Железная дорога Датун–Пучжоу или Тунпу ( упрощенный китайский :同蒲铁路; традиционный китайский :同蒲鐵路; пиньинь : tóngpǔ tiělù ), является крупной железнодорожной магистралью на севере Китая и главной осевой железной дорогой провинции Шаньси . Железная дорога расположена полностью в пределах Шаньси и диагонально делит провинцию пополам от Датуна на северо-востоке до Фэнлинду, недалеко от деревни Пучжоу, в юго-западном углу. Линия названа в честь Датуна и Пучжоу и имеет общую длину 865 км (537 миль). Линию часто называют ее северной и южной половинами с Тайюанем , столицей провинции, в качестве средней точки. Южная железная дорога Тунпу от Тайюаня до Фэнлинду имеет длину 513 км (319 миль) и была построена с 1933 по 1935 год. Северная железная дорога Тунпу от Датуна до Тайюаня имеет длину 351 км (218 миль) и была построена с 1933 по 1940 год. Основные города и поселки вдоль маршрута включают Датун, Хуайжэнь , Шуочжоу , Нинву , Юаньпин , Синьчжоу , Тайюань, Юйцы , Тайгу , уезд Ци , Пинъяо , Хочжоу , Хундун , Линьфэнь , Хоума и Фэнлинду.
Участок между Юаньпином и Хуайреном — четырехпутный, но третий/четвертый путь — прямой с севера на юг, а не обслуживает Шуочжоу и Нинву. Этот путь в настоящее время является частью пассажирской железной дороги Датун–Сиань .
Железная дорога Тунпу была построена во время правления Янь Сишаня в провинции Шаньси. [1] Сначала Янь обратился к центральному правительству Китайской Республики за помощью в строительстве железной дороги в Шаньси, и после того, как в 1928 году ему отказали в финансировании, приступил к собственному проекту строительства железной дороги. [2] Он нанял немецкую группу геодезистов для планирования линии. В 1930 году, когда Янь потерял власть во время войны на Центральных равнинах , железнодорожный проект временно остановился. [2] В 1932 году Янь восстановил контроль над Шаньси и сформировал армейский строительный корпус Цзиньсуй (Шаньси–Суйюань), чтобы построить линию как узкоколейную железную дорогу шириной 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) , которую немецкая группа рекомендовала для экономии средств. [2] Строительство началось одновременно на северной и южной линиях Тунпу в мае 1933 года. [2] 1 августа 1935 года участок Тайюань — Юаньпин был введен в эксплуатацию. [2] К августу 1937 года линия Северный Тунпу достигла 8 км (5,0 миль) от Датуна, но падение города вторгшимися японцами во время Второй китайско-японской войны остановило строительство. [2] В 1939 году японцы использовали принудительный труд для работы на оставшейся части линии. [2] Партизанская деятельность ограничила скорость движения по линии до 25–35 км/ч (16–22 миль в час). [2] После окончания Второй мировой войны Янь восстановил контроль над Шаньси и железной дорогой Тунпу. Во время последовавшей гражданской войны в Китае коммунистические силы и партизаны саботировали линию Северный Тунпу, сделав ее непригодной для использования до окончания конфликта. Реконструкция началась в ноябре 1949 года, и вся линия была переведена на стандартную колею и вновь открыта для движения в августе 1951 года. В 1957 году начались работы по объезду между Нинву и Сюаньганом через тоннель Дуаньцзялин, который на тот момент был вторым по длине железнодорожным тоннелем в Китае длиной 3345 м (10 974 фута). [2] Строительство тоннеля было завершено в 1959 году . [2] В начале 1980-х годов линия Северный Тунпу была электрифицирована для увеличения пропускной способности транспортировки угля. [2]
