Сидячая забастовка 1936–1937 годов во Флинте , также известная как сидячая забастовка General Motors или великая сидячая забастовка GM , была сидячей забастовкой на заводе General Motors в г. Флинт , штат Мичиган , США. Она превратила Объединенный профсоюз автомобильных рабочих (UAW) из собрания изолированных местных профсоюзов на периферии отрасли в крупный профсоюз и привела к объединению в профсоюзы отечественной автомобильной промышленности . [2]
До Великой депрессии GM наняла 208 981 почасового работника . Эти работники получали около 1195 долларов в год. После Великой депрессии рабочие места росли, но у GM было на 30 000 сотрудников меньше, чем до Великой депрессии. Это похоже на оплату труда, которую выплачивала GM. Оплата труда росла в 1936 году, но в GM она оставалась на прежнем уровне. По оценкам, для семьи из четырех человек требовалось 1434,79 доллара. Записи GM документируют, что среднегодовая заработная плата для штатных работников составляла 1200–1300 долларов. Даже при снижающихся ставках оплаты труда работникам приходилось работать в более быстром темпе, чтобы компенсировать потери от Великой депрессии. [3]
Профсоюз United Automobile Workers (UAW) был создан только в 1935 году и провел свой первый съезд в 1936 году. Вскоре после этого профсоюз решил, что не сможет выжить, организуя кампании на небольших заводах, как это было в прошлом. Вместо этого они организуют рабочих автомобильной промышленности и будут преследовать самого крупного и могущественного работодателя — General Motors Corporation . Они сделают это, сосредоточившись на своих самых ценных заводах во Флинте, штат Мичиган. Как заявил Генри Краус , организатор забастовки от UAW, «Это был центр сердца и нервов огромного объединения. Создатели состояний, несравненные благодетели избранных, дойная корова самой патрицианской семьи Америки, Дюпонов, чьи 10 000 000 акций GM гарантировали им одну четвертую часть неослабевающей прибыли корпорации, что бы ни происходило в этом центральном городе корпорации, в этой неописуемой огромной деревне, это отражалось на всех финансовых капиталистах страны». [4] Важность этих заводов для GM нельзя недооценивать: производственные предприятия во Флинте были необходимы для многочисленных линий автомобилей GM, а также для автомобилей дочерних компаний GM, таких как Chevrolet и Buick. Как объяснил Генри Краус, «большая концентрация авторабочих во Флинте была не на кузовных заводах, а на Chevrolet и Buick, на которых работало 14 000 и 16 000 человек соответственно — крупнейшие из всех 60 с лишним заводов General Motors». [5] Другой завод Chevrolet, завод № 4, имел решающее значение для сидячей забастовки, поскольку он производил двигатели для всех автомобилей Chevrolet, продаваемых в то время. Эти заводы были жизненно важны для производства, и забастовки парализовали бы производство GM по всей стране. UAW недавно отделился от гораздо более крупного профсоюза, Американской федерации труда (AFL).
Организация во Флинте была сложным и опасным планом. GM контролировала городскую политику во Флинте и пристально следила за посторонними. Когда Уиндем Мортимер , первый офицер UAW, назначенный ответственным за организацию кампании во Флинте, вошел в город, его заметили. На следующий день после того, как он вошел во Флинт, в начале июня 1936 года, за ним следовали люди, которые, вероятно, были из компании General Motors. «Когда он вошел через парадную дверь, другой отложил газету и последовал за ним на улицу. И после этого ему или одному из двух других всегда удавалось быть с ним». [6]
GM также поддерживала обширную сеть шпионов на своих заводах. Мортимер пришел к выводу после разговора с рабочими автозавода Флинта, что существующие местные организации, в которых было всего 122 члена из 45 000 рабочих автозавода во Флинте, были переполнены шпионами. Соответственно, он решил, что единственный безопасный способ организовать Флинт — просто обойти этих местных. Мортимер, Эрик Бранофф, Рой Рейтер , Генри Краус и Ральф Дейл начали встречаться с рабочими автозавода Флинта у них дома, держа имена новых членов в строжайшем секрете от других во Флинте и в штаб-квартире UAW.
