Всеобщая забастовка в Миннеаполисе 1934 года стала результатом забастовки возчиков против большинства автотранспортных компаний, работающих в Миннеаполисе , главном распределительном центре Верхнего Среднего Запада . Забастовка началась 16 мая 1934 года в Рыночном районе (современный Складской район ). Худшим днем стала пятница, 20 июля, названная «Кровавой пятницей» , когда полиция открыла огонь по забастовщикам в битве грузовиков в центре города, убив двоих и ранив 67 человек. Последовавшее за этим насилие периодически продолжалось в течение всего лета. Забастовка была официально прекращена 22 августа.
Благодаря коалиции, сформированной местными лидерами, связанными с Троцкистской коммунистической лигой Америки , группой, которая позже основала Социалистическую рабочую партию (Соединенные Штаты) , забастовка проложила путь для организации водителей-автогонщиков и роста Профсоюз возчиков . Эта забастовка, наряду с забастовкой на берегу Западного побережья 1934 года и забастовкой Auto-Lite в Толедо 1934 года, возглавляемой Американской рабочей партией , также стала важным катализатором подъема промышленного профсоюзного движения в 1930-х годах, большая часть которого была организована через Конгресс промышленных профсоюзов. Организации .
Международное братство возчиков под руководством Дэниела Тобина в 1933 году было консервативным профсоюзом, не склонным к забастовкам. Хотя членов профсоюза часто призывали поддержать забастовки других профсоюзов, поскольку их роль на транспорте приводила их к контактам с работниками многих других отраслей, в которых действуют профсоюзы, а также развивала прочные традиции солидарности в некоторых областях, сам Международный профсоюз проявлял осторожность в отношении смысл сопротивления каким бы то ни было ударам. Положения Международной конституции, которые требовали двух третей голосов членов для разрешения любой забастовки и которые давали Международному президенту право отказывать в выплате пособий по забастовке, если он считал, что местный профсоюз объявил забастовку преждевременно, также разделяли своих членов на отдельные профсоюзы по ремесленным или отраслевым направлениям: водители ледовозов в одном районе, водители производств в другом, водители молока в третьем и так далее.
У возчиков также было несколько местных жителей; Одной из них была местная организация 574 в Миннеаполисе, в которой в 1934 году насчитывалось не более 75 членов. Ряд членов, в том числе несколько членов Коммунистической партии , которые перешли в недавно сформированную Коммунистическую лигу Америки (Левую оппозицию) в результате внутреннего раскола после изгнания Троцкого , стали членами Местного отделения 574 в начале 1930-х годов.
Эти члены – Рэй Данн , его братья Майлз и Грант, Карл Скоглунд , а затем Фаррел Доббс – начали с организации забастовок угольщиков в самую холодную часть 1933 года, которые игнорировали как громоздкие процедуры одобрения, установленные в соответствии с Конституцией Интернационала, так и неэффективные посреднические процедуры. предлагается в соответствии с Законом о восстановлении национальной промышленности . Победа принесла профсоюзу большой авторитет как среди водителей, так и среди их работодателей. Профсоюз начал объединять водителей везде, где их можно было найти.
Профсоюз также начал подготовку к забастовке разными способами. Оно арендовало большой зал, который можно было использовать как штаб забастовки, кухню и лазарет. Для укомплектования штаба было организовано женское вспомогательное подразделение. Наконец, оно вступило в переговоры с симпатизирующими лидерами организаций фермеров и безработных, чтобы заручиться их поддержкой для предстоящей забастовки.
Забастовка началась 16 мая 1934 года. Забастовка была чрезвычайно эффективной: в городе была остановлена большая часть коммерческого транспорта, за исключением некоторых фермеров, которым было разрешено привозить свою продукцию в город, но она доставляла ее непосредственно бакалейщикам, а не в магазины. рыночная площадь, которую профсоюз закрыл.
Рынок должен был стать ареной самых ожесточенных боев в самом начале забастовки. В субботу, 19 мая 1934 года, полиция Миннеаполиса и частная охрана избили нескольких забастовщиков, пытавшихся помешать штрейкбрехерам разгрузить грузовик в этом районе, и задержали нескольких забастовщиков, которые ответили на сообщение о том, что водители штрейкбрехеров разгружали газетную бумагу в двух крупных ежедневных газетах. ' погрузка доков. Когда раненых забастовщиков доставили обратно в штаб забастовки, полиция последовала за ними. Забастовщики отказались впустить полицию в штаб и оставили двоих без сознания на тротуаре снаружи.
