Сан-Диего как San Diegan . [3] В конце апреля New York Central начала эксплуатировать этот поезд в коммерческих целях как Great Lakes Aerotrain между Чикаго и Детройтом в течение испытательного периода. [3] [8] [12] С июля по октябрь New York Central запускала поезд между Чикаго и Кливлендом , продолжая испытательный период, после чего вернула поезд GM. [3] [8] [13]

В декабре 1956 года Union Pacific Railroad начала эксплуатировать второй поезд между Лос-Анджелесом и Лас-Вегасом под названием City of Las Vegas (№ 1001). [8] [14] [15] Pennsy продолжал курсировать между Филадельфией и Питтсбургом до июня 1957 года, после чего первый поезд присоединился ко второму в службе Union Pacific City of Las Vegas . [8] [16] Недовольная обоими, Union Pacific прекратила эксплуатацию поездов в сентябре и октябре 1957 года. [8] [14]

В октябре 1958 года General Motors продала оба поезда со скидкой компании Chicago, Rock Island and Pacific Railroad (линия Rock Island), которая обозначила свои локомотивы как номера 2 и 3, используя оба поезда в пригородном сообщении между Чикаго и Джолиетом . [8] [17] Оба поезда прекратили работу в 1966 году, через десять лет после их первого запуска. Хотя Rock Island списала или повторно использовала большую часть оборудования поездов, оба локомотива и две пары вагонов остаются экспонатами в музеях. [8]

Локомотив EMD LWT12 тянет реактивный поезд Jet Rocket на линии Рок-Айленд .

Тем временем, первый локомотив EMD LWT12 (серийный номер 20826) начал курсировать по линии Рок-Айленд между Чикаго и Пеорией в феврале 1956 года, когда он тянул поезд Jet Rocket , который имел сильное сходство с Aerotrain . [5] [18] [19] Позднее Рок-Айленд обозначил этот вагон как локомотив номер 1. [20]

Компания American Car and Foundry Company построила вагоны Jet Rocket , большинство из которых были похожи, но не идентичны вагонам Talgo II . [18] Последний вагон напоминал будущий Talgo III . [18]

В отличие от наклонных сторон окон десяти вагонов Aerotrain , [3] окна двенадцати вагонов Jet Rocket имели вертикальные стороны. [18] [21] Кроме того, вагоны Talgo поезда Jet Rocket имели одну ось , [22] тогда как вагоны Aerotrain имели две. [9]

Менее чем через два года Rock Island сократил маршрут Jet Rocket . Поезд тогда курсировал только между Чикаго и Джолиет, как и два Aerotrain железной дороги . Железная дорога списала поезд несколько лет спустя. [18]

«Легкий вес с тяжелым будущим» от GM был представлен в то время, когда доходы от пассажирских поездов падали из-за конкуренции со стороны авиакомпаний и частных автомобилей. Хотя они имели обтекаемый дизайн, Aerotrain не смогли захватить воображение публики. Их вагоны, основанные на конструкции автобусов GM и использующие систему воздушной амортизации, были грубыми и неудобными. Конструкция локомотивной секции затрудняла плановое техническое обслуживание, и она была недостаточно мощной. [23]

Первоначально предполагалось, что Aerotrain будет развивать скорость до 100 миль в час (161 км/ч) и совершать поездки между Нью-Йорком и Чикаго за 10,5 часов, [1] модификации снизили максимальную скорость Aerotrain до 80 миль в час (129 км/ч). [24] [25] Atchison, Topeka и Santa Fe нуждались во вспомогательном локомотиве, чтобы позволить 1200-сильному моторному вагону LWT-12 подняться на склон Сорренто за пределами Сан-Диего, когда он тянул десять вагонов Aerotrain в качестве San Diegan . Позднее Union Pacific LWT-12 потребовалась помощь 1750-сильного маневрового локомотива EMD GP9 для перевозки вагонов города Лас-Вегаса вверх по перевалу Кахон в Южной Калифорнии . [8] [24] Некомфортные условия езды, связанные с более высокими скоростями Aerotrain, позже побудили линию Рок-Айленда ограничить свои два дешёвых Aerotrains низкоскоростными пригородными перевозками в Чикаго и его окрестностях, списав поезда в 1966 году, после десятилетия активной службы у различных операторов. [24]