Когда UAW изучал свою цель, он обнаружил, что у GM было всего два завода, которые производили штампы, из которых штамповались детали кузова автомобиля: один во Флинте, который производил детали для Buick , Pontiac и Oldsmobiles , и другой в Кливленде , который производил детали Chevrolet . Профсоюз планировал провести забастовку на этих заводах после Нового года, когда Фрэнк Мерфи станет губернатором Мичигана .
События заставили профсоюз ускорить свои планы, когда рабочие завода Fisher Body в Кливленде объявили забастовку 28 декабря 1936 года из-за увольнения двух братьев с конвейера. UAW немедленно объявил, что не положит конец забастовке в Кливленде, пока не достигнет общенационального соглашения с GM, охватывающего все ее заводы. В то же время профсоюз планировал закрыть Fisher № 1 во Флинте. Дженора Джонсон Доллингер была одним из главных организаторов и протестующих на забастовке во Флинте. Роберт Трэвис был организатором UAW во время забастовки. 30 декабря в 8:00 утра профсоюз узнал, что GM планирует вывезти штампы с Fisher № 1. Главный организатор UAW Боб Трэвис немедленно созвал обеденное собрание в профсоюзном зале через дорогу от завода, объяснил ситуацию, затем отправил членов через улицу, чтобы занять завод. Началась забастовка во Флинте. [7]
При обычной забастовке члены профсоюза покидают завод и выстраиваются в линию пикетов, чтобы отговорить других сотрудников заходить на завод, тем самым не давая работодателю работать. При сидячей забастовке рабочие физически занимают завод, не пуская на него руководство и других лиц. Оставаясь внутри завода, а не пикетируя снаружи, бастующие рабочие не давали владельцам возможности привести штрейкбрехеров для возобновления производства. В некотором смысле было легче поддерживать моральный дух участников сидячей забастовки, чем при обычной забастовке. Бастующие были избавлены от внешнего давления и враждебности общества, которые могли бы вызвать их действия. Плохая погода не представляла проблемы для сидячих, как для пикетчиков при внешней забастовке.
Бастующие во Флинте создали собственную гражданскую систему в рамках забастовки. Мэр и другие гражданские должностные лица были избраны рабочими для поддержания порядка на заводе. В число отделов входили отдел организованного отдыха, информации, почтовой службы и санитарии. Все правила применялись так называемым «судом кенгуру» рабочими. Любой, кто нарушал правила, представал перед судом, а наказания варьировались от мытья посуды до изгнания с завода (в самых крайних случаях). Для бастующих было важно поддерживать порядок на заводе; если бы произошел ущерб имуществу, губернатор вмешался бы с помощью Национальной гвардии. Помимо поддержания порядка, гражданское правительство также обеспечило постоянный поток поставок от дружественных поставщиков за пределами завода. Большая часть еды для приблизительно 2000 рабочих, занимающих завод, предоставлялась бесплатно в закусочной через дорогу. [8]
После того, как забастовка началась во Флинте, к ней присоединились рабочие других заводов General Motors:
К 25 января забастовка имела серьезные вторичные последствия по всей производственной цепочке General Motors, что привело к закрытию пятидесяти заводов GM и приостановке работы 150 000 сотрудников. [12]
Протесты в знак солидарности с забастовкой прошли у зданий GM в Нью-Йорке (1 февраля) и Детройте (6 февраля). [12]
Полиция, вооруженная оружием и слезоточивым газом, попыталась проникнуть на завод Fisher Body 2 11 января 1937 года. Бастующие внутри завода забросали их петлями, бутылками и болтами, во главе с Бобом Трэвисом и Роем Ройтером. [13] Им удалось выдержать несколько волн атак, в конечном итоге положив конец противостоянию. Бастующие окрестили это «Битвой бегущих быков», насмешливо ссылаясь на полицию («быков»). Четырнадцать бастующих получили ранения от огнестрельного оружия во время боя.