Бои усилились в следующий понедельник, 21 мая, когда полиция, усиленная несколькими сотнями новых членов Гражданского Альянса , организации работодателей, попыталась открыть рынок для грузовых перевозок. Боевые действия начались, когда груженый грузовик начал выезжать с погрузочной платформы. Битва превратилась в общую рукопашную схватку, когда сотни пикетчиков, вооруженных всевозможными дубинками, бросились в этот район, чтобы поддержать пикетчиков; когда полицейские выхватили оружие, как будто собираясь стрелять, профсоюз направил грузовик с пикетчиками в массу полицейских и депутатов, чтобы они не могли стрелять, не стреляя друг в друга.
Другие профсоюзы, особенно строительные, начали бастовать в знак сочувствия возчикам. Центральный совет труда Американской федерации труда в Миннеаполисе предложил финансовую и моральную поддержку забастовке, позволив профсоюзу координировать некоторые пикетные мероприятия из своей штаб-квартиры.
Бои возобновились во вторник, 22 мая. Пикетчики перешли в наступление и сумели вытеснить полицию и депутатов с рынка и территории вокруг штаб-квартиры профсоюза. Из нескольких сотен заместителей «специальной полиции» двое (К. Артур Лайман и Питер Эрат) были загнаны в угол и убиты. В ходе последовавших за этим «всеобщих беспорядков» еще около двух десятков сотрудников полиции специального назначения, муниципальной полиции и забастовщиков были избиты или ранены. [1] [ необходимы дополнительные ссылки ]
Центральный совет труда, Совет строительных профессий и Объединенный совет возчиков обратились к Майку Йоханнесу, начальнику полиции Миннеаполиса, с предложением заключить перемирие, согласно которому местные жители прекратят пикетирование на двадцать четыре часа, если полиция и работодатели прекратят попытки передвигать грузовики. Работодатели, водители и строительные компании подписали официальное соглашение о перемирии. Йоханнес, однако, заявил, что полиция перегонит грузовики после истечения срока перемирия, что побудило профсоюз объявить о возобновлении пикетирования.
В этот момент правительство города обратилось к губернатору Флойду Б. Олсону с призывом мобилизовать Национальную гвардию, 34-ю пехотную дивизию (США) под командованием генерал- адъютанта Элларда А. Уолша . [2] [3] Олсон так и сделал, но не стал их фактически использовать, не желая отталкивать своих сторонников профсоюзов. Олсон уже пытался урегулировать спор. 25 мая работодатели и профсоюз достигли соглашения по контракту, который предусматривал признание профсоюза, восстановление на работе всех забастовщиков, трудовой стаж и пункт о запрете дискриминации. Члены Совета одобрили это подавляющим большинством.
Профсоюз считал, что у него есть согласие работодателей на включение «внутренних рабочих», складских служащих, а также водителей и грузчиков. Когда работодатели нарушили это соглашение, забастовка возобновилась во вторник, 17 июля. Губернатор Олсон снова мобилизовал, но не развернул Национальную гвардию.
Руководство профсоюза решило использовать в этой забастовке другую тактику; он приказал своим членам пикетировать без каких-либо дубинок или какого-либо оружия. Полиция, с другой стороны, вооружилась огнестрельным оружием, которое стреляло картечью по широкой дуге.
В пятницу, 20 июля, на центральный рынок подъехал одинокий желтый грузовик в сопровождении пятидесяти вооруженных полицейских. Грузовик успешно доставил небольшой груз, но автомобиль с пикетчиками с дубинками подрезал грузовик. Полиция открыла огонь по автомобилю из дробовиков, а затем направила оружие на забастовщиков, заполнивших близлежащие улицы. Очевидец сообщил, что, когда пикеты двинулись на помощь своим павшим товарищам, «они попали прямо под картечный огонь... И полицейские позволили им это сделать, пока подбирали своих раненых. Ряды живых, крепких людей падали, ломались, колеблясь. " Он также сказал, что видел, как один мужчина «наступил себе на кишки, яркий и лопнувший на улице, а другой держал отрубленную руку в правой руке». К концу боевых действий два нападающих (Генри Несс и Джон Белор) были убиты и шестьдесят семь ранены.
Насилие со стороны полиции вызвало демонстрацию поддержки со стороны других профсоюзов и однодневную забастовку транспортников. Каждая сторона отступила от конфронтации: вождю Йоханнесу и мэру Бейнбридже потребовали импичмента, в то время как профсоюз продолжал призывать своих членов не давать полиции никаких оправданий для дальнейших нападений, разоружая ряд пикетчиков, которые хотели ответить огнем. . Профсоюз не предпринял никаких явных усилий, чтобы остановить те немногие грузовики, сопровождаемые колоннами из сорока полицейских машин каждая, которые пытались доставить товары, но отправил так много машин с пикетами для сопровождения этих колонн, что полиции никогда не удавалось преследовать более нескольких Доставка грузовиками в любой день.