Сохранившиеся аэропоезда

Перекрашенный Aerotrain № 2 линии Рок-Айленд на выставке в Национальном железнодорожном музее в Грин-Бей, штат Висконсин (сентябрь 2010 г.).
Перекрашенный Aerotrain № 3 линии Рок-Айленд, экспонируемый в Музее транспорта в Кирквуде, штат Миссури (май 2006 г.).

Локомотивы EMD LWT12 и два пассажирских вагона каждого из двух поездов Aerotrain , построенных GM, сейчас выставлены на обозрение. [23] Национальный железнодорожный музей в Грин-Бей, штат Висконсин , демонстрирует перекрашенный локомотив Aerotrain номер 2 линии Рок-Айленд и два его вагона (части поезда номер 2). [3] [23] [26] Национальный музей транспорта в Кирквуде, штат Миссури (недалеко от Сент-Луиса ), демонстрирует перекрашенный аналогичным образом локомотив Aerotrain номер 3 и два вагона (части поезда номер 1) линии Рок-Айленд . [3] [8] [23] [27] Дизайн перекрашенных локомотивов не похож на тот, который был на моторных вагонах, когда они последний раз обслуживали линию Рок-Айленд.

Наследие Аэротрейна

В Диснейленде с 1957 по 1959 год эксплуатировалась масштабная версия Aerotrain, известная как Viewliner . [23] [28] Железная дорога Washington Park and Zoo в Портленде, штат Орегон , эксплуатирует масштабную дизельную копию Aerotrain ( получившую название Zooliner ) для перевозки посетителей зоопарка с 1958 года. [23] Парк Idlewild в Рино, штат Невада , эксплуатирует небольшой поезд, локомотив которого выполнен по образцу локомотива Aerotrain . [23] [29]

TheViewliner

26 июня 1957 года узкоколейный поезд Santa Fe и Disneyland Viewliner (объявленный Disneyland как «самый быстрый миниатюрный поезд в мире») начал работу. Два отдельных поезда, спроектированные и построенные как масштабные копии футуристического Aerotrain , проехали по восьмерке через части Tomorrowland и Fantasyland параллельно части главной линии Disneyland Railroad (DRR). Вагоны поезда Tomorrowland были названы в честь планет , в то время как вагоны поезда Fantasyland были названы в честь различных персонажей Диснея. [28]

Современные обтекаемые поезда были введены в эксплуатацию, чтобы представлять будущее железнодорожных путешествий в отличие от парового DRR, который представлял его прошлое. Движущая сила каждого поезда состояла из интегрального головного блока, приводимого в движение бензиновым двигателем Oldsmobile " Rocket" V8 . Oldsmobile также предоставил ветровое стекло, двери и приборную панель для каждого из двух 5000-фунтовых (2300 кг) локомотивов. Аттракцион работал до 15 сентября 1958 года, когда началось строительство Matterhorn и Submarine Voyage ; монорельсовая система Disneyland заменила Viewliner в июне следующего года. [28]

TheЗоолинер

Zooliner прибывает на станцию ​​Вашингтон-Парк в сентябре 2010 года.

Zooliner , один из трёх поездов на Washington Park and Zoo Railway, работающих в зоопарке Орегона в Портленде , является копией Aerotrain в масштабе 5/8 . Zooliner был введен в эксплуатацию в 1958 году. [30] 14 июня 2008 года зоопарк провёл празднование «50-летия» локомотива. [31] Zooliner остаётся основным поездом зоопарка. [30]

Поезд-X

Огайо Xplorer Центральной железной дороги Нью-Йорка , июнь 1956 года.

