Cannonball Baker Sea-to-Shining-Sea Memorial Trophy Dash , широко известный как Cannonball Baker или Cannonball Run , был неофициальной, несанкционированной автомобильной гонкой, которая проводилась пять раз в 1970-х годах от Нью-Йорка и Дариена, штат Коннектикут , на восточном побережье США до гостиницы Portofino Inn [1] в пригороде Лос-Анджелеса Редондо-Бич, штат Калифорния . Гонки Cannonball Run также вдохновили многочисленные современные попытки независимых команд установить рекордное время на маршруте, известном как Cannonball Run Challenge . Гонки были названы в честь Эрвина Бейкера .
Задуманный автором автомобильного журнала и автогонщиком Броком Йейтсом и коллегой- редактором Car and Driver Стивом Смитом, первый заезд не был соревновательной гонкой, поскольку в нем участвовала только одна команда. Заезд был задуман как празднование Системы межштатных автомагистралей США и как протест против строгих правил дорожного движения, вступавших в силу в то время. Другой мотивацией было веселье, которое проявилось в ироничных репортажах в Car and Driver и других автомобильных изданиях по всему миру. Первый заезд по пересеченной местности был совершен Йейтсом; его сыном, Броком Йейтсом-младшим; Стивом Смитом; и другом Джимом Уильямсом, начав 3 мая 1971 года на фургоне Dodge Custom Sportsman 1971 года под названием «Moon Trash II». [2]
Гонка проводилась ещё четыре раза: 15 ноября 1971 года; [3] 13 ноября 1972 года; [4] 23 апреля 1975 года; [5] и 1 апреля 1979 года. [6]
Журнал Car and Driver подробно описал пробег в ноябре 1971 года в своем выпуске за март 1972 года. [7] Эта статья была перепечатана, чтобы представить 1970-е годы на 50-летии журнала в 2005 году. Замечательные усилия были предприняты американской легендой гонок Дэном Герни , победителем 24 часов Ле-Мана 1967 года . Он выиграл вторую Cannonball на Ferrari 365 GTB/4 Daytona синего цвета Sunoco . Герни сказал: «Ни разу мы не превысили 175 миль в час [280 км/ч]». Он и Брок Йейтс в качестве второго водителя потратили 35 часов 54 минуты, чтобы проехать 2863 мили (4608 км) со средней скоростью около 80 миль в час (130 км/ч), собрав один штраф. Снег в Скалистых горах значительно замедлил их. [8] [7] [9]
В 1972 году команда Стива «Йоги» Бера, Билла Кэнфилда и Фреда Олдса одержала победу на Cadillac Coupe de Ville , первом американском автомобиле, выигравшем Cannonball. [10]
23–25 апреля 1975 года Джек Мэй и Рик Клайн выехали на Dino 246 GTS из гаража Red Ball в Нью-Йорке [11] за рекордное время в 35 часов 53 минуты, со средней скоростью 83 мили в час (134 км/ч). [5] [12] [13]
Рекорд для Cannonballs составляет 32 часа 51 минуту (около 87 миль в час или 140 км/ч), он был установлен в финальном заезде из Дариена, штат Коннектикут, в Лос-Анджелес Дэйвом Хайнцем и Дэйвом Ярборо на Jaguar XJ-S в апреле 1979 года. [6] [14]
После оригинальных гонок Cannonball компания Car and Driver спонсировала законные закрытые туры One Lap of America . Преемники Outlaw в Соединенных Штатах, Европе и Австралии продолжают использовать название Cannonball без одобрения Йейтса. [ необходима цитата ]
Целью Cannonball было покинуть гараж Red Ball Garage [16] [17] [18] на Восточной 31-й улице в Манхэттене , Нью-Йорк (1979: Дариен, Коннектикут , в ныне закрытом ресторане Lock, Stock, and Barrel, торговый центр Goodwives [19] ), как правило, после полуночи и доехать до Portofino Inn в Редондо-Бич, Калифорния , в кратчайшие сроки. Это были единственные правила. [20]
Ничего не было указано относительно маршрута, типа транспортного средства, количества водителей или экипажа или максимально разрешенной скорости. Было достигнуто джентльменское соглашение, что заявленное транспортное средство будет пройдено всю дистанцию (не перевозится на другом транспортном средстве, не оставлено ради идентичного второго транспортного средства, спрятанного около финиша и т. д.) Штрафы за превышение скорости, полученные по пути, были ответственностью водителя и не дисквалифицировали транспортное средство, хотя остановка для получения штрафа увеличивала общее время транспортного средства.
