stringtranslate.com

Греческий поезд

Hellenic Train SA , ранее TrainOSE SA ( греч . ΤραινΟΣΕ Α.Ε. ), — частная железнодорожная компания в Греции, которая управляет пассажирскими и грузовыми поездами на линиях OSE . Hellenic Train нанимает поездные бригады, операторов и управляет большинством железнодорожных услуг по всей греческой железнодорожной сети, сдавая в аренду подвижной состав, принадлежащий GAIAOSE, за исключением поездов ETR 470 .

Компания была дочерней компанией Hellenic Railways Organisation (OSE) до 2008 года, когда она стала независимой государственной компанией до своей приватизации в 2017 году. TrainOSE была приобретена в сентябре 2017 года итальянской национальной железнодорожной компанией Ferrovie dello Stato Italiane . [5] В 2022 году компания была переименована в Hellenic Train. [6]

Сеть Греческих железных дорог
Логотип TRAINOSE после приватизации

История

Компания была дочерней компанией Hellenic Railways Organisation (OSE) и существовала с 2005 года. До 2005 года она была внутренней службой OSE. В 2008 году компания стала независимой государственной компанией. В 2017 году она стала дочерней компанией FS Italiane Group, полностью принадлежащей ей .

Приватизация

Фонд развития активов Греческой Республики стал единственным акционером корпорации в апреле 2013 года. [7] Международный тендерный процесс по приватизации TrainOSE начался в июле 2013 года. [8] Итальянская государственная железнодорожная группа Ferrovie dello Stato Italiane представила единственное обязывающее предложение о 100%-ной доле в TrainOSE, объявленное 6 июля 2016 года. [9] 14 июля 2016 года агентство по приватизации приняло предложение Ferrovie dello Stato Italiane стоимостью 45 миллионов евро о покупке 100% TrainOSE. [10] Акции TrainOSE были полностью переданы 14 сентября 2017 года, и в настоящее время она является дочерней компанией Ferrovie dello Stato Italiane, находящейся в полной собственности. [5] В 2022 году TrainOSE была переименована в Hellenic Train. [6]

Железнодорожная катастрофа 2023 года

28 февраля 2023 года Греция пережила самую страшную железнодорожную катастрофу, когда 57 человек погибли в результате крушения поезда Темпи , в котором поезд Hellenic Train из Афин столкнулся с грузовым поездом, идущим из Салоник. Многие из людей в пассажирском поезде были студентами, возвращавшимися с карнавала , в то время как грузовой поезд, вероятно, содержал тяжелые стальные листы и другие строительные материалы; два поезда столкнулись на общей скорости 100 миль в час. Сообщается, что начальник станции не переключил железнодорожную линию и посоветовал машинисту поезда игнорировать красный сигнал, в результате чего оба поезда были переведены на один и тот же путь. [11] После крушения поезда обслуживание было приостановлено, и было объявлено, что автобусы заменят поезда до тех пор, пока не улучшится безопасность и не будет завершена новая система сигнализации.

Ограниченное обслуживание возобновилось в апреле 2023 года, а новая система сигнализации была установлена ​​в сентябре 2023 года. [12] Полное обслуживание Афин в Салониках возобновилось в декабре 2023 года. [13]

Бытовые услуги

Сетевые услуги Hellenic Train 2022

Основные пассажирские перевозки

Hellenic Train управляет тремя типами региональных железнодорожных пассажирских перевозок, которые включают «регулярные» поезда ( греческий : Κοινή αμαξοστοιχία , регулярный/общий поезд ), экспрессы ( греческий : Ταχεία ) и междугородние (IC) поезда.

