Victorian Goldfields Railway — это туристическая железная дорога с широкой колеей 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма ) в Виктории, Австралия . Она работает вдоль ранее заброшенной ветки между городами Малдон и Каслмейн .
Первоначальная линия была открыта 16 июня 1884 года, [1] открыв железнодорожный доступ от установленной станции в Каслмейне до городов Маклфорд и Молдон . Район был процветающим, так как Каслмейн и Молдон оба пережили золотую лихорадку в предыдущие годы, и местные жители обращались к правительству с просьбой о железной дороге с 1874 года. 2 августа 1884 года был заключен контракт на продление до Лаэнекури , однако дальнейшее строительство было приостановлено после того, как линия достигла небольшого городка Шелбурн в 1891 году. [2]
Линия обслуживалась поездами, ходившими дважды в день в течение первых сорока лет ее существования, и была увеличена до четырех раз в день в 1924 году. [3] Однако они были сокращены в конце 1920-х годов из-за сокращения местного населения, а пассажирские перевозки были полностью прекращены во время Второй мировой войны . [4] Это означало, что линия использовалась только еженедельным товарным поездом, который шел в Шелборн. Когда ущерб от лесного пожара привел к закрытию расширения Шелборна в 1970 году, оставшаяся часть линии стала в значительной степени бесполезной, и она была официально закрыта 3 декабря 1976 года. [5]
Реакция местного сообщества на закрытие последовала быстро, и в том же месяце было основано Общество сохранения железной дороги Каслмейн и Молдон с намерением вновь открыть линию в качестве туристической железной дороги. Хотя станция Молдон была цела и могла использоваться в качестве базы для их операций, они столкнулись с многочисленными проблемами: линия, которая нуждалась в существенном ремонте, нехватка подвижного состава и восстановление разрушенной станции в Маклфорде.
В течение следующего десятилетия волонтеры получили и отремонтировали подвижной состав, и к 1986 году поезда смогли ходить по участку пути длиной в один километр от Молдона. [5] К 1996 году линия от Маклфорда до Молдона была восстановлена, платформы были восстановлены, а также было построено небольшое здание на замену. [5] Службы смогли работать по обычному расписанию, и общество приступило к повторному открытию участка линии Маклфорд-Каслмейн.
Проект получил поддержку местных, [6] государственных [7] и федеральных [8] правительств. Необходимые физические работы были в основном завершены к 2003 году, но потребовался еще год, чтобы получить необходимые разрешения и подписать соглашение с грузовым оператором Pacific National об использовании его линии до станции Castlemaine , которая до сих пор используется пассажирами. [9] Участок линии наконец открылся 19 декабря 2004 года, примерно на год позже запланированного срока. [10] По состоянию на апрель 2006 года [обновлять]Общество не показывало никаких планов по восстановлению демонтированного расширения Шелбурна в обозримом будущем.
Железная дорога теперь осуществляет два обратных рейса в Каслмейн по воскресеньям, средам и праздничным дням. Большинство маршрутов обслуживаются паровозами, хотя Общество также использует дизельные локомотивы в дни полного запрета на пожары или когда пар недоступен. В декабре, январе и феврале все маршруты обслуживаются дизельными локомотивами. [11]
Железная дорога также эксплуатирует ряд специальных поездов, таких как Ales on Rails и Murder on the Orient Express Trains. Кроме того, железная дорога предлагает Driver Experiences, где клиенты могут управлять локомотивом, и Footplate Experiences, где вы можете проехать в кабине на участке пути от Малдона до Маклфорда или от Маклфорда до Молдона.
С 2011 года Steamrail Victoria сдает в аренду части своего парка VGR, чтобы облегчить нагрузку на собственный ограниченный парк железной дороги. Это привело к использованию K190, K153, D3 639 и Y164 на ветке Молдон. [13]
[17] [18]
29 марта 1986 г .: Первый участок железной дороги вновь открыт между станцией Малдон и перекрестком Бендиго-роуд (приблизительно 1 км). Состав вновь открывающегося поезда: K160-2BCE-42BU-16BCPL.
1987 : Тепловозы F212 и T333 приобретены у VicRail. F212 был перевезен из Мельбурна в Молдон по дороге. T333 был перевезен по железной дороге из Бендиго в Молдон.
