stringtranslate.com

Железная дорога округа Северный Гудзон

Тележки перевозили пассажиров от паромного терминала Эджвотер вверх по скалам к парку развлечений и дальше.
Северная железная дорога округа Гудзон у подножия Першинг-роуд на станции Уихокен, ок. 1911 г.

North Hudson Railway Company построила и эксплуатировала трамвайную систему в округе Гудзон и юго-восточном округе Берген, штат Нью-Джерси, до и после начала 20-го века. [1] Она была основана Хиллриком Дж. Бонном , который стал первым президентом в 1865 году и прослужил 26 лет до своей смерти, [2] [3] [4] [5] и в конечном итоге была передана Public Service Railway . В своих попытках преодолеть труднопреодолимое препятствие подъема на нижние Hudson Palisades или Bergen Hill , она разработала многочисленные инновационные инженерные решения, включая фуникулерные подъемники для вагонов , наклонную надземную железную дорогу , лифт и виадуки . [6] [7] [8] [9]

Старейшая предшественница железной дороги округа Северный Гудзон открылась в 1861 году. Три компании были объединены в 1874 году, чтобы сформировать железнодорожную компанию округа Северный Гудзон. В 1891 году компания Северный Гудзон приобрела железнодорожную компанию Pavonia Horse Railroad Company, в 1893 году открыла компанию Hudson & Bergen Traction Company, а в 1894 году открыла железную дорогу Palisades Railroad. [10]

Железная дорога округа Северный Гудзон включала 12,75 миль (20,52 км) надземных и 1,25 мили (2,01 км) надземных путей. [11] Бонн всегда был вовлечен в другие дорожные и земельные проекты в округе. [12] Он проживал в Уихокене , где в его честь названа улица. [1]

Подъемники для вагонов

Местонахождение вагонного подъемника Уихокена

Два фуникулера- подъемника были построены в 1893 году. Подъемник Хобокен шел от подножия Патерсон-Планк-роуд до Ферри-стрит, рядом с Pohlmann's Hall в Jersey City Heights . Подъемник Уихокен поднимался от подножия Хакенсак-Планк-роуд до Западного Хобокена (теперь Юнион-Сити ). Остатки подъемника поднимаются под башню Троя, жилой высотный дом. [13]

Хобокен Элевейт

Вид на Палисейд Авеню и Ферри Стрит в Джерси-Сити Хайтс, на котором изображены бывший трамвайный дом (справа, сейчас офисы), здание вокзала (слева, сейчас супермаркет) и бывшее здание PSE&G (в центре, сейчас жилой дом под названием Trolley House)

Hoboken Elevated была длинной надземной железнодорожной эстакадой, которая шла от Hudson Place около терминала Lackawanna , до Jersey City Heights рядом с вагонным подъемником в Pohlmann's Hall . Линия продолжалась на запад по частной собственности до Central Avenue , а затем на юг по этой авеню до здания суда округа Хадсон на Newark Avenue около Journal Square . Участок от Hoboken Terminal до Palisade Avenue открылся 25 января 1886 года под кабельным питанием. [14] Расширение до Newark Ave открылось 19 июня 1892 года с электромобилями, пассажиры пересаживались на Palisade Avenue. Сквозное электрическое обслуживание началось в декабре 1892 года. [9] В течение следующих нескольких лет трамвайные линии Северного Гудзона были переведены на работу с электрическими троллейбусами, а на Palisade Avenue и Newark Avenue были построены пандусы, чтобы троллейбусы могли подниматься на надземную железную дорогу. Затем по нему ходили троллейбусы, пока он не закрылся в 1949 году. [ необходима цитата ]

Дом трамвая на Бергенлайн-авеню в Юнион-Сити , где сейчас находится штаб-квартира Департамента общественных работ и полицейский участок в Мидтауне.