В то время вице-президент Джон Нэнс Гарнер поддержал федеральное вмешательство для прекращения забастовки во Флинте, но эта идея была отвергнута президентом Франклином Д. Рузвельтом . Президент призвал GM признать профсоюз, чтобы заводы могли снова открыться.
GM получила второй судебный запрет на забастовку 2 февраля 1937 года. Судья Эдвард С. Блэк предоставил GM судебный запрет. Судья Блэк владел более чем тремя тысячами акций GM. Судья Блэк был отстранен от дела после того, как UAW узнал об этом разоблачении. Профсоюз не только проигнорировал приказ, но и распространил забастовку на завод Chevrolet № 4. Чтобы не раскрывать свои карты, профсоюз дал знать за несколько часов до переезда, что он намерен пойти на другой завод в комплексе, изменив направление только в последнюю минуту. GM, предупрежденная информатором в UAW, была готова и ждала профсоюза на другом заводе и была полностью застигнута врасплох на заводе № 4. Забастовка закончилась через 44 дня.
Такое развитие событий заставило GM пойти на сделку с профсоюзом. Джон Л. Льюис , президент Объединенного профсоюза горняков и основатель и лидер Конгресса промышленных профсоюзов, выступал от имени UAW на этих переговорах; президент UAW Гомер Мартин был отправлен в турне с лекциями, чтобы не мешать ему. Представители GM отказались находиться в одной комнате с UAW, поэтому губернатор Фрэнк Мерфи выступил в качестве курьера и посредника между двумя группами. Губернатор Мерфи послал Национальную гвардию Мичигана не для того, чтобы выселить бастующих, а для того, чтобы защитить их от полиции и корпоративных штрейкбрехеров . Обе стороны наконец достигли соглашения 11 февраля 1937 года по одностраничному соглашению, которое признало UAW исключительным представителем на переговорах для сотрудников GM, которые были членами профсоюза в течение следующих шести месяцев. [14]
.jpg/1280px-Sloan_Museum_July_2018_21_(Flint_sit-down_strike_exhibit).jpg)
Соглашение, на которое согласилась GM, предусматривало повторное найм рабочих, участвовавших в забастовке, разрешение рабочим носить значки и другие символы, представляющие профсоюзы, а также предоставление UAW-CIO 6 месяцев на переговоры на заводах, участвовавших в забастовке. [3]
Несмотря на краткость этого соглашения, оно мгновенно дало UAW легитимность. [7] Рабочие также получили 5%-ную надбавку к зарплате и им было разрешено говорить о профсоюзе во время обеда. [15] UAW воспользовался этой возможностью, подписав 100 000 сотрудников GM и укрепив профсоюз с помощью забастовок в знак протеста на заводах GM по всей стране. Несколько участников забастовки, включая Чарльза И. Краузе , впоследствии добились большей известности в профсоюзе. Другими заметными участниками сидячей забастовки были будущий герой Дня Д и чемпион по греко-римской борьбе Дин Роквелл , лидер профсоюзов и будущий президент UAW Уолтер Ройтер и дядя режиссера-документалиста Майкла Мура , чей дебютный фильм «Роджер и я» содержит отрывок из забастовки.
В следующем году количество членов UAW выросло с 30 000 до 500 000 человек. К профсоюзу присоединились и сотрудники других автопроизводителей, таких как Ford , поскольку вся отрасль быстро окутывалась в профсоюзы. Как позже отметила BBC , «забастовка была слышна «по всему миру». [16]
Сидячая забастовка спрогнозировала основное оружие массовой организации в трудовой отрасли, прогнозируя около 5000 забастовок в течение следующего года. Давая рабочим возможность вновь обрести профсоюзное членство независимо от расы, образовательный статус, создавая возможности для соглашений о членстве, переговоров по заработной плате и даже правительственной защиты для рабочих. Сидячая забастовка спровоцировала новое влияние в трудовой отрасли, дав рабочим новую уверенность в том, что они смогут вступать в профсоюзы и использовать свой голос. [17]
