Irving Oil Refinery — канадский нефтеперерабатывающий завод, расположенный в Сент-Джоне, Нью-Брансуик . В настоящее время это крупнейший нефтеперерабатывающий завод в Канаде, способный перерабатывать более 320 000 баррелей (51 000 м 3 ) сырой нефти в день. [2] Более 80 процентов продукции экспортируется в США , что составляет 19 процентов импорта бензина в страну и 75 процентов экспорта бензина из Канады в США. [3]
Нефтеперерабатывающий завод принадлежит и управляется Irving Oil Limited Refining Division, дочерней компанией Irving Oil .
Нефтеперерабатывающий завод был построен в 1960 году в рамках партнерства между Irving Oil и Standard Oil Co. of California (SOCAL) на участке площадью 780 акров (320 га) в Сент-Джоне, Нью-Брансуик . Он был построен с учетом расширений, первое из которых произошло в 1971 году, а затем еще в 1974 году. В 2000 году была завершена более масштабная модернизация стоимостью 1,5 миллиарда долларов. Irving Oil выкупила долю SOCAL в начале 1980-х годов. [ необходима цитата ] В 2000 году лидер Новой демократической партии Нью-Брансуика Элизабет Вейр опубликовала документы, доступные в соответствии с Законом о праве на информацию, касающиеся модернизации нефтеперерабатывающего завода, проводимой правительством, без полной оценки ее воздействия на окружающую среду, что свидетельствует о том, что правительство «игнорировало общественные интересы и потворствовало крупному бизнесу». [4]
Нефтеперерабатывающий завод снабжается сырой нефтью, которая в основном доставляется супертанкерами на глубоководный терминал компании Canaport , который был введен в эксплуатацию в 1970 году; до 1970 года сырая нефть доставлялась на завод через гораздо меньший терминал, расположенный в заливе Кортни, непосредственно к северу от собственности судостроительной компании Saint John Shipbuilding . После открытия Canaport этот терминал был переоборудован исключительно для экспорта продукции завода. Irving исторически перерабатывал смесь сырой нефти, поставляемой из Саудовской Аравии; согласно записям об импорте, эта поставка из Саудовской Аравии варьировалась от максимума в 127 630 баррелей в сутки в 2018 году до минимума в 63 024 баррелей в сутки в 2012 году. [5] В 2011 году на заводе был построен железнодорожный терминал для приема сырой нефти; завод обслуживается путями, принадлежащими Canadian National , но которые эксплуатируются New Brunswick Southern Railway . [ необходима ссылка ]
В июле 2010 года Irving Oil отменила планы по проекту стоимостью 8 миллиардов долларов, известному как Eider Rock, [6] в рамках которого планировалось построить второй НПЗ к югу от Сент-Джона, рядом с собственностью Canaport совместно с ее партнером BP . Irving и BP заявили, что «спрос на очищенное топливо упал, а капитальные затраты на новый НПЗ оказались выше ожидаемых». Строительство планировалось начать в 2011 году, и на пике проекта НПЗ, как предполагалось, будет создано 5000 рабочих мест на стройке и 1000 постоянных рабочих мест. В феврале 2011 года Fort Reliance Co. Ltd., материнская компания Irving Oil Ltd., также отменила свой проект стоимостью 30 миллионов долларов по строительству новой штаб-квартиры в Лонг-Уорф на территории, принадлежащей порту Сент-Джон . [7]
В 2015 году компания Irving Oil заявила, что больше не импортирует сланцевую нефть из Баккена , а покупает более дешевую сырую нефть из Саудовской Аравии . [8]
Консервативный политик Эндрю Шир заявил в ноябре 2017 года, что Канада должна запретить импорт нефти из Саудовской Аравии из-за проблем с правами человека и окружающей средой. [9] В декабре 2018 года Шир потребовал, чтобы требование гендерного анализа, наложенное либеральным правительством на канадские трубопроводные проекты, было применено к нефти, импортируемой из Саудовской Аравии. [10] [ актуально? ]
Из-за атаки Абкаик-Хураис в 2019 году стало известно , что практически все 115 000 баррелей в день импортируемой саудовской нефти, которая перерабатывается в Канаде, перерабатываются на нефтеперерабатывающем заводе в Ирвинге. На Канаду приходилось 1,5 процента экспорта из Саудовской Аравии в 2018 году, когда завод производил из саудовской нефти треть своего общего объема производства. [11]
6 июля 2013 года поезд, перевозивший сырую нефть из формации Баккен в Северной Дакоте, предназначенную для нефтеперерабатывающего завода Ирвинг, сошел с рельсов в Лак-Мегантик, Квебек , что привело к взрыву в центре города Лак-Мегантик и гибели 47 человек. [12]
7 января 2014 года еще один поезд, перевозивший сырую нефть из Манитобы на НПЗ Ирвинг, сошел с рельсов в Пластер-Роке . Этот сход с рельсов вызвал взрывы и огненные шары и заставил 150 человек покинуть свои дома, но не привел к каким-либо травмам. [13]
В июле 2013 года TC PipeLines объявила о предложении построить трубопровод Energy East . Это произошло после встречи в феврале 2013 года между премьер-министром Нью-Брансуика Дэвидом Элвардом и премьер-министром Альберты Элисон Редфорд , на которой Нью-Брансуик объявил о своей поддержке призыва Альберты экспортировать битум из сырой нефти из не имеющих выхода к морю нефтяных песков . [ требуется ссылка ]
Доставка сырой нефти из Альберты в приливную воду , например, через объект Canaport , обеспечит доступ к зарубежным рынкам с использованием нефтяных танкеров , в результате чего нефть, по-видимому, будет продаваться по более высокой цене с использованием международного индекса Brent Crude , чем в настоящее время на западе США с использованием индекса West Texas Intermediate . Премьер Редфорд описал НПЗ Irving Oil как «якорь... с возможностью также экспортировать часть этой сырой нефти танкерами». [14]
В октябре 2017 года партнер Irving Oil по совместному предприятию TransCanada объявил о прекращении проекта трубопровода Energy East в связи с изменившимися обстоятельствами вокруг проекта. [15]
ДАННЫЕ ИЗ КАНАДСКОЙ БАЗЫ ДАННЫХ МЕЖДУНАРОДНОЙ ТОРГОВЛИ ТОВАРАМИ