stringtranslate.com

Станция Бауру (NOB)

Станция Бауру (NOB) является отправной точкой Estrada de Ferro Noroeste do Brasil (NOB) («Бразильская северо-западная железная дорога»). Открытая в 1906 году, она представляла собой простое деревянное здание, пристроенное к станции Бауру железной дороги Сорокабана. С ростом трафика деревянное здание было временно расширено до строительства окончательной станции, открытой в 1939 году. Последние пассажирские поезда дальнего следования покинули станцию ​​в 2001 году. В 2006 году управление было передано мэрии Бауру, которая управляет ею с тех пор. [1] [2]

История

Первая станция (1906–1938)

Первая станция Бауру на северо-западе, без даты.

В 1904 году была создана Companhia Estrada de Ferro Noroeste do Brasil. Состоящая из бельгийского, французского и бразильского финансирования, ее цель состояла в том, чтобы связать Бауру с городом Куяба . Работа над железной дорогой началась в ноябре 1904 года, [3] начиная со станции Бауру железной дороги Сорокабана, завершенной в июле 1905 года. [4] [5] Станция Бауру железной дороги Нороэсте была возведена в непосредственной близости от станции Сорокабана. Состоящая из деревянного здания, она была открыта вместе с железной дорогой 27 сентября 1906 года. [6] [7] Несмотря на это, операция Нороэсте все еще использовала станцию ​​Сорокабана в качестве пункта посадки в течение некоторого времени. Первая станция Нороэсте стала меньше в связи с ростом пассажиропотока. С появлением в 1910 году путей Companhia Paulista Бауру стал важным железнодорожным узлом Сан-Паулу. [8]

С проектированием новой станции в 1930-х годах деревянная станция переживала свои последние годы. По окончании строительных работ на новой станции в 1938 году она была снесена, а пассажиры использовали временные платформы до открытия новой станции. [2]

Вторая станция (1939 -)

Около 1938 г.

В конце 1910-х годов положение железной дороги Noroeste do Brasil было шатким. Она находилась в плохом состоянии, станции были сделаны из дерева, временные и с гнилой структурой, а служащие получали низкую зарплату. Новый министр транспорта и общественных работ Жозе Пиреш ду Риу назначил инженера Арлинду Луза (1871-1959) для управления Noroeste и улучшения железной дороги. С назначением инженера Луза административный штаб железной дороги был переведен из Рио-де-Жанейро в Бауру. Нехватка достаточного пространства для размещения офисов компании заставила инженера Луза спонсировать проект новой и более крупной железнодорожной станции, способной разместить три железные дороги, пересекавшие Бауру (Noroeste, Sorocabana и Paulista). Завершенный в 1921 году, проект в конечном итоге был заброшен из-за нехватки ресурсов и бурного политического момента 1920-х годов, когда федеральное правительство боролось с восстаниями тенатистов . [9]

Проект новой станции Noroeste был возобновлен только в следующем десятилетии. В 1933 году правительство Сан-Паулу предложило арендовать Noroeste и построить новую станцию ​​для Sorocabana для размещения трех железных дорог. [10] Предложение было отложено, но проект новой станции Noroeste оставался на повестке дня до его одобрения Министерством транспорта и общественных работ в июле 1934 года. [11] Министерство хотело выполнить работу при финансовой поддержке двух других железных дорог, получающих выгоду от проекта (Sorocabana и Paulista). [12] Для строительства станции и проведения других работ по модернизации на Noroeste правительство штата Сан-Паулу и Companhia Paulista de Estradas de Ferro 18 августа 1934 года создали Sociedade Melhoramentos da EF Noroeste do Brasil Limitada. Estrada de Ferro Noroeste do Brasil стала отвечать за надзор за услугами. [13]

Строительство было начато компанией Sociedade Melhoramentos 5 декабря 1935 года, а к июню 1936 года структура станции была практически завершена. [14] Хотя работа на станции велась быстро, реконструкция и расширение железнодорожной станции продвигались медленно. В 1939 году все еще продолжалась экспроприация земли для строительства патио. [15]

Новая станция была открыта 1 сентября 1939 года, [16] Однако Sociedade Melhoramentos завершила дополнительные работы только в 1942 году. [17] [18] На первом этаже здания располагались билетная касса, отделение отправки багажа и технические помещения Noroeste, Paulista и Sorocabana, а административные офисы Noroeste располагались на первом и втором этажах. В 1959 году станция принимала 28 ежедневных поездов, 16 от Companhia Paulista, 8 от Noroeste (недавно включенной в Федеральную железнодорожную сеть) и 4 от Sorocabana. Только в 1971 году Sorocabana и Paulista (позже Fepasa ) объявили о соглашении об объединении услуг билетной кассы, отделения отправки багажа и технических помещений. Таким образом, сотрудники Noroeste отвечали за эти услуги, включая поезда Companhia Paulista и Sorocabana, освобождая своих сотрудников для других станций. [19] [20]

В 1976 году были прекращены последние пассажирские поезда исчезнувшей Sorocabana (включенной Fepasa). [21] В начале 1990-х годов поезд Bauru-Corumbá отправлялся только 2 раза в неделю. В связи с падением пассажиропотока Федеральная железнодорожная сеть отменила поезд в январе 1993 года, так что на станции Бауру курсировали только пассажирские поезда Fepasa. [22] [23]

Последние пассажирские поезда были деактивированы концессионером Ferroban (преемником Fepasa) 14 марта 2001 года. [24]

