Quebec North Shore and Labrador Railway — частная канадская региональная железная дорога , которая простирается на 414 километров (257 миль) через дикую местность северо-восточного Квебека и западного Лабрадора . Она соединяет город Лабрадор , Лабрадор, с портом Сет-Иль, Квебек , на северном берегу реки Святого Лаврентия . QNS&L принадлежит Iron Ore Company of Canada (IOC) и является общим перевозчиком.
Когда он был построен между 1951 и 1954 годами, QNS&L соединил порт Сет-Иль на северном берегу реки Святого Лаврентия с северной конечной станцией в горнодобывающем сообществе IOC Шеффервилл, Квебек , на расстоянии 359 миль (578 км). В 1958 году рудное тело Вабуш около города Лабрадор было открыто IOC и Wabush Mining Company. QNS&L построила 36-мильную (58 км) линию для обслуживания этих рудников, проходящую на запад от главной линии Сет-Иль-Шеффервилл в Эмерил-Джанкшен, Лабрадор , до Кэрол-Лейк, Лабрадор, около Вабуша . Обслуживание на этой ветке началось в 1960 году.
В то же время компания Wabush Mining Company построила относительно короткую железную дорогу Wabush Lake Railway от своих шахт в Лабрадор-Сити до соединения QNS&L в Вабуше. QNS&L перевозит собственные грузы из Кэрол-Лейк в портовые сооружения IOC в Сет-Иль. QNSX также перевозит грузы по железной дороге Wabush Lake Railway от развязки в Вабуше до ж/д станции Арно, Квебек, недалеко от Сет-Иль, где она пересаживается на железную дорогу Арно , которая затем завершает путь вокруг гавани Сет-Иль до портовых сооружений Wabush Mining Co. в Пуэнт-Нуар, Квебек .
В 1980-х годах горнодобывающие работы в Шеффервилле были закрыты в пользу месторождений железной руды, расположенных южнее, около Вабуша, и большинство жителей переехали в Лабрадор-Сити. QNS&L поддерживала субсидируемые пассажирские и грузовые перевозки для местных общин коренных народов вдоль этой части своей системы, известной как подразделение Менихек, до 1 декабря 2005 года, когда она продала железнодорожную линию Emeril Junction-Schefferville компании Tshiuetin Rail Transportation (TSH) за сумму в 1 канадский доллар. QNS&L по-прежнему предоставляет грузовые перевозки, перевозя служебные автомобили, различные сыпучие горные материалы, крупногабаритное оборудование и повседневные принадлежности для Лабрадор-Сити и различные виды обслуживания промежуточных лагерей.
Эта железная дорога, наряду с линией TSH, Chemin de fer Arnaud (ARND), железной дорогой Wabush Lake Railway (WABL) и железной дорогой Bloom Lake Railway (BLRC), образует изолированную железнодорожную сеть, поскольку она не пересекается ни с какими другими железнодорожными линиями североамериканской сети.
Некоторое время спустя после 1997 года Министерство транспорта Канады разрешило QNS&L нанимать на свои маршруты только одного инженера. В 2013 году после железнодорожной катастрофы на Лак-Мегантик Министерство транспорта Канады выпустило 12 руководящих положений. [1] С 20 августа 2013 года QNS&L стала единственной оставшейся грузовой железной дорогой в Канаде, которая использовала систему Single Person Train Operation (SPTO). [nb 1]
В четверг, 6 ноября 2014 года, грузовой поезд, состоящий из трех локомотивов и 240 вагонов, сошел с рельсов в 20 км к северу от Сет-Иль из-за оползня на железнодорожных путях. Локомотивы и несколько вагонов оказались в реке Муази . Машинист локомотива погиб и был найден водолазами два дня спустя. [2] [3]
В 2010 году компания Consolidated Thompson Iron Mines открыла рудник Bloom Lake Mine, к западу от города Лабрадор, Ньюфаундленд. В рамках этой новой операции компания Genesee & Wyoming заключила контракт на эксплуатацию железной дороги Bloom Lake Railway для транспортировки железной руды с рудника до соединения с железной дорогой Wabush Lake Railway . Железная дорога Wabush Lake Railway начала выступать в качестве посредника, принимая поезда Bloom Lake Railway и перевозя их в Wabush Junction для QNS&L, чтобы транспортировать их в Chemin de fer Arnaud [1] так же, как они перевозят поезда Wabush. Затем Arnaud доставляет поезда в док Consolidated Thompson в Пуэнт-Нуаре, Квебек .
Строительство QNSX стало фоном для приключенческого романа английского писателя Хаммонда Иннеса 1958 года о Лабрадоре «Земля, которую Бог дал Каину» . [4] Во время своих исследований Иннес провел некоторое время с бригадами, строящими железную дорогу. [5]
В своем альбоме 1960 года Canada's Story in Song Алан Миллс включил песню под названием "Iron Ore by 'Fifty-Four", в которой он пел историю строительства железной дороги. [6]
В начале 1970-х годов кантри-группа из Ньюфаундленда под названием Newfoundland Showband записала песню о железной дороге на мотив « Wabash Cannonball ».
QNSL располагает семью типами локомотивов. Большинство из этих локомотивов в какой-то момент своей жизни были перестроены. [7]
QNS&L использует SD40-3 в основном на смешанных грузовых и рабочих поездах. Более новые C44-9W, AC4400CW и SD70AC обслуживают поезда с железной рудой.