Регулярное железнодорожное сообщение является самым медленным, поезда делают частые остановки, при этом оно также является самым дешевым из доступных. Экспресс-поезда — более быстрые поезда, которые делают меньше остановок на участках, обслуживаемых обычными поездами. Междугородние (IC) поезда — самые быстрые, но и самые дорогие. Необходимая доплата на междугородних (IC) поездах обычно удваивала или утраивала базовый тариф соответственно, но сегодня это больше определяется различными конкурирующими видами транспорта, в основном воздушным транспортом. Автомобильный транспорт также доступен на ночных рейсах по главной линии из Афин в Салоники.

Пассажирские помещения одинаковы во всех классах поездов дальнего следования. Резервирование мест, бар и ресторан доступны в поездах дальнего следования и в поездах Intercity (IC).

Нумерация поездов определяется типом поезда. Регулярные поезда (а также пригородные поезда Proastiakos) имеют четырехзначные номера поездов, экспрессы — трехзначные номера поездов, а междугородние (IC) и междугородние поезда — двузначные номера поездов, перед которыми стоят символы IC.

В следующей таблице показана ситуация по состоянию на 2024 год. Цифры обозначают количество поездов в каждом направлении по будням (понедельник-пятница), за исключением государственных праздников.

Из-за недавней железнодорожной аварии некоторые маршруты были ограничены или заменены автобусами до возобновления движения поездов в декабре 2023 года.

Перечисленные ниже сети железных дорог Пелопоннеса не упомянуты выше. Более подробную информацию о железных дорогах можно найти здесь


Расчетное время в пути по железной дороге указано ниже:

Пригородное железнодорожное сообщение Проастиакоса

Proastiakos ( греч . Προαστιακός , что означает «пригородный») — название пригородных ( пригородных ) железнодорожных услуг TrainOSE в районах Афин , Салоник и Патры . Proastiakos изначально была независимой дочерней компанией в группе OSE, но с тех пор была объединена с TrainOSE SA. Инфраструктура сети, даже если она частично специально построена для обслуживания Proastiakos, является частью национальной железнодорожной сети OSE и, как таковая, используется региональными железнодорожными службами, даже грузовыми.

Пригородные поезда Proastiakos на железнодорожной станции Пирей

Proastiakos — относительно новое направление, первое сообщение было открыто к Олимпийским играм в Афинах в 2004 году между международным аэропортом Афин и Афинами (через станцию ​​Neratziotissa, недалеко от Олимпийского стадиона). Пригородные железнодорожные сообщения, которые в настоящее время обслуживаются Proastiakos, включают линии на «главном коридоре» Пирей–Афины– Ано Лиосия , Ано Лиосия–Афинский международный аэропорт, Ано Лиосия–Коринф–Киато; и между городами Салоники и Лариса.

Подвижной состав пригородных железнодорожных служб Проастиакос включает пятивагонные электропоезда (ЭМВ) Siemens Desiro класса 460 , используемые на электрифицированных участках линий Ано-Лиосия — Афинский международный аэропорт, Ано-Лиосия — Коринф — Киато и Салоники — Лариса; в то время как дизель-поезда Stadler GTW 2/6 и дизель-поезда MAN-2000 используются на неэлектрифицированном участке Пирей — Афины — Ано-Лиосия.

В Афинах Proastiakos обеспечивает связь с метрополитеном Athens Metro ( линия 1 ) на станции Neratziotissa, линией метро Athens Metro 2 на станции Athens Central (станция Larissa) и линией метро Athens Metro 3 на станции Plakentias; в то же время это единственная пассажирская железнодорожная служба из Афин на Пелопоннес, обеспечивающая связь с сетью метровой колеи Пелопоннеса на станциях Corinth и Kiato. Эти региональные железнодорожные связи расширили роль Proastiakos, которая не была просто чисто пригородной железнодорожной службой.

Грузовые железнодорожные перевозки

По состоянию на февраль 2011 года текущие регулярные грузовые перевозки TrainOSE включают:

Существуют также другие нерегулярные национальные и международные грузовые перевозки.

Международные услуги

Пассажирский поезд TCDD рядом с греческим грузовым поездом на станции Pythion , где сеть OSE соединяется с сетью TCDD (2007 г.)

