Железная дорога Гёсниц –Гера — однопутная магистральная линия в немецкой земле Тюрингия , которая изначально была построена и эксплуатировалась компанией Gößnitz-Gera Railway Company. Маршрут является важным участком магистральной линии, соединяющей западный Саксонский промышленный район и западную Германию ( Mid-German Connection ). Он проходит от Гёсница по линии Лейпциг–Хоф через Роннебург в Геру.
Железнодорожная линия была открыта 28 декабря 1865 года компанией Gößnitz-Gera Railway Company ( нем . Gößnitz-Geraer Eisenbahn-Gesellschaft ), чтобы соединить растущий промышленный центр Гера (в котором тогда проживало около 16 000 жителей) с промышленным районом Западной Саксонии. Открытие линии также вызвало экономический бум в городах Шмёльн и Роннебург. 1 января 1878 года эксплуатация линии была передана Королевской Саксонской государственной железной дороге .
Расширение карьера Лихтенберг по добыче урана в районе Роннебург привело к перестройке линии дальше на север через долину Гессена в 1968 году. Отклонение состояло из насыпи, построенной из отвалов из шахты, и туннеля длиной 196 метров, который допускает только однопутную эксплуатацию. Отклонение удлинило линию примерно на 480 м. Цепные линии от Роннебурга на запад были изменены следующим образом:
Кольцевой путь от Гёсница между станциями Gera Süd и Gera Hauptbahnhof (центральная станция) не обозначен, поскольку двухпутная линия, проходившая параллельно двухпутной прусской линии ( линия Лейпциг–Пробстцелла ), была демонтирована после 1945 года в счет военных репараций Советскому Союзу .
Насыпь, построенная во время переноса линии через долину Гессена, была демонтирована перед Федеральной садовой выставкой 2007 года и заменена стальным арочным мостом.
Сегодня каждые два часа линия обслуживается Regional-Express 1 по маршруту Гёттинген – Эрфурт – Веймар – Йена – Гера – Гёсниц – Цвиккау / Хемниц . Он курсирует по Среднегерманскому соединению ( Mitte-Deutschland-Verbindung ) и разделяется на два участка в Гёснице. Часть поезда следует через Глаухау в Хемниц, а другая часть следует через Вердау в Цвиккау. В обратном направлении поезда объединяются в Гёснице. Кроме того, по выходным на линии ходит Regional-Express из Веймара в Глаухау с интервалом в два часа. Услуги Regionalbahn были прекращены в связи с изменением расписания в декабре 2008 года. С тех пор местные перевозки между Герой и Альтенбургом осуществляются за счет расширения услуг Regional-Express по маршруту Эрфурт – Гера – Альтенбург (который ранее заканчивался в Гере).
В Федеральном плане транспортной инфраструктуры модернизация линии упоминается как «дополнительное требование». Текущий план предусматривает электрификацию и модернизацию линии до двухпутной в рамках дублирования всей линии между Веймаром и Глаухау и закрытия разрыва в электрификации между Веймаром и Гёсницем. Обзор Плана инфраструктуры в ноябре 2010 года рекомендует отказаться от дублирования и рекомендует только электрификацию линии, поскольку дальние пассажирские перевозки по этому маршруту не считаются экономически выгодными, и, таким образом, второй путь не нужен. В результате общий проект теперь будет иметь предполагаемое соотношение выгод и затрат 1,3 к 1,5 вместо соотношения выгод и затрат 0,7 для комплексной модернизации. [2]