Лифт Эльдорадо

Подъемник Эльдорадо поднимался от паромного терминала Уэст-Шор в Уихокене, чтобы встретиться с трамвайной линией, которая шла по эстакаде к разрезу в Палисейдс, который шел параллельно Эльдорадо , саду развлечений , а затем шел на восток и север к ипподрому Гуттенберга в Нунгессере . [15]

Линия склона холма

От 14-й улицы в Хобокене линия шла на запад и с серией эстакад и подковообразных изгибов поднималась по Палисейдс до Западного Хобокена и далее. Часть системы около виадука Wing на 14-й улице является местом, обозначенным Регистром исторических мест Нью-Джерси . [16]

Смотрите также

Ссылки

Встроенные цитаты

  1. ^ ab Fry, Chris (30 октября 2017 г.). «Истории трамвая: история компании North Hudson Railway Company». Архивировано из оригинала 2 сентября 2022 г. Получено 2 сентября 2022 г.
  2. ↑ Harvey, Cornelius Burnham, ed. (1900). "JOHN HILLRIC BONN". Генеалогическая история округов Хадсон и Берген, Нью-Джерси. Архивировано из оригинала 25 ноября 2010 г. Получено 28 ноября 2009 г.
  3. ^ "Северная Гудзонская железная дорога" (PDF) . New York Times . 18 октября 1891 г.
  4. ^ «Занятая жизнь подошла к концу.; Дж. Х. Бонн, президент компании North Hudson Railway, умер» (PDF) . New York Times . 17 ноября 1891 г.
  5. ^ "Bonn, John H. - Bonn, JHBonn, John Hillric | Hoboken Historical Museum". hoboken.pastperfectonline.com . Архивировано из оригинала 1 ноября 2023 г. . Получено 2 сентября 2022 г. .
  6. ^ "THE HILLSIDE LINE OF THE NORTH HUDSON COUNTY RAILWAY COMPANY". Scientific American . 21 апреля 1894 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2020 г. Получено 10 октября 2020 г.
  7. ^ Томпсон, Джо. "Линии канатных дорог в Нью-Йорке и Нью-Джерси". Cable Car Guy . Архивировано из оригинала 24 октября 2009 года . Получено 28 ноября 2009 года .
  8. ^ Mankoff, Al (март–апрель 1992 г.). «Conquest of the Palisades: A Triumph of Victorian Traction Technology». Electriclines . Архивировано из оригинала 9 июля 2009 г. . Получено 30 ноября 2009 г. .
  9. ^ ab Francis, Edward T.; Walrath, George w. (сентябрь 1946 г.), "Weehawken Time Machine: The North Hudson County Railway" (PDF) , The Marker , 5 (2), архивировано из оригинала (PDF) 3 марта 2016 г.
  10. ^ Николас, Фредерик (1901). «New Jersey Railway Certificate». Архивировано из оригинала 5 сентября 2023 г. Получено 30 ноября 2009 г.
  11. ^ "Poor's Directory of Railway Officials". Cable Car Guy . 1887. Архивировано из оригинала 24 октября 2009 г. Получено 28 ноября 2009 г.
  12. ^ "The Hudson Boulevard" (PDF) . The New York Times . Архивировано (PDF) из оригинала 20 июля 2021 г. . Получено 29 марта 2010 г. .
  13. ^ Френч, Кеннет (2002). Образы Америки: Железные дороги Хобокена и Джерси-Сити. США: Arcadia Publishing. ISBN 978-0-7385-0966-2. Архивировано из оригинала 1 августа 2015 года.
  14. ^ Mappen, Marc; Bilby, Joe (25 января 2015 г.). "Сегодня в истории Нью-Джерси - 25 января". H-Net: Humanities and Social Sciences Online . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Получено 21 марта 2015 г.
  15. ^ Schmidt, WH Jr. "Colossus of Weehawken" (PDF) . Railroad Magazine : 94–99. Архивировано (PDF) из оригинала 28 июля 2011 г. . Получено 10 января 2010 г. .
  16. ^ "Реестр исторических мест штата Нью-Джерси в округе Гудзон" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 5 июля 2010 г.

Общие ссылки

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Железнодорожный транспорт общего пользования» .