Train-X представлял собой легкий набор из девяти коротких полностью алюминиевых вагонов , сочлененных вместе, которые построила компания Pullman-Standard, и которые перевозили два 1000-сильных дизель-гидравлических локомотива Baldwin RP-210 (по одному на каждом конце). Железная дорога Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда (Нью-Хейвенская железная дорога) работала как Dan'l Webster, состав, который образовывали вагоны и локомотивы. [32] Поезд курсировал между Гранд-Сентрал в Нью-Йорке и Южным вокзалом Бостона с 1957 по 1958 год. [33]

Почти идентичный поезд, имевший только один локомотив, курсировал между Кливлендом и Цинциннати под названием Ohio Xplorer компании New York Central Railroad с 1956 по 1957 год. [33] [34] Расписания показывают, что Ohio Xplorer курсировал в 1956 году, когда на железной дороге курсировал второй поезд Aerotrain ( Great Lakes Aerotrain ) между Кливлендом и Чикаго. Оба поезда отправлялись из Кливленда в 6:45 и 6:35 утра соответственно и возвращались вечером. [35]

Ссылки

  1. ^ ab "Пресс-релиз: Новый пассажирский поезд: как ожидается, произведет революцию на железных дорогах". Автомобильный Голливуд: битва за красоту тела . carofthecentury.com. 13 июня 1955 г. Архивировано из оригинала 28 июля 2005 г. Получено 4 мая 2020 г.
  2. ^ "Here Comes Tomorrow --- Fast". Реклама General Motors Electro-Motive Division . Saturday Evening Post . 10 декабря 1955 г. стр. 89. Архивировано из оригинала 17 июля 2011 г.
  3. ^ abcdefghijklmno "GM's "Aerotrain": История и эксплуатация". American-Rails.com. Архивировано из оригинала 13 мая 2020 г. Получено 13 мая 2020 г..
  4. ^ Патент США D177814
  5. ^ ab Несколько источников:
    • Брэдли, Уильям Х. (24 мая 2014 г.). "LWT12". Словарь DCC 1.0 . Моррисвилл, Северная Каролина : Lulu Press . ISBN 978-1304905741. Получено 15 мая 2020 г. – через Google Books . Было построено всего три локомотива LWT12. Первый, серийный номер EMD 20826, поступил на службу в Chicago, Rock Island and Pacific Railroad для перевозки поезда «Talgo Jet Rocket» между Чикаго и Пеорией. Второй и третий локомотивы, серийные номера EMD 21463 и 21464, были интегрированы в Aerotrain. Два из трех локомотивов LWT12 сейчас находятся в музеях.[ постоянная мертвая ссылка ]
    • Марре, Луи А. (1982). Тепловозы Рок-Айленда, 1930-1980 гг. Цинциннати, Огайо: Рейлфакс. п. 20. ISBN 0942192001. LCCN  82003744. OCLC  565027875 . Получено 15 мая 2020 г. – через Google Books .
    • Bachand, Jean-Denis (15 февраля 2008 г.). "EMD LWT-12". thedieselshop.us . Архивировано из оригинала 15 мая 2020 г. . Получено 15 мая 2020 г. ..
  6. ^ Несколько источников:
  7. ^ Несколько источников:
    • «Журнал Look: Поезд, который едет по воздуху». Автомобильный Голливуд: Битва за красоту тела . carofthecentury.com. Июнь 1955 г. Архивировано из оригинала 28 июля 2005 г. Получено 4 мая 2020 г.
    • Патент США D179006
  8. ^ abcdefghijklm Train Lover (28 февраля 2013 г.). "Aerotrain". Streamliner Memories . Архивировано из оригинала 13 мая 2020 г. Получено 12 мая 2020 г.
  9. ^ ab O'Clair, Jim. "GM Aerotrain: стилистически успешный, но финансовый бесполезный". Hemmings Feature (из выпуска Hemmings Motor News за февраль 2010 г. ) . Получено 15 мая 2020 г.