Cannonball Run был технически гонкой, в которой команда с самым быстрым временем объявлялась «победителем», а результаты объявлялись в порядке времени. Однако время не воспринималось всерьез, и чистая скорость не гарантировала первое место. [21]
Гонка Cannonball Run приобрела известность после забега 1972 года, но статья в Time о гонке Джека Мэя и Рика Клайна 1975 года укрепила ее место в общественном сознании. [22] К удивлению многих, веселые репортажи в Car and Driver были тепло встречены прессой и публикой, а не осуждены за безрассудство гонки.
В своих мемуарах Cannonball! Йейтс сообщает, что в 1972 году полностью женская команда Пегги Нимчек, Джуди Стропус и гонщицы SCCA Донны Мэй Мимс («Розовая леди») попала в аварию недалеко от Эль-Пасо, штат Техас, в результате чего гонщик не финишировал. Мимс объясняет, что их удлиненный лимузин Cadillac съехал с дороги и перевернулся после того, как водитель уснул за рулем. Хотя машина была уничтожена, а она сломала руку, в аварии не участвовали другие транспортные средства. Это была единственная серьезная авария в официальных гонках Cannonball. [23]
Йейтс начал работать над сценарием под названием Coast to Coast , но был перехвачен двумя «неофициальными» фильмами в 1976 году, Cannonball [24] и The Gumball Rally . [25] В конце концов, был снят «официальный» фильм Cannonball Run, The Cannonball Run в главных ролях, с Бертом Рейнольдсом , Роджером Муром и Домом ДеЛуисом , а Йейтс появился в эпизодической роли. [26] Затем последовали два продолжения, Cannonball Run II [27] и Speed Zone , также известный как Cannonball Fever, [28] . Более поздняя телевизионная программа USA Network , Cannonball Run 2001 , получила официальное разрешение на использование этого названия.
После последнего Cannonball Рик Доэрти, ветеран гонок 1975 и 1979 годов, организовал преемника, US Express (1980–1983). [29] US Express 1980 года шёл из Бруклина, Нью-Йорк, до пляжа в Санта-Монике. Доэрти выиграл первый US Express со штурманом и известным игровым дизайнером Уиллом Райтом за рулём Mazda RX-7 . Их время составило 33 часа 9 минут. [30]
В 1981 году US Express шёл из Лонг-Айленда, Нью-Йорк, в Эмеривилл, Калифорния, который граничит с Оклендом на восточном конце моста Сан-Франциско-Окленд-Бэй). В основном маршрутом выбора была межштатная автомагистраль 80. Победившей командой в 1981 году стала первая команда Express Дэвида Морса и Стива Клаусмана, управлявших серым Porsche 928 Морса . Одной из уникальных дорожных опасностей в пробеге 1981 года был ранний снегопад, который закрыл перевал Доннер на несколько часов для транспортных средств без цепей , как раз когда приближались автомобили US Express. Porsche 928, который нёс специальные пластиковые цепи, смог проехать. Другим пришлось ждать, пока перевал откроется. [31] Команда Морса-Клаусмана снова соревновалась в течение следующих двух лет. В 1982 году (также до Эмеривилла) они пережили несколько памятных остановок полицией. В финальном US Express в 1983 году до Ньюпорт-Бич, Калифорния, они заняли второе место. [ требуется цитата ]
Хотя он и длиннее Cannonball, самое быстрое время, зафиксированное для US Express, составило 32 часа 7 минут в гонке 1983 года, что на 44 минуты быстрее самого быстрого Cannonball, и являлось «официальным» рекордом кросса, пока его не побили в 2006 году Алекс Рой и Дэвид Махер за 31 час 4 минуты. [32] [33]
Спустя десятилетия после последнего официального Cannonball в 1979 году, некоторые автомобилисты заинтересовались вопросами и возможностями возрождения. Йейтс вспомнил, как отклонял предложения возродить концепцию, потому что она была неработоспособной. Его причинами были: возросшая активность полиции, возросшая юридическая ответственность любого организатора, возросшее круглогодичное движение и расширение городских территорий. Он также предупредил об очевидных опасностях гонки на дорогах общего пользования. [34]
Гонка Gumball 3000 получила известность в начале 2000-х годов как похожее мероприятие, иногда проводимое на маршрутах от одного побережья США до другого, но проходившее по маршруту в несколько раз длиннее и не имевшее победителя, определяемого по времени.
