Маунт-Кутберт находится в 100 километрах к северо-западу от Клонкерри, Квинсленд . Когда-то это был город по добыче меди , процветавший в 1918 году, когда Pugh's Almanac Queensland Directory оценил население Маунт-Кутберта в 750 человек. В городе было зарегистрировано шесть пансионатов , отель, гоночный клуб и несколько магазинов. Население Маунт-Кутберта быстро сократилось, в основном из-за глобального краха рынка меди. По данным переписи 1921 года, в Маунт-Кутберт проживало всего 267 человек, а к 1924 году, как отмечает Pugh, большинство владельцев магазинов уехали. Железнодорожная ветка к Маунт-Кутберту была закрыта в 1949 году.
В районе горы Катберт все еще была медь. С появлением дорог и развитием методов добычи медь в районе горы Катберт вновь обрела интерес в 2009 году. Кейп-Ламберт [1] приобрел медную компанию Квинсленда Matrix Metals, [2] включая рудник и медный катодный завод в горе Катберт. [3]
См. также рудник Маунт-Эллиотт , горнодобывающий комплекс Маунт-Эллиотт и металлургический завод и мельницу компании Маунт-Эллиотт .
Клонкерри был назван исследователем Робертом О'Хара Берком в честь леди Клонкерри, ирландской подруги. Добыча меди между 1910 и 1920 годами увеличила его население до более чем семи тысяч человек. Добыча полезных ископаемых привлекла листинг как на Мельбурнской, так и на Лондонской фондовых биржах . Три компании доминировали в отрасли: Hampden-Cloncurry Cooper Mines Ltd., Mount Elliot Ltd. и Mount Cuthbert No Liability. Германия была основным покупателем до 1914 года.
В конце 1911 года парламент штата одобрил строительство 68-километровой железнодорожной ветки от Клонкарри до Куламарры. Строительство началось только в конце 1912 года, а линия открылась только 16 ноября 1914 года. Конечной станцией тогда была Куламарра (ранее Лонгамунди).
Линия до горы Катберт была официально открыта только 1 сентября 1916 года. По пути она проходила через Каджабби (очевидно, название произошло от аборигенского слова, обозначающего коршуна) и Уну (ранее называвшуюся «Калкадун»). Железнодорожное движение было интенсивным, поскольку дрова доставлялись на гору Катберт для плавильных печей , а медь перевозилась на восток к побережью Квинсленда.
Другие шахты были расположены недалеко к северо-востоку от горы Кутберт вокруг Доббина. 33-километровое расширение от Уны до Доббина открылось 21 мая 1917 года, чтобы обеспечить доступ к дополнительной меди. Были построены ответвления к шахтам Орфан и Эксельсиор.
Доббин был железнодорожной станцией для Берктауна , в нескольких сотнях километров к северу, недалеко от залива Карпентария . Одобренное 80-километровое расширение в сторону Берктауна не было построено. Еженедельного обслуживания поездов было достаточно после того, как цены на медь резко упали в 1920-х годах. Участок Уна — Маунт-Кутберт был закрыт 8 декабря 1949 года, а участок Каджабби — Доббин — 1 июля 1961 года.
Мясной скот перевозили по железной дороге из Каджабби и Куламарры в Клонкарри, но по мере того, как автомобильный транспорт постепенно заменял их, эта услуга прекратилась в конце 1980-х годов. Линия официально закрылась 1 января 1994 года.