  10. ^ «Автомобильный Голливуд: Битва за красоту тела». carofthecentury.com. Архивировано из оригинала 28 июля 2005 г. Получено 4 мая 2020 г.
  11. ↑ Расписание казначейства . Нью-Йорк: Wayner Publications. 1979. С. 141.
  12. ^ "Обложка; Таблица № 8: Чикаго (Центральный вокзал) и Детройт до Ниагарского водопада и Буффало и Таблица № 16: Буффало, Ниагарский водопад и Детройт до (Центрального вокзала) Чикаго (см. Great Lakes Aerotrain)" (PDF) . Расписание: New York Central Railroad . New York Central Railroad . 29 апреля 1956 г. стр. обложка, 19, 29. Архивировано (PDF) из оригинала 19 февраля 2019 г. . Получено 20 апреля 2021 г. – через canadasouthern.com.
  13. ^ "Обложка; Таблица № 7: Чикаго (станция La Salle St.), Элкхарт, Толедо и Кливленд в Буффало и Таблица № 15: Буффало, Кливленд, Толедо и Элкхарт в (станция La Salle St. (см. Great Lakes Aerotrain) Чикаго" (PDF) . Расписание: New York Central Railroad . New York Central Railroad . 15 июля 1956 г. стр. обложка, 18, 28. Архивировано (PDF) из оригинала 27 февраля 2021 г. . Получено 20 апреля 2021 г. – через canadasouthern.com.
  14. ^ ab Solomon, Brian (2000). "Глава 5: Езда по рельсам Union Pacific". Union Pacific Railroad. Osceola, Wisconsin : MBI Publishing Company. стр. 87. ISBN 0760307563. LCCN  00042165. OCLC  44406086 – через Google Books . Aerotrain курсировал по UP с 18 декабря 1956 года по 14 сентября 1957 года, когда его заменили обычными поездами.
  15. ^ Несколько источников:
    • Кляйн, Фред (2016). "Union Pacific City of Las Vegas Aerotrain, декабрь 1956-сентябрь 1957". TrainWeb. Архивировано из оригинала 18 февраля 2020 г.
    • «Union Pacific Railroad Aerotrain, работающий под названием «City of Las Vegas»» (фотография) . Получено 19 июля 2020 г. – через Pinterest .
    • «Аэропоезд «Город Лас-Вегас» на станции Юнион, Лос-Анджелес». 1957 — через Pinterest .
  16. ^ «Front of Union Pacific Railroad Aerotrain, работающий под названием «City of Las Vegas» Number 116» (фотография) . 1957. Получено 28 октября 2020 г. – через Pinterest .
  17. ^ Несколько источников:
    • Marvel, Bill (2013). The Rock Island Line. Блумингтон, Индиана : Indiana University Press . стр. 122, 126–129. ISBN 978-0-253-01127-5. LCCN  2009036056. OCLC  854521704 . Получено 20 июля 2020 г. – через Google Books .
    • «Aerotrain № 2 линии Рок-Айленд покидает станцию ​​Чикаго в 1962 году» (фотография) . Архивировано из оригинала 20 июля 2020 г. Получено 20 июля 2020 г. – через Blogspot.com .
    • «Aerotrain № 3 линии Рок-Айленд покидает станцию ​​Чикаго» (фотография) . Получено 19 июля 2020 г. – через Pinterest .
  18. ^ abcde Train Lover (1 марта 2013 г.). "Реактивная ракета". Streamliner Memories . Архивировано из оригинала 13 мая 2020 г. Получено 12 мая 2020 г.
  19. ↑ Лонгмайр, Стив (февраль 1956 г.). «Реактивный ракетный поезд Пиории» (7 фотографий) . Архивировано из оригинала 6 июня 2020 г. Получено 6 июня 2020 г. – через Flickr .
  20. ^ "EMD LWT12 locomotive No. 1 (серийный номер 20826) тянет Jet Rocket на железной дороге Chicago, Rock Island and Pacific" (фотография) . 14 октября 2016 г. Архивировано из оригинала 4 мая 2020 г. Получено 4 мая 2020 г. – через Flickr .