Ссылки

  1. ^ Архимед Райя (январь 2008 г.). «Бауру эо окасо де ума эра ферровиариа». Витрувий, издание 090.02-ISSN 1982-9922 . Проверено 6 февраля 2020 г.
  2. ^ аб Ральф Менуччи Гисбрехт (2001). «Бауру (НОБ)». Estações Ferroviárias do Brasil . Проверено 6 февраля 2020 г.
  3. ^ "Нороесте Эстрада до Бразилии" . Correio Paulistano, издание 14827, страница 1/Republicado Pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira. 20 ноября 1904 года . Проверено 6 февраля 2020 г. .
  4. ^ Ральф Менуччи Гисбрехт (2001). «Бауру (Сорокабана)». Estações Ferroviárias do Brasil. Архивировано из оригинала 24 февраля 2020 года . Проверено 6 февраля 2020 г.
  5. ^ Гия Герал дас Эстрадас де Ферро (1960). «Estações Ferroviarias do Ramal de Bauru». Центро Оэсте . Проверено 6 февраля 2020 г.
  6. ^ "Нороэсте-ду-Бразилия"" . Correio Paulistano, издание 15487, страница 1/Republicado Pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira. 29 сентября 1906 года . Проверено 6 февраля 2020 г.
  7. ^ Гия Герал дас Эстрадас де Ферро (1960). «Estações Ferroviárias do Ramal de Jaú». Центро Оэсте . Проверено 6 февраля 2020 г.
  8. ^ Ральф Менуччи Гисбрехт (2001). «Бауру (Паулиста)». Estações Ferroviárias do Brasil. Архивировано из оригинала 24 февраля 2020 года . Проверено 6 февраля 2020 г.
  9. ^ Фабио Париде Паллотта (июль 2014 г.). «Estações Ferroviárias em Bauru (1917-1939): o ecletismo eo art deco, marcas da Republica velha e da Vargas no Interior do estado de São Paulo». Revista de Arqueologia Pública, № 9 – Laboratorio de Arqueologia Pública/Núcleo de Estudos e Pesquisas Ambientais – Universidade Estadual de Campinas . Проверено 6 февраля 2020 г.
  10. ^ "Нороесте-ду-Бразилия: в каких условиях правительство Сан-Паулу устроило работу" . Correio da Manhã, номер XXXII, издание 11723, страница 2/republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira. 21 февраля 1933 года . Проверено 6 февраля 2020 г.
  11. ^ "Атос делает шеф-повара губернатора: На пасте да Виасан" . Correio da Manhã, номер XXXIV, издание 12146, страница 9/республиканская версия Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira. 1 июля 1934 года . Проверено 6 февраля 2020 г.
  12. ^ "Атос делает шеф-повара губернатора: На пасте да Виасан" . Correio da Manhã, номер XXXIV, издание 12159, страница 7/republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira. 17 июля 1934 года . Проверено 6 февраля 2020 г.
  13. ^ "Contrato da Sociedade Melhoramentos da EF Noroeste do Brasil Limitada" . Revista das Estradas de Ferro, Ano XII, издание 241, страницы 931–933/republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira. 30 июля 1935 года . Проверено 8 февраля 2020 г.
  14. ^ O Ferroviário (orgão da Frente dos Ferroviários de S.Paulo), год I, номер 34 (27 ноября 1937 г.). «Новый стадион Бауру». Correio Paulistano, номер LXXXIV, издание 25066, страница 6/Republicado Pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira . Проверено 6 февраля 2020 г.{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  15. ^ «Онтем, нет Рио» . Correio Paulistano, номер LXXXV, издание 25549, страница 12/республиканная версия Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira. 21 июня 1939 года . Проверено 6 февраля 2020 г.
  16. ^ Антонио Аугусто Горни (1 сентября 2002 г.). «Дорога». Фотоальбом бразильских железных дорог . Получено 8 февраля 2020 г.
  17. ↑ Companhia Paulista de Estradas de Ferro (15 мая 1943 г.). «Sociedade Melhoramentos da EF Noroeste do Brasil Limitada». Relatório Anual para 1942-publicado na Revista das Estradas de Ferro, XX, издание 426, страница 3515/републикованная версия Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira . Проверено 8 февраля 2020 г.
  18. ^ Rede Ferroviária Federal (30 сентября 1975 г.). «Куяба: История железных дорог- 10ª DO da RFFSA-NOB». O Estado de Mato Grosso, номер XXXVII, издание 7185, страница 12/republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira . Проверено 10 февраля 2020 г.
  19. ^ Антонио Аугусто Горни (1 сентября 2002 г.). «Дорога II». Фотоальбом Бразильских железных дорог . Проверено 8 февраля 2020 г.
  20. ^ "Объединенные услуги EFS и NOB в Бауру" . Folha de S.Paulo, ano LI, издание 15355, страница 14. 1 июля 1971 г. Проверено 8 февраля 2020 г.
  21. ^ Ральф Менуччи Гисбрехт. «Трем ду Рамаль де Бауру (EFS)». Estações Ferroviárias do Brasil . Проверено 10 февраля 2020 г.
  22. ↑ Хорхе Антонио Баррос (6 сентября 1992 г.). «Trem pantaneiro está com os contados». Jornal do Brasil, ano CII, издание 151, страница 13/republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira . Проверено 10 февраля 2020 г.
  23. ↑ Луис Малаволта (6 мая 1996 г.). «RFFSA desativa em junho trem de passiros no MS». Фольха Онлайн . Проверено 10 февраля 2020 г.
  24. ^ Ральф Менуччи Гисбрехт. «Бауру Нороресте». Estações Ferroviárias do Brasil . Проверено 10 февраля 2020 г.