13 февраля 2011 года из-за греческого финансового кризиса и последующего сокращения бюджета греческим правительством все международные перевозки были приостановлены. [16] Греческая железнодорожная система соединялась с железными дорогами соседних стран Болгарии в Промахонасе (Кулата) и в Орменио , с Турцией в Пифио и с железными дорогами Северной Македонии в Идомени .

Пассажирские перевозки из Греции в соседние страны до февраля 2011 года включали:

Однако в мае 2014 года некоторые международные услуги были возобновлены по следующим направлениям: [17]

Все международные перевозки были вновь приостановлены в 2020 году из-за пандемии коронавируса , и по состоянию на 2023 год ни одно из международных железнодорожных сообщений не возобновилось, что означает, что в обозримом будущем железнодорожная система Греции останется системой внутренних перевозок.

Подвижной состав

Подвижной состав Hellenic Train , который до конца 2017 года принадлежал OSE , был оценен и затем передан почти полностью (за исключением некоторых музейных транспортных средств) OSE греческому государству в обмен на равное сокращение долга OSE греческому государству. GAIAOSE был назначен администратором подвижного состава греческого государства, которое сдает его в аренду TRAINOSE за определенную плату. Кроме того, TRAINOSE сдает в аренду подвижной состав Rail Cargo Logistics (член Goldair) по специальному контракту. Однако сообщается, что прибытие подвижного состава в Грецию для использования материнской компанией TRAINOSE Trenitalia произошло в контексте инвестиций компании. Ожидается, что 5 поездов Pendolino [19] прибудут в Грецию в конце 2020 года после задержки из-за глобальной пандемии . [20]

В 2022 году Frecciargento ETR 470 [21] вступит в эксплуатацию как первый итальянский поезд, а также планируется запуск гибридных локомотивов (как дизельных, так и электрических). [22] [23]