Неофициальный трансконтинентальный рекорд, известный как Cannonball Run Challenge , был побит множество раз с момента последнего официального Cannonball Trophy Dash.
C2C Express — это организованное мероприятие, созданное Беном Уилсоном из Новой Зеландии и Эриком Пропстом из Мичигана. Мероприятие должно было быть ограничено автомобилями до 1980 года выпуска стоимостью менее 3000 долларов. Это было сделано для того, чтобы сохранить доступную стоимость и дух оригинальных заездов 1970-х годов. Мероприятие проводилось с 2015 по 2019 год. Заезд проходил от традиционного маршрута Cannonball Route в Redball Garage на Манхэттене до Portofino Inn в Редондо-Бич, Калифорния. В первоначальном мероприятии участвовало всего 3 участника, из которых Уилсон победил на своем Cadillac со временем чуть менее 40 часов. За следующие 3 года мероприятие разрослось до такой степени, что финальный запланированный заезд от побережья до побережья раздулся до более чем 40 участников. Масштаб мероприятия натолкнул Уилсона и Пропста на мысль провести свое финальное мероприятие от побережья до побережья из Дариена, Коннектикут, до Portofino Inn, расположенного в Лос-Анджелесе. Маршрут от Дариена до Портофино был тем же, что и у Cannonball 1979 года, и стал данью уважения 40-летнему юбилею мероприятия. На мероприятие зарегистрировалось более 40 команд, 33 из них приняли участие и 24 финишировали. В финале участвовала команда полицейских на Pontiac 49, машина скорой помощи под управлением Джона Фикарры, Lexus под управлением рекордсмена Эда Болиана , винтажный Monte Carlo под управлением нынешних рекордсменов Дуга Таббута и Арне Томана. Уилсон и Пропст также участвовали в гонке, Уилсон управлял Ford Van, а Пропст — Crown Victoria. Победное время составило 31:47.
15 сентября 2019 года рекорд маршрута Cannonball в 32:05, установленный Эдом Болианом в 2015 году, был побит во время гонки C2C Express в 2019 году. Фред Эшмор-младший из Хэнкока, штат Мэн, и Трэвис Хилтон из Колледж-Стейшн, штат Техас, с Артуром Эшмором из Ламойна, штат Мэн, установили новый рекорд маршрута Cannonball в 31:47. Используя более длинный маршрут Cannonball 1979 года (от Дариена до пристани Портофино), команда смогла преодолеть 2872 мили на своем 1979 Mustang с минимальным оснащением и точностью до периода. Это сделало их второй командой, которая когда-либо превзошла отметку 32:07 на маршруте Cannonball в рамках одного мероприятия за 36 лет. [35]
Майкл А. Престон, «Ралли четырех мячей» 1981–1984 гг.
Four Ball Rally была полулегальной гонкой из Бостона в Сан-Диего. Она проводилась с 1981 по 1984 год и является последней из настоящих конкурентных гонок по шоссе через континент, проведенных в двадцатом веке. Официальное название гонки было Michael A. Preston Memorial Four Ball Rally (FBR) в память о ее основателе, который умер до первого мероприятия. FBR была задумана как самая длинная практическая гонка на расстояние между двумя крупными городами континентальной части Соединенных Штатов. Ралли имело несколько вариантов маршрута, определяемых в режиме реального времени командами водителей, и, как правило, превышало 3100 миль. В среднем гонка была на 250-300 миль длиннее, чем оригинальные морские ралли Sea to Shining 1970-х годов. Для участия было отобрано до 50 участников, включая международные команды. Мероприятие было «только по приглашению» и, как правило, ограничивалось профессиональными водителями и другими лицами с документально подтвержденным опытом вождения. [36]
3 июня 1984 года команда Эдварда М. Рахилла из Баррингтона, Иллинойс, и Тимоти Монтгомери из Фремонта, Огайо, управляя Pontiac Trans Am с улучшенными характеристиками и запасом хода, выиграла гонку с рекордным временем 35:46, несмотря на несколько часов задержек из-за двух арестов и механических проблем во время гонки. Это время до сих пор остается самым быстрым задокументированным временем для гонки, пересекающей континентальную часть Соединенных Штатов между Бостоном и Сан-Диего. Важным моментом было то, что Рахилл и Монтгомери, как считалось, сошли с гонки после двух арестов и механической поломки в Иллинойсе. Записи гонки показали, что команда смогла развить среднюю скорость между Сент-Луисом и Сан-Диего, включая остановки, превышающую 104 мили в час.
