Лондонский региональный транспорт ( LRT ) был организацией, ответственной за большую часть сети общественного транспорта в Лондоне , Англия , в период с 1984 по 2000 год. Как и все транспортные управления Лондона с 1933 по 2000 год, публичное название и операционный бренд организации был Лондон. Транспорт с 1989 года, но до этого торговался как LRT. Эта политика была отменена после назначения сэра Уилфрида Ньютона в 1989 году, который также отменил недавно разработанный логотип LRT и восстановил традиционный медальон.
LRT была создана в соответствии с Лондонским законом о региональном транспорте 1984 года и находилась под прямым контролем государства и подчинялась министру транспорта . [1] Он принял на себя ответственность от Совета Большого Лондона 29 июня 1984 года, за два года до того, как GLC был официально упразднен. [2] Поскольку закон получил королевское одобрение только тремя днями ранее, его активы были временно заморожены банками, поскольку они не получили мандатов на перевод. [3] Штаб-квартира новой организации осталась в бывшем здании London Transport Executive на Бродвее, 55 . [4]
1 апреля 1985 года компания была реорганизована в несколько компаний, холдинговой компанией которых стал London Regional Transport. Компания London Buses Limited [5] была создана для управления автобусной сетью, а London Underground Limited [6] — сетью лондонского метрополитена , как дочерние компании LRT. [7]
В 1985 году эксплуатация некоторых автобусных маршрутов впервые была выставлена на тендер , и в течение ряда лет автобусы, окрашенные в различные цветовые схемы, эксплуатировались наряду с автобусами, все еще работающими в традиционной красной окраске, такими операторами, как Armchair Passenger. Транспорт , Boro'line Maidstone , Capital Citybus , Grey-Green , Harris Bus , Kentish Bus , London Buslines и Metrobus . В ответ на конкуренцию LRT создала недорогие бизнес-подразделения Bexleybus и Westlink . Было обнаружено, что разнообразие окрасок сбивает с толку туристов и жителей нелондонцев, ожидающих найти автобусы, окрашенные в красный цвет, и после лоббирования со стороны Совета по туризму в 1997 году при повторном заключении контрактов стало требованием, чтобы окраска автобусов была преимущественно красной.
В 1987 году подразделение компьютерных услуг было продано компании Cap Gemini за 1,3 миллиона фунтов стерлингов. [8] 1 апреля 1989 года компания London Buses была разделена на бизнес-единицы в рамках подготовки к приватизации.
В ноябре 1993 года правительство отложило предложенное дерегулирование автобусов в Лондоне, отметив, что распродажа бизнес-подразделений London Buses будет продолжаться. [22] В период с сентября 1994 года по январь 1995 года эти автобусы были проданы . После приватизации British Rail 1 апреля 1994 года линия Ватерлоо и Сити перешла в управление лондонского метрополитена и LRT .
LRT продолжала полностью контролировать общественный транспорт в Лондоне до 2 июля 2000 года, когда Транспорт для Лондона , агентство недавно созданной администрации Большого Лондона, взяло на себя ответственность в соответствии с Законом об администрации Большого Лондона 1999 года . [24] Передача ответственности была инсценированной, с передачей контроля над London Underground отложенной до июля 2003 года, когда London Underground Limited стала косвенной дочерней компанией TfL. [24] [25] Впоследствии LRT была распущена 16 июля 2003 года. [26]
LRT отвечала за некоторые изменения в системе оплаты проезда, включая включение отдельно управляемых услуг British Rail . В январе 1985 года был запущен абонемент Capitalcard , действительный на British Rail, а также в лондонском метро и лондонских автобусах. Его цена была примерно на 10-15% выше, чем у Travelcard . [27] В июне 1986 года была запущена карта One Day Capitalcard . [27] Бренд Capitalcard прекратил свое существование в январе 1989 года , когда Travelcard стала действовать на British Rail. В январе 1991 года Зона 5 была разделена на новую Зону 6 . [27] Доклендский легкорельсовый транспорт был открыт 31 августа 1987 года и был включен в зональную схему продажи билетов Travelcard.
LT News был внутренним журналом London Regional Transport . Впервые опубликованный в апреле 1973 года, первоначально он выходил раз в две недели, а в январе 1988 года стал ежемесячным. [33] [34] [35] В июле 1984 года он был переименован в LRT News , а в сентябре 1990 года возобновил свое первоначальное название. [36] [37 ] ]
