North Stratford Railroad ( кодовое обозначение NSRC ) была межштатной железной дорогой на северо-востоке Вермонта и северо-западе Нью-Гэмпшира . Она проходила от деревни Норт-Стратфорд, Нью-Гэмпшир (в городе Стратфорд ) до деревни Бичер-Фолс в Канаане, Вермонт , на расстоянии примерно 23 миль (37 км).
Первоначально линия была задумана Джорджем ван Дайком, который владел большими участками леса в Вермонте и Квебеке . Начиная с 1883 года, ван Дайк получил следующие хартии на строительство линии, перечисленные с юга на север:
Строительство началось в 1887 году на втором участке железной дороги Upper Coos в Нью-Гемпшире между Северным Стратфордом, где железная дорога соединялась с Grand Trunk Railway , и Стюартстауном, Нью-Гемпшир . Эксплуатация началась в том же году. Мост через реку Коннектикут от Стюартстауна до Бичер-Фолс был построен в 1888 году, а железная дорога Upper Coos в Вермонте была завершена на север до границы несколькими месяцами позже. В Канаде в 1889 году было проложено 34 мили (55 км) пути железной дороги Hereford от границы около Бичер-Фолс на север до Кукшира, Квебек , что позволило осуществить пересадку с Канадской тихоокеанской железной дорогой . В 1890 году были проложены последние 19 миль (31 км) пути в Квебеке до Лайм-Ридж, что позволило осуществить пересадку с Центральной железной дорогой Квебека в Дадсвелле, Квебек . Строительство к югу от Северного Стратфорда заняло больше времени, и весь участок был введен в эксплуатацию в 1891 году. В этом районе линия соединялась с Бостонской и Мэнской железной дорогой в Ланкастере, штат Нью-Гэмпшир , снова на перекрестке Уомбек в Джефферсоне, штат Нью-Гэмпшир , а затем пересекалась с Центральной железной дорогой Мэна на перекрестке Квебек в Кэрролле, штат Нью-Гэмпшир .
В 1890 году Maine Central Railroad получила контроль над линией через ряд договоров аренды. MEC без лишнего шума эксплуатировала линию до 1925 года, когда она расторгла договор аренды с Hereford Railroad. После продолжительной юридической тяжбы пути от границы на север до Мальвины, Квебек, были демонтированы. В 1948 году MEC договорилась о правах на рельсы с Grand Trunk Railway и Boston and Maine Railroad между Северным Стратфордом и Ланкастером. Это сделало 12 миль (19 км) путей в Вермонте и 7 миль (11 км) в Нью-Гемпшире ненужными, и рельсы были демонтированы. Интенсивность движения на участке от Северного Стратфорда до Бичер-Фолс оставалась достаточной для поддержания линии в рабочем состоянии в течение 1960-х годов, но к началу 1970-х годов она настолько снизилась, что после наводнения 1973 года MEC наложила эмбарго на линию. MEC подала заявление о закрытии, но была вынуждена вновь открыть линию в 1974 году.
В 1976 году штат Нью-Гэмпшир выкупил путь между Норт-Стратфордом и Бичер-Фолс у MEC, которая наконец получила разрешение на его отказ. Отдельный короткий участок пути между Уомбек-Джанкшен и Квебек-Джанкшен был также закрыт MEC в это время. Штат поручил North Stratford Railroad Corporation управлять линией, которая в основном обслуживала мебельную фабрику в Бичер-Фолс. Движение сократилось, поскольку основной грузоотправитель перевозил все больше и больше товаров на грузовиках, и в 1989 году линия была подвергнута эмбарго.
В течение короткого времени в 1981 году компания North Stratford Railroad также управляла веткой White Mountain Branch между Конкордом и Линкольном в качестве временного оператора, пока к работе не присоединилась New England Southern Railroad .
Этот список неполный.
Джонс, Роберт С., Железные дороги Вермонта, Том II , 1993.