31 марта 1991 г .: Локомотив J549 совершает первый рейс под паром и возвращается в эксплуатацию в том же году.
9 октября 1993 г .: Railmotor 61RM официально передан VGR. Он находился у группы машинистов railmotor на Spencer St до того, как его перевезли по железной дороге в Бендиго, а затем на грузовиках в Малдон.
25 сентября 1995 г .: Локомотив D3 646 извлечен из парка возле железнодорожной станции Мэриборо.
8 июня 1996 г .: Линия официально открыта до Маклфорда. В качестве официального поезда использовался поезд J549.
11–12 июля 1998 г .: Первые выходные на исторических железных дорогах, рекламируемые как «Steamfreight '98». В течение двух дней курсировали различные пассажирские, грузовые и смешанные поезда с K160, J549, T333, F212 и 61RM.
Июль 1999 г .: "Steamfreight '99", второе подобное мероприятие. Программа операций, аналогичная предыдущей. Основные моменты включают перенумерацию K160 в K157 в воскресенье. Трехголовый товар также работал с "K157"-T333-F212.
Май 2001 г .: «Steamfreight 2001», третье подобное мероприятие, которое должно было состояться. Участвовали K160, J549, T333 и 61RM. 2 вагона для перевозки овец типа L были перевезены по дороге из коллекции в Каслмейне и отреставрированы для этого мероприятия.
19–20 июня 2007 г .: VGR провела мероприятие Steam on Show с использованием J515, K160 и дизельного Y133. Различные пассажирские, грузовые и смешанные поезда ходили из Молдона в Каслмейн 19-го числа, в то время как регулярные рейсы выполнялись в виде смешанных поездов во главе с K160 и J515 20-го числа.
26 июля 2008 г .: VGR впервые за тридцать лет запустил двухмоторный J-класс, используя J515 и J541.
6 сентября 2008 г .: VGR провела первое мероприятие "Пикник в Маклфорде", совмещенное с Steam on Show. Главным событием этого мероприятия стал первый трехглавый паровоз на VGR (и ветке Каслмейн-Малдон) с K160-J515-J541. В течение дня курсировали различные пассажирские и смешанные поезда.
14 июня 2009 г .: VGR отметила 125-ю годовщину линии Каслмейн-Молдон, запустив специальный поезд из Каслмейна, перевозивший двухголовые поезда класса J. Steamrail Victoria запустила двухголовые поезда класса R из Мельбурна в рамках празднеств.
19 декабря 2010 г .: вагоны E 2BCE, 20BE, 15BE и 18AE были проданы SRHC и переведены из Молдона в Сеймур для восстановления. [21]
29 октября 2011 г .: паровоз K190 компании Steamrail Victoria был переведен по железной дороге из Мельбурна в Молдон для обеспечения резервной тяги. Он покинул железную дорогу 9 марта 2012 г. Он вернулся на второй период аренды 23 октября 2012 г. и ушел 23 июня 2013 г.
26 ноября 2011 г .: Состоялось еще одно мероприятие "Steam on Show". K190-K160 вел специальный смешанный поезд из Молдона в Маклфорд с K190, ведущим тендер-первым, и K160, ведомым воронкой-первым. В Маклфорде K160 обошел поезд, чтобы сформировать формирование тендер-тендер для пробега до Каслмейна. Обратный путь из Каслмейна был пройден как двойной заголовочный поезд с K190, ведущим K160.
12 мая 2013 г .: Ассоциация по сохранению дизель-электрических двигателей Victoria запустила специальный рейс из Мельбурна в Молдон и обратно с 58RM. Это был первый раз, когда пассажирский поезд совершил такую поездку с момента последнего поезда VR на линии Молдон в ноябре 1976 г. Двигатель пересек J515, выполняя регулярные рейсы VGR в обоих направлениях.
23 июня 2013 г .: D3 639 прибыл в Молдон по железной дороге из Мельбурна, арендованной у Steamrail Victoria . Это первый раз, когда D3 путешествует по этой ветке за сорок лет. [13]
20 октября 2013 г .: J549 проводит свои первые тестовые запуски после завершения 9-летнего капитального ремонта. Во время капитального ремонта локомотив получил новые шины на тележке и сцепленных колесах, новый ствол дымовой камеры, переточенные цилиндры, переметаллизированный механизм движения и перепрофилированные колеса тендерной тележки. Тестовый запуск включал испытание легкого двигателя вокруг сортировочной станции Молдон, за которым последовали линейные испытания в Маклфорд и возвращение с Y133. На следующей неделе он провел нагрузочные испытания в Маклфорд и Каслмейн.