  21. ^ Несколько источников:
    • "Сочлененные вагоны Rock Island "Jet Rocket"" (фотография) . RR Pictures Archive.net. Архивировано из оригинала 28 октября 2020 г. . Получено 28 октября 2020 г. .
    • "Фотографии хвостовой части Rock Island Jet Rocket" (фотографии) . RR Pictures Archives.net. Архивировано из оригинала 28 октября 2020 г. . Получено 28 октября 2020 г. .
  22. ^ Гильен, Мауро Ф. (2001). Пределы конвергенции . Принстон, Нью-Джерси : Princeton University Press . стр. 104. ISBN 0-691-05705-2. Получено 4 мая 2020 г. – через интернет-архив . Кроме того, автомобили будут ... иметь только одну ось с двумя колесами сзади, в то время как передняя часть будет установлена ​​на оси следующего автомобиля.
  23. ^ abcdefg Найт, Ник (4 мая 2016 г.). «Когда умерли Streamliners! Aerotrain не удалось захватить воображение американской публики». The Vintage News . Архивировано из оригинала 8 мая 2016 г. Получено 9 мая 2020 г..
  24. ^ abc Sherlock, Joseph M. "The Failure of the Aerotrain" (Блог) . The View Through The Windshield . Архивировано из оригинала 11 сентября 2019 г. Получено 6 июня 2020 г.
  25. ^ GUSTAVTIME (6 декабря 2018 г.). «High Speed ​​Aerotrain!» (видео) . Получено 18 мая 2020 г. – через YouTube .
  26. ^ Несколько источников:
    • «The General Motors Aerotrain». Грин-Бей, Висконсин : Национальный железнодорожный музей (nationalrailroadmuseum.org). Архивировано из оригинала 6 апреля 2020 г. Получено 4 мая 2020 г.Примечание: Страница содержит описание Aerotrain и изображение передней части локомотива Aerotrain номер 2.
    • "Aerotrain No. 2" (фотография) . Август 1970 г. Архивировано из оригинала 14 мая 2020 г. – через Flickr }. Чикаго, Рок-Айленд и Pacific RR ... "Aerotrain No. 2" в Национальном железнодорожном музее, Грин-Бей, 8/70
      Примечание: на фотографии изображен поезд, по-видимому, состоящий из локомотива Rock Island Aerotrain номер 2, двух вагонов Aerotrain и дополнительных вагонов не Aerotrain .
  27. ^ Несколько источников:
    • "1955: Chicago, Rock Island & Pacific "Aerotrain" #3". Железнодорожный транспорт . Сент-Луис , Миссури : Национальный музей транспорта. Архивировано из оригинала 27 октября 2019 г. Получено 4 мая 2020 г.
    • "KETC - Living St. Louis - Aerotrain" (видео) . Сент-Луис , Миссури : KETC . Архивировано из оригинала 13 декабря 2021 г. . Получено 15 мая 2020 г. – через YouTube . Из KETC, Living St. Louis. Продюсер Джим Кирхерр посещает Музей транспорта, где выставлен GM Aerotrain.Видео: 9:12 минут.
    • "Science Matters - Episode 126 - Aerotrain" (видео) . 1 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 13 декабря 2021 г. . Получено 15 мая 2020 г. – через YouTube . Aerotrain, выставленный в Музее транспорта, не оправдал своего позиционирования как «поезд будущего», несмотря на свой современный стиль и инженерные инновации.Видео: 8:06 минут.
  28. ^ abc Broggie, Michael (2006). «Поезд Viewliner завтрашнего дня». История железной дороги Уолта Диснея: Маленькое очарование, которое привело к полномасштабному королевству (2-е изд.). Virginia Beach, Virginia : The Donning Company Publishers . стр. 293–296. ISBN 9781578643097. OCLC  756842761 – через Google Книги .
