Carlyle Works [1] была английским производителем кузовов для автобусов, базирующимся в Эджбастоне .
В 1920 году компания Birmingham & Midland Motor Omnibus Company основала мастерскую по ремонту автобусов на территории, прилегающей к водохранилищу Роттон-Парк . Первоначально он выполнял ремонтные работы до того, как в 1925 году началось строительство шасси. Участок площадью восемь акров был реконструирован в течение пяти лет, начиная с 1949 года. [2] [3] Свое название он получил от своего адреса, Карлайл-роуд.
Компания была известна тем, что производила собственные автобусы под маркой BMMO. Эти автобусы, как правило, были очень инновационными и первыми представили множество расширенных функций. Когда в конце 1960-х годов разработка и производство собственных автомобилей стали непомерно высокими, центральный завод продолжал предоставлять компании услуги тяжелого машиностроения. 1 января 1969 года Midland Red стала частью Национальной автобусной компании , а Carlyle Works предоставляла инженерные услуги другим операторам Национальной автобусной компании. Эти услуги включали серьезные модификации и адаптации транспортных средств. [4]
В середине 1980-х годов микроавтобусы стали очень популярны среди операторов, что позволило им обеспечить более частое обслуживание маршрутов, которые могли обслуживать районы, куда не могли попасть более крупные транспортные средства. Карлайл разработал ряд кузовов для микроавтобусов, в частности для модификаций Ford Transit .
5 сентября 1981 года Midland Red была разделена на пять операционных компаний, при этом Carlyle Works осталась для оказания инженерной поддержки. 5 марта 1987 года Carlyle Works стала 22-й дочерней компанией National Bus Company, которая была приватизирована. Он был куплен Frontsource Limited, [5] компанией, созданной Робертом Битти для приобретения восьми бывших инжиниринговых компаний National Bus Company. [2] [6]
Carlyle приступил к развитию своего опыта в области микроавтобусов и разработал кузов для шасси Freight Rover . [7] Они хорошо продавались, особенно бывшим операторам NBC. Затем последовали разработки для автомобилей Iveco и Mercedes Benz серий 700 и 800 . [8] [9]
В 1989 году дизайн кузова Duple Dartline был приобретен у Trinity Holdings. Этот корпус был адаптирован для Денниса Дарта и был доступен в длинах 8,5 м, 9,0 м и 9,8 м. Компания Carlyle построила 140 автомобилей по заказу компании London Transport общей длиной 8,5 млн. штук . Warrington Borough Transport купила большую часть (13) версий длиной 9,0 м. Версия длиной 9,8 м была куплена компаниями China Motor Bus (позже продана New World First Bus ) и Luton & District . Небольшое количество каждого из них было куплено другими независимыми операторами.
Новые заказы становилось все труднее найти, поскольку мода на микроавтобусы закончилась, а конкурирующие кузова для Dennis Dart становились все более популярными. В октябре 1991 года Carlyle Works была передана в управление и закрыта. Права на Dartline были проданы культуристу Marshall Bus . [2] [10] [11]