New Brunswick Southern Railway Company Limited ( отчётный знак NBSR ) — канадская короткая железнодорожная линия протяжённостью 131,7 мили (212,0 км), принадлежащая New Brunswick Railway Company Limited , холдинговой компании, которая является частью «Irving Transportation Services», подразделения промышленного конгломерата JD Irving .
Вместе со своей дочерней компанией Eastern Maine Railway ( код EMRY ), NBSR и EMRY образуют непрерывную главную линию протяженностью 189,5 миль (305,0 км), соединяющую Сент-Джон, Нью-Брансуик , с Браунвилл-Джанкшен, Мэн . NBSR также управляет дополнительными 41,7 мили (67,1 км) ответвлений в Нью-Брансуике.
Сегодня [ когда? ] большинство локомотивов, тянущих поезда, которые работают по NBSR и EMRY, принадлежат и имеют отчётные знаки NBSR. Некоторое техническое обслуживание путевого оборудования, которое работает исключительно в штате Мэн, принадлежит непосредственно EMRY.
Дочерняя компания Maine Northern Railway ( код MNRY ) эксплуатирует отдельную железнодорожную систему протяженностью 258 миль (415 км), соединяющую Миллинокет, штат Мэн , с Ван-Бюреном, штат Мэн .
NBSR была создана как корпоративное образование в ноябре 1994 года компанией JD Irving Ltd. для покупки 131,7 миль физических железнодорожных активов Канадской Тихоокеанской железной дороги в провинции Нью-Брансуик ; это 84,4-мильный участок McAdam Subdivision, 5,6-мильный участок Mattawamkeag Subdivision в Канаде, а также West Saint John Spur, Milltown Spur и St. Stephen Subdivision. Фактическая земля, образующая полосу отвода, на которой располагались пути CPR, фактически уже принадлежала JD Irving Ltd. CPR продала все свои земельные участки в Нью-Брансуике (но не пути и здания) в 1941 году, когда она достигла соглашения, по которому промышленник KC Irving купил New Brunswick Railway Company Limited . Эта договоренность позволила JD Irving Ltd. использовать New Brunswick Railway Co. Ltd. в качестве холдинговой компании для владения как NBSR, так и ее американской сестринской компанией EMRY. Право собственности на пути в Нью-Брансуике распространяется до границы между Канадой и Соединенными Штатами в средних точках двух пересечений реки Сент-Круа ; это железнодорожный мост Сент-Круа–Вансборо в Сент-Круа, используемый совместно с EMRY, а также неназванный железнодорожный мост в Сент-Стивене, используемый совместно с Pan Am Railways ( отчетный знак PAR ).
Обе компании — NBSR и EMRY — начали свою деятельность 6 января 1995 года, примерно через неделю после того, как Canadian Pacific Railway прекратила деятельность своего дочернего предприятия Canadian Atlantic Railway (CAR) 31 декабря 1994 года. Весной 1995 года Irving Transportation Services объединила свои железнодорожные операции, и Eastern Maine Railway Company Limited перешла под операционный контроль NBSR, а поезда и бригады NBSR работают на обеих коротких линиях бесперебойно. [1]
Основная линия NBSR начинается на миле 0 McAdam Subdivision на Mill Street в Сент-Джоне , простираясь на 84,4 мили до станции в McAdam . Эта колея продолжается еще 5,6 мили по Mattawamkeag Subdivision от McAdam до международной границы на железнодорожном мосту Saint Croix–Vanceboro , где она продолжается в США как EMRY. К востоку от Mill Street находятся пути CN, с которыми NBSR ежедневно обменивается.
Пути между Сент-Джоном и Санта-Круа были построены как часть «Западного расширения» Европейской и Североамериканской железной дороги , которое было частью проекта, соединившего Сент-Джон, Нью-Брансуик, с Бангором, Мэн , открытого в 1869 году. Эта линия в конечном итоге стала частью Нью-Брансуикской железной дороги в 1883 году и, в свою очередь, частью Канадской Тихоокеанской железной дороги в 1890 году.
Отличительной чертой главной линии NBSR является ее пересечение реки Сент-Джон примерно в 1 миле (1,6 км) к западу от Милл-стрит, где она пересекает ущелье Реверсинг-Фолс на железнодорожном мосту Реверсинг-Фолс . Нынешняя конструкция моста датируется 1922 годом.
NBSR имеет три ответвления:
NBSR напрямую пересекается с другими железными дорогами в следующих местах:
Через свою дочернюю компанию Eastern Maine Railway ( отчетный знак EMRY ) компания NBSR также осуществляет пересадки в следующих местах:
NBSR управляет тремя верфями:
В 2002 году NBSR заключила 10-летнее соглашение с CN, по которому NBSR расширила свою деятельность на промышленные пути CN в восточной части Сент-Джона, включая Island Yard, в обмен на то, что JD Irving Ltd направит определенную часть железнодорожного трафика из своих различных дочерних компаний в сеть CN. Это соглашение было принято в ответ на банкротство Canadian American Railroad ( отчетная марка CDAC ) и возможность разрыва прямого сообщения из Сент-Джона в Монреаль за пределами Brownville Junction.