  29. ^ Несколько источников:
    • «Маленький двигатель, который мог (в парке Айдлуайлд!)». Ol' Reno Guy . 15 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала 21 октября 2014 г. Получено 17 мая 2020 г. – через WordPress . Альдо выбрал другой двигатель, который построили братья, на этот раз — копию легкового дизельного автомобиля General Motors 1957 года, работающую на бензине/пропане...
    • Городские парки, зоны отдыха и общественные службы Рино (2015). «Прокатитесь на поезде парка Айдлуайлд». NewToReno.com . Архивировано из оригинала 13 марта 2015 г. Получено 17 мая 2020 г. В 2015 году поезд будет курсировать ежедневно с 11:00 до 15:00, начиная с субботы 28 марта по воскресенье 12 апреля.
  30. ^ ab Несколько источников:
    • "История железной дороги". Washington Park and Zoo Railway . Портленд, Орегон : Oregon Zoo . Архивировано из оригинала 1 июня 2020 г. Получено 14 октября 2023 г.
    • "Washington Park & ​​Zoo". TrainWeb.org . Архивировано из оригинала 19 сентября 2019 г. . Получено 14 октября 2023 г. .
  31. ^ Несколько источников:
    • Кэткарт, Фейт (13 июня 2008 г.). "Fabulous at 50". The Oregonian . Портленд, Орегон. стр. F1. Архивировано из оригинала 5 октября 2012 г. Получено 11 апреля 2012 г.
    • «Zooliner 50th Anniversary». Washington Park & ​​Zoo Railway, Oregon Zoo, Портленд, Орегон . Bob Harbison Photography (bobharbison.com). 14 октября 2008 г. Архивировано из оригинала (фотографии) 8 июля 2011 г. Получено 15 мая 2020 г.
  32. ^ Несколько источников:
    • «Железные дороги: Дьявол и Дэниел Уэбстер». Время . 21 января 1957 г. Получено 19 апреля 2021 г.
    • wlankenau (10 марта 2008 г.). "Re: Train X". Ностальгия и история . Trainorders.com. Архивировано из оригинала 22 апреля 2021 г. Получено 22 апреля 2021 г.
    • Kelsey, Morley J. (март 1981 г.). «Fire on the Dan'l Webster». Kelsey Publishing Company. Архивировано из оригинала 7 августа 2008 г. Получено 19 апреля 2021 г.
    • «История Джорджа Альперта, последнего президента железной дороги Нью-Хейвен». Веб-сайт Джорджа Альперта . Архивировано из оригинала 20 мая 2009 г. Получено 19 апреля 2021 г.
  33. ^ ab Train Lover (4 марта 2013 г.). «Dan'l Webster and the Xplorer». Streamliner Memories . Архивировано из оригинала 6 января 2020 г. Получено 19 апреля 2021 г.
  34. ^ Доути, Джеффри Х. (июль 1997 г.). New York Central и поезда будущего . Motorbooks International. ISBN 1-883089-28-X. LCCN  97060352. OCLC  37728618.
  35. ^ "Обложка; Таблица № 23: Цинциннати — Дейтон, Колумбус и Кливленд / Кливленд — Колумбус, Дейтон и Цинциннати (см. Ohio Xplorer); Таблица № 7: Чикаго (станция La Salle St.), Элкхарт, Толедо и Кливленд — Буффало и Таблица № 15: Буффало, Кливленд, Толедо и Элкхарт — (станция La Salle St.) Чикаго (см. Great Lakes Aerotrain)" (PDF) . Расписание: New York Central Railroad . New York Central Railroad . 15 июля 1956 г. стр. обложка, 18, 28, 33. Архивировано (PDF) из оригинала 27 февраля 2021 г. . Получено 20 апреля 2021 г. — через canadasouthern.com.

Внешние ссылки