Интересным событием, последовавшим за гонкой, стал почти знаменитый статус сержанта полиции штата Огайо Роджера Тига, который задержал четырех участников, включая Рахилла и Монтгомери, в конечном итоге победителей мероприятия. Сержант Тиг был награжден премией Super Trooper Award 1984 года спонсорами гонок FBR и присутствовал на банкете победителя вместе со своей женой, чтобы получить его признание.
Four Ball Rally 1984 года освещалось в национальных и международных новостных источниках, таких как AP, UPI, New York Times, Chicago Sun Times, передача Пола Харви от 5 июня 1984 года и 73 других газетных организациях 4 и 5 июня. Уровень полицейского принуждения был настолько интенсивным, что из двадцати семи автомобилей, которые планировали выехать из Бостона в тот день, только одиннадцать добрались до финиша. Только полиция штата Нью-Йорк арестовала семь участников. Уровень скоординированных усилий национальной полиции по остановке гонки был беспрецедентным в американской истории и привел к ее прекращению, поскольку рост национальной огласки и дополнительное внимание со стороны правоохранительных органов сделали проведение мероприятия невозможным. [37]
Bob Burns или C2C2C — это новый поворот в забеге Cannonball. В мероприятии используются оригинальные отправные точки Red Ball Garage или торговый центр Goodwives, а Portofino Inn используется в качестве промежуточной точки. Водители могут использовать любой понравившийся им маршрут, если только они соответствуют этим критериям. Когда Крис Клеменс увидел на границе Пенсильвании знак с надписью «Извините, мы закрыты» на RT80, ему пришла в голову мысль не только совершить еще один забег Cannonball, но и сделать это дважды на время. Крис решил совершить первую поездку, чтобы увидеть, что реалистично, и назвал мероприятие в честь своего недавно умершего дяди. В качестве автомобиля использовался Mercedes SL 500 1999 года, ранее принадлежавший Бобу Бернсу, который Крису подарила его тетя Пэтти. Первый забег начался 2 мая 2020 года, когда Крис Клеменс и Марк Спенс отправились в путь, преодолевая множество трудностей, включая пробки, уличных гонщиков в Лас-Вегасе и часы на мосту Джорджа Вашингтона, и установили время 74 часа и 5 минут. Статья о дороге и треке На момент написания статьи в мероприятии было предпринято 23 попытки, и 2 команды превзошли начальное время, установленное Крисом Клеменсом и Марком Спенсом. Еще одна команда завершила забег, но не превзошла 74:05.
Различные версии забега «Пушечное ядро» проводились в Австралии. Как и оригинальный забег «Пушечное ядро», это были гонки от побережья до побережья, хотя в этом случае они начинались на восточном побережье Австралии и заканчивались на западном побережье, в Перте. Они в основном проводились в 1980-х годах как разовые или двукратные мероприятия. Забег «Пушечное ядро» — «Си Шининг Си Парадайз» — «Перт Трофи Даш» состоялся 22 октября 1984 года и проходил от Серферс Парадайз в Квинсленде до Перта в Западной Австралии. В соревновании участвовали всего три команды, и победителем, преодолевшим путь за 31 час, стал Pontiac, которым управляла команда из 3 человек. Соревнование проводилось во второй и последний раз в 1986 году. [38]
Другая гонка, Australian Cannonball Cup , прошла 2 ноября 1984 года от окраин Мельбурна до Фримантла в Западной Австралии. Однако это мероприятие проходило при содействии полиции. Это была законная гонка, и участники должны были соблюдать ограничение скорости. В гонке участвовало 33 команды, и после гонки возникли некоторые разногласия, когда команда, занявшая первое место, была дисквалифицирована после того, как выяснилось, что они были пойманы полицией за превышение скорости. Команда, занявшая второе место, со временем 33 часа и 4 минуты, была награждена первым призом. [39] [40]
В 1994 году первый и единственный забег Cannonball Run в Австралии прошёл от Дарвина до Юлару и обратно. Основываясь на похожих событиях в США, это событие закончилось трагедией, когда неуправляемый Ferrari F40 [41] врезался в контрольно-пропускной пункт к югу от Алис-Спрингс, что привело к гибели двух официальных лиц мероприятия, работавших на контрольно-пропускном пункте, а также двух участников. [42] На оставшуюся часть гонки было установлено ограничение скорости в 180 км/ч (112 миль/ч) для предотвращения дальнейших аварий.