В 2019 году было решено, что эти блоки будут использоваться на линии Афины — Салоники . Блоки будут переоборудованы для использования в Греции, существующее оборудование постоянного тока 3 кВ должно быть заменено оборудованием 25 кВ 50 Гц , и они будут оснащены бортовым оборудованием ETCS . [24] В августе 2018 года аналогичный блок ETR.485 был передан в Грецию для испытаний в ожидании прибытия парка ETR 470, [25] но поскольку он не был предназначен для греческой сети, было решено вместо этого запустить ETR 470, которые изначально ожидались в 2019 году, с завершением электрификации и испытаний ETCS. [26] Однако в феврале 2020 года, поскольку депо Hellenic Train еще не было готово к их приему, поставка была отложена. Вместо прибытия летом 2020 года, поставка была отложена до конца 2020 года или начала 2021 года. [27] Поставка была отложена еще больше, поэтому первый блок должен был прибыть 18 января 2021 года в Салоники по маршруту из Пьяченцы . Остальные блоки должны были прибывать постепенно, и первый маршрут был запланирован на 25 марта 2021 года, согласно заявлениям управляющего директора Hellenic Train Филиппоса Цалидиса. [28] [29]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ «Совет директоров – TrainOSE». www.trainose.gr .
  2. ^ "Совет директоров".
  3. ^ abc "Неизвестно" (PDF) .[ постоянная мертвая ссылка ]
  4. ^ "Компания | Hellenic Train". www.hellenictrain.gr .
  5. ^ ab "Это новый день для TRAINOSE, поскольку FS приобретает все акции компании". ypodomes.com . Получено 14 сентября 2017 г. .
  6. ^ ab ""Τέλος" η ΤΡΑΙΝΟΣΕ: Άλλαξε όνομα, έγινε Hellenic Train | LiFO». www.lifo.gr (на греческом языке). 1 июля 2022 г. Проверено 2 июля 2022 г.
  7. ^ "TrainOSE". hradf.com . Архивировано из оригинала 9 июля 2016 . Получено 14 июля 2016 .
  8. ^ "Греция запускает приватизацию Trainose". railjournal.com . 19 июля 2013 г. Получено 14 июля 2016 г.
  9. ^ "Приватизация греческих железных дорог привлекает одну заявку". railwaygazette.com . Архивировано из оригинала 10 июля 2016 года . Получено 14 июля 2016 года .
  10. ^ "Греция назвала итальянских железных дорог победителем в конкурсе TrainOSE в Греции". euronews.com . Архивировано из оригинала 15 июля 2016 года . Получено 14 июля 2016 года .
  11. ^ Ким, Джулиана (3 марта 2023 г.). «Греческому машинисту поезда приказали игнорировать красный свет, прежде чем лобовое столкновение унесло жизни 57 человек». National Public Radio . Получено 8 марта 2023 г.
  12. ↑ Бюро, Афины (14 марта 2023 г.). «Греческий поезд: автобусы будут перевозить пассажиров по определенным маршрутам с 15 марта» . Получено 14 марта 2023 г. {{cite web}}: |last=имеет общее название ( помощь )
  13. ^ "Железная дорога Афины-Салоники вновь открывается для пассажиров | eKathimerini.com". www.ekathimerini.com . 16 декабря 2023 г. . Получено 17 декабря 2023 г. .
  14. ^ abc Papaioannou, Ioanna (19 июня 2023 г.). "Расписание поездов с 11 июня 2023 г." (PDF) . Hellenic Train (на греческом языке). Афины. Архивировано из оригинала (PDF) 25 июня 2023 г. . Получено 25 июня 2023 г. .
  15. ^ Поезд 1510 +3520
  16. ^ "Важное обновление поездов Греции". InterRail News . InterRailNet.com. Архивировано из оригинала 18 июля 2011 г. Получено 19 июля 2011 г.
  17. ^ "Международные железнодорожные услуги – TrainOSE". www.trainose.gr .
  18. ^ "Греческая компания TRAINOSE начнет пассажирские железнодорожные перевозки в Софию и Белград". Заголовки GTP . 28 апреля 2014 г.
  19. Ссылки έλος"" . 11 января 2021 г.
  20. ^ Новости Италии и мира» Все Treno. Год назад 2018 г.
  21. ^ "Железные дороги: ETR 470 в Греции для HellenicTrain, последние новости". 24 ноября 2018 г.
  22. ^ «Пять поездов «Серебряная стрела» выйдут на рельсы в Греции в следующем году». 12 декабря 2019 г.
  23. Ссылки ​20 января 2021 г.
  24. ^ "Cisalpino Pendolinos будет работать на линии Афины – Салоники". Railway Gazette International. Архивировано из оригинала 3 июля 2019 года . Получено 3 июля 2019 года .
  25. ^ Планинский, Константин (20 августа 2018 г.). «[SI] ETR 485 31 на пути в Грецию, скоро начнутся испытания HellenicTrain». Railcolor News . Получено 18 июня 2020 г. .
  26. Ссылки ​ Protagon.gr (на греческом языке) . Проверено 13 января 2021 г.
  27. ^ Отдел новостей (2 февраля 2020 г.). «Εργα 18 εκατ. ενόψει των νέων τρένων της ΤΡΑΙΝΟΣΕ | Η ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ» . Проверено 13 января 2021 г. {{cite web}}: |last=имеет общее название ( помощь )
  28. ↑ КОМАНДА, ΦΩΣ (11 января 2021 г.). «Αθήνα - Θεσσαλονίκη: Φτάνει το πρώτο «Ιταλικό» τρένο υψηλών ταχυτήτων (видео)». Fosonline.gr (на греческом языке) . Проверено 13 января 2021 г.
  29. Ссылки ​ Метафорепресс (на греческом языке). 4 января 2021 г. Проверено 13 января 2021 г.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с железнодорожным транспортом в Греции на Wikimedia Commons