Общественная комиссия, созданная позже губернатором, сообщила:
Полиция нацелилась на пикеты и открыла огонь на поражение. Физическая безопасность полиции ни при каких обстоятельствах не подвергалась угрозе. Оружия у пикетчиков не было.
26 июля, после гибели протестующих от рук полиции, губернатор фермеров-лейбористов Олсон объявил военное положение и мобилизовал четыре тысячи национальных гвардейцев из 34-го пехотного полка. После этой мобилизации человеческих жертв больше не было.
В период с 26 июля по 1 августа Национальная гвардия начала выдавать разрешения на работу водителям грузовиков, а также участвовать в передвижном патрулировании, вводить комендантский час и обеспечивать безопасность. 1 августа войска Национальной гвардии захватили штаб забастовки и поместили арестованных профсоюзных лидеров в частокол на ярмарочной площади штата в Сент-Поле. На следующий день штаб-квартира была возвращена профсоюзу, а лидеры освобождены из частокола, поскольку Национальная гвардия провела символический рейд на штаб-квартиру Гражданского Альянса.
Профсоюз обратился в Центральный профсоюз с просьбой объявить всеобщую забастовку, и губернатор выдвинул ультиматум, согласно которому он остановит все грузовики к полуночи 5 августа, если не будет достигнуто урегулирование. Тем не менее, к 14 августа по военным разрешениям работали тысячи грузовиков. Хотя забастовка была серьезно ослаблена военным положением и экономическим давлением, лидеры профсоюзов ясно дали понять, что она будет продолжаться.
21 августа федеральный посредник получил согласие от А.В. Стронга, главы Гражданского альянса, на предложение об урегулировании, включающее основные требования профсоюза. Мировое соглашение было ратифицировано, что сломало хребет сопротивлению работодателей объединению в профсоюзы в Миннеаполисе. В марте 1935 года международный президент Дэниел Тобин исключил местный 574 из Международного братства возчиков (IBT). Однако в августе 1936 года Тобин был вынужден уступить и перерегистрировать местную организацию как 544. Лидеры 544 продолжили развивать конференц-переговоры, которые существуют сегодня в IBT.
Местные 544 оставались под руководством социалистов до 1941 года, когда восемнадцать лидеров профсоюза и Социалистической рабочей партии были приговорены к федеральной тюрьме. Они стали первыми жертвами антирадикального закона Смита , закона, который Верховный суд США в конечном итоге признал неконституционным. Среди членов, приговоренных к тюремному заключению, были Джеймс П. Кэннон, Грейс Карлсон, Джейк Купер, Оскар Кувер, Гарри ДеБоер, Фаррел Доббс, В. Р. Данн, Макс Гельдман, Альберт Голдман, Кларенс Хэмел, Эмиль Хансен, Карлос Хадсон, Карл Кюн, Феликс Морроу, Эдвард Палмквист, Альфред Рассел, Оскар Шенфельд, Карл Скоглунд.
Забастовка изменила Миннеаполис, который до 1934 года был цитаделью открытых цехов под контролем Гражданского Альянса. После этой забастовки тысячи других рабочих в других отраслях организовались при помощи Local 574.
Забастовка также дала Коммунистической лиге , позже переименованной в Рабочую партию Америки , сильные позиции в местном органе 574 и в других местных жителях водителей в столичном районе Миннеаполиса. Численность троцкистов выросла до более чем 100 членов. Это дало троцкистам лидерство через различные профсоюзы, которые они возглавляли в Центральном совете труда. Как упоминалось ниже, организовав первый общерегиональный контракт для любого профсоюза за пределами железнодорожного транспорта, троцкисты установили местных представителей своей партии везде, где были местные водители, от Южной Дакоты до Айовы и Колорадо. Позже партия была изгнана из этого места в результате судебного преследования в соответствии с Законом Смита и опеки, введенной Тобином в начале 1940-х годов.
Что еще более важно, забастовка положила начало карьере Фаррела Доббса , сыгравшего значительную роль в организации водителей-внедорожников на всем Среднем Западе. Эти усилия, в свою очередь, привели к превращению возчиков из ремесленного союза, состоящего из местных жителей, сосредоточенных на своем ремесле и местности, в поистине национальный профсоюз.
