_-Deutsche_Fischfang_Union-_Cuxhaven_2008_by-RaBoe_01.jpg/1280px-Kiel_(Ship_1973)_-Deutsche_Fischfang_Union-_Cuxhaven_2008_by-RaBoe_01.jpg)
Судно -завод , также известное как судно по переработке рыбы , представляет собой большое океанское судно с обширными бортовыми мощностями для обработки и замораживания пойманной рыбы или китов. Современные суда-заводы представляют собой автоматизированные и увеличенные версии более ранних китобойных судов , и их использование для рыболовства резко возросло. Некоторые заводские корабли оборудованы для использования в качестве базового корабля .
Современные фабричные суда берут свое начало от первых китобойных судов . Эти суда заходили в отдаленные воды и перерабатывали китовый жир на борту, выбрасывая туши. Позже китобои превратили всего кита в полезные продукты. Эффективность этих кораблей и хищничество, которое они совершали на китах, во многом способствовали резкому сокращению численности животных.
Современные суда-заводы представляют собой автоматизированные и увеличенные версии более ранних китобойных судов. Их использование для рыболовства резко возросло. Некоторое время Россия , Япония и Корея управляли огромными рыболовными флотами, состоящими из плавучих судов, хотя в последнее время их использование сокращается. С другой стороны, использование судов-заводов в США возросло.
Некоторые корабли-фабрики также могут функционировать как плавбазы . Основная идея корабля-базы заключается в том, что он может перевозить небольшие рыбацкие лодки, которые возвращаются на корабль-базу с уловом. Но идея распространяется и на заводские траулеры, поддерживающие флот небольших рыболовных судов, которые не находятся на борту. Они служат основным кораблем флота, действующего в водах на большом расстоянии от портов приписки.
Суда для переработки рыбы бывают различных типов, в том числе траулеры с морозильной камерой, суда-ярусники, суда с морозильной камерой для кошелькового невода, кормовые траулеры и отсадочные машины для кальмара.
_by-RaBoe.jpg/1280px-Cuxhaven_2006_Wiesbaden_(ship,_1973)_by-RaBoe.jpg)
Кормовой траулер-завод — это большой кормовой траулер , который имеет дополнительные бортовые технологические средства и может находиться в море несколько дней или недель. Кормовой траулер буксирует рыболовную траловую сеть и вытаскивает улов на кормовую аппарель. Это могут быть либо донные (утяжеленное донное траление); пелагические (средневодное траление); или парное траление , при котором два судна, находящиеся на расстоянии около 500 метров друг от друга, вместе тянут одну огромную сеть с окружностью устья 900 метров.
Траулер с морозильной камерой полностью перерабатывает улов на борту в соответствии с требованиями заказчика, в замороженное в море филе, блок или голову и потрошеное мясо. Траулеры с заводской морозильной камерой могут иметь длину от 60 до 70 метров и выходить в море в течение шести недель с экипажем, насчитывающим более 35 человек. Они перерабатывают рыбу на филе в течение нескольких часов после поимки. Бортовые заводы по производству рыбной муки перерабатывают отходы, поэтому все утилизируется.
Крупнейшим в мире морозильным траулером по валовой вместимости является Annelies Ilena ex Atlantic Dawn длиной 144 метра. В 2015 году Аннелис Илена была задержана ВМС Ирландии и Агентством по защите морского рыболовства за нарушение правил. [1] Впоследствии владельцы были оштрафованы на 105 000 евро за незаконный лов рыбы в водах Ирландии. Он способен перерабатывать 350 тонн рыбы в день, перевозить 3000 тонн топлива и хранить 7000 тонн сортированного и замороженного улова. Для облегчения разгрузки она использует бортовые вилочные погрузчики.
Эти автоматизированные донные ярусоловы ловят рыбу, используя крючки , натянутые на длинные лески. Крючки наживляются автоматически, а леска высвобождается очень быстро. Ежедневно устанавливаются многие тысячи крючков, извлечение и установка этих крючков происходит круглосуточно. Эти корабли выходят в море на шесть недель. В них есть заводы по переработке рыбы в филе, которое замораживается в упаковках и готово к продаже в течение нескольких часов после вылова. Иногда на борту этих судов также имеются заводы по производству рыбной муки.
Кошелек-сейнер — рыболовное судно , использующее традиционный метод ловли тунца и других видов стайных рыб. Большая сеть расставляется по кругу вокруг косяка рыбы, находящейся на поверхности. Затем сеть сжимают, закрывая ее дно, а затем тянут сеть вверх до тех пор, пока рыба не окажется рядом с судном. Большинство судов такого типа затем перемещают рыбу в резервуар, наполненный рассолом (очень соленой охлажденной водой). Это позволяет быстро заморозить большое количество рыбы. Продолжительность поездки может варьироваться от 20 до 70 дней в зависимости от рыбалки. Рыба хранится в охлажденных резервуарах с рассолом и выгружается либо непосредственно на консервные заводы, либо перегружается на суда-перевозчики для перевозки на консервные заводы, оставляя кошельковый невод рядом с местами лова для продолжения лова. Кошельковые сейнеры длиной более 70 метров называются суперсейнерами .
Заводской отсадочный станок для кальмаров — это специализированное судно, которое использует мощные фонари для привлечения кальмаров, а затем «приманивает» многие тысячи приманок на крючки с сотен отдельных лебедок. Эти преимущественно японские и корейские заводские суда и их экипажи могут непрерывно ловить рыбу в океане в течение двух лет, периодически перегружая улов в промысловых районах на более крупные рефрижераторные суда.
Некоторые рыбоперерабатывающие заводы устанавливаются на баржах , образуя плавучий завод, который можно буксировать по судоходным водам для приема улова с коммерческих рыболовных судов. На баржах часто размещаются жилые помещения для заводских рабочих. [2]
MV Nisshin Maru водоизмещением 8145 тонн является базой японского китобойного флота и единственным в мире сохранившимся китобойным заводом. [3] Судно принадлежит токийской компании Kyodo Senpaku Kaisha Ltd. и находится по контракту с Японским институтом исследований китообразных . [4]
Коммерческие суда по переработке рыбы могут нанести вред птицам, китам, дельфинам, черепахам и акулам из-за своих широкомасштабных методов ловли рыбы.
Кошельковые неводы с сетями длиной до двух километров могут обхватывать целые косяки пелагических рыб , таких как скумбрия , сельдь и тунец .
Крупное международное научное исследование, опубликованное в ноябре 2006 года в журнале Science, показало, что около трети всех рыболовных запасов в мире исчезли (при этом крах определяется как сокращение до уровня менее 10% от их максимальной наблюдаемой численности), и что если Нынешние тенденции продолжаются: все рыбные запасы во всем мире исчезнут в течение пятидесяти лет. [5]
В докладе ФАО « Состояние мирового рыболовства и аквакультуры за 2004 год» говорится, что в 2003 году из основных рыбных запасов или групп ресурсов, по которым имеется оценочная информация, «примерно четверть подвергались чрезмерной эксплуатации , истощению или восстановлению после истощения (16%, 7% и 1% соответственно) и нуждались в перестройке [6] .
Угроза чрезмерного вылова рