Elmira , Cortland and Northern Railroad — железная дорога в штате Нью-Йорк , США. Её главная линия проходила от Элмиры, штат Нью-Йорк , до Кэмдена, штат Нью-Йорк . Она была образована в 1884 году путём объединения других железных дорог и в 1905 году вошла в состав Lehigh Valley Railroad . В составе Lehigh Valley она была известна как Elmira and Cortland Branch . С тех пор почти вся её бывшая линия была заброшена.
Elmira, Cortland and Northern Railroad (EC&N) была создана 7 марта 1884 года в результате слияния двух железных дорог: Utica, Ithaca and Elmira Railroad (UI&E) и Cazenovia, Canastota and DeRuyter Railroad (CC&D). [1] UI&E владела линией между Элмирой и Кортлендом, штат Нью-Йорк , которая была построена по частям между 1871 и 1881 годами. [2] Линия CC&D простиралась от Кортленда на север до Канастоты, штат Нью-Йорк . Самый старый участок, Казеновия, Нью-Йорк , до Канастоты, был открыт железной дорогой Казеновия и Канастота 7 декабря 1869 года. [3] Компания расширила свою линию на юг до ДеРайтера, Нью-Йорк , в 1878 году. [4] Железная дорога Нью-Йорка, Онтарио и Западной железной дороги закрыла разрыв между ДеРайтером и Кортлендом; CC&D имела права на прокладку путей по этому маршруту и позже арендовала его. [5] EC&N через свою дочернюю компанию Canastota Northern Railroad , находящуюся в полной собственности , продлила свою линию на север от Канастоты до Кэмдена в 1887 году. [6] Испытывая финансовые затруднения с самого начала, компания получила небольшую прибыль в 1889 году. [7]
Гораздо более крупная железная дорога Lehigh Valley Railroad завершила свое расширение через район Фингер-Лейкс до Буффало, штат Нью-Йорк , в 1892 году. [8] Конкуренция со стороны Lehigh Valley, особенно в области угля, препятствовала росту EC&N. [9] Потенциал EC&N в обеспечении дополнительных перевозок для своей новой линии заинтересовал Lehigh Valley, которая купила компанию 20 февраля 1896 года. Формальное слияние последовало в 1905 году. Под руководством Lehigh Valley линия Elmira–Camden компании EC&N была известна как Elmira and Cortland Branch и управлялась как часть железнодорожной линии Auburn Division. [10] [11]
Длина линии от Элмиры до Кэмдена составляла 139,2 мили (224,0 км). [12] Она взаимодействовала с несколькими другими железными дорогами, включая Delaware, Lackawanna and Western Railroad , Erie Railroad , New York, Ontario and Western Railway, Pennsylvania Railroad и New York Central Railroad. [13] Lehigh Valley отказалась от участка между Ван-Эттеном и Спенсером, штат Нью-Йорк , в 1933 году, так как он был избыточным для параллельной ветки Итака. Дальнейшее закрытие произошло в 1935 году между Спенсером и Ист-Итакой, штат Нью-Йорк . [14] Закрытие участка между Хорсхедс, штат Нью-Йорк , и Ван-Эттеном последовало в 1938 году; после этого поездам Lehigh Valley требовались права на проезд по Эри, чтобы добраться до Элмиры. Также в 1938 году было закрыто расширение Канастота–Кэмден. [15] Пассажирское сообщение прекратилось на всей ветке к 1941 году. [16] Ветка была урезана ещё больше, от Канастоты до Кортленда, в 1967 году. [17] Размыв в июне 1972 года ураганом Агнес повредил маршрут между Ист-Итакой и Фривиллом, штат Нью-Йорк , который обанкротившаяся долина Лихай решила не ремонтировать. Позже, в 1975 году, был заброшен оставшийся путь между Элмирой и Хорсхедс. [18] Единственный остаток ветки, между Фривиллом и Кортлендом, был включен в Conrail в 1976 году. Conrail закрыла все, кроме 3 миль (4,8 км), в окрестностях Кортленда. Эта линия теперь принадлежит New York, Susquehanna and Western Railway . [19]