26 октября 2013 г .: Steamrail Victoria и VGR организуют специальный тур из Мельбурна в Молдон и обратно, получивший название «Maldon Steam Spectacular». R761-K190 вез поезд из Мельбурна в Каслмейн, где он был перевезен на сортировочные станции VGR. R761 был снят с поезда, а локомотив J515 и вагон 42BU были добавлены. Затем K190-J515 следовал из Каслмейна в Маклфорд с фотоостановками по пути. В Маклфорде J515 был заменен на J549, который выполнял свадебный чартер из Молдона. Затем K190-J549 продолжил путь до Молдона, где K190 был оставлен для еще одной аренды на железной дороге. D3 639 был присоединен, и поезд вернулся в Каслмейн. По возвращении в Каслмейн J549 и 42BU были отцеплены, а D3 повернул. Позднее вечером того же дня поезд R761-D3 639 вернулся из Каслмейна в Мельбурн.
20 января 2014 г .: K160 перевезен по дороге из Малдона в мастерские Ньюпорта. Он был перемещен в Ньюпорт для проведения капитального ремонта. Дата окончания этого ремонта на данном этапе неизвестна.
15–17 августа 2014 г .: Steamrail Victoria проводит специальный тур выходного дня из Мельбурна в Каслмейн с K153 и T356 15 августа. Затем K153 присоединился к K190, который уже был на VGR, чтобы провести специальный рейс до Молдона рано утром 16 августа. Серия работ с использованием обоих локомотивов класса K работала либо в двухголовых, либо в паре тендер-тендер, либо в паре тендер-первый в пассажирских или смешанных поездах в течение оставшейся части дня. Оба K153-K190 вернулись в Мельбурн с основным поездом и T356 17 августа.
19 октября 2014 г .: В ознаменование столетия со дня начала Первой мировой войны 19 октября 2014 г. была проведена специальная реконструкция воинских эшелонов, перевозивших австралийских солдат в порты для отправки на фронты, под лозунгом «Отвечая на зов». Поезд тянули поезда D3 639 от Steamrail и J515 от SRHC. D3 был украшен флагами и специальным передним бортом, а сам поезд имел копии баннеров, которые появлялись на оригинальных специальных поездах.
13 декабря 2014 г .: Столетие первого локомотива класса DD, построенного на литейном заводе Томпсона в Каслмейне. Локомотив DD 893 выехал из литейного завода 12 декабря 1914 г. В ознаменование столетия паровоз D3 639 был использован для реконструкции локомотива, выходящего из литейного завода (вместо этого для представления литейного цеха использовалось новое депо VGR). На D3 также были копии табличек DD 893, а также копии табличек литейного завода Томпсона.
13 февраля 2016 г .: Steamrail Victoria перевела 31CE вслед за Y164 и T356 в Каслмейн для восстановления в VGR с целью дальнейшего использования на железной дороге. [22] В тот же день Y133 был переведен в Мельбурн для ремонта.
18 августа 2018 г.: Совместно с поездом Steamrail's Maldon weekender. K153, J549 и K190 везли один из самых больших и тяжелых поездов, когда-либо курсировавших по VGR. С 6 спальными вагонами, моторным фургоном, джином, Lowanna, 4-колесным грузовым составом VGR и Y133, везущим мертвых. Это был первый тройной состав на VGR за последние 10 лет.
Ночью 20 октября 2009 года в здании станции Молдон произошел крупный пожар, в результате которого был нанесен значительный ущерб и утрачено оборудование. [23] Тем не менее, кирпичная конструкция была признана безопасной, и в феврале 2011 года начались работы по контракту, инициированному VicTrack, по полной перестройке крыши, что привело к тому, что VGR вновь заняла здание в июне следующего года.
37°1′8.29″ ю.ш. 144°8′44.34″ в.д. / 37.0189694° ю.ш. 144.1456500° в.д. / -37.0189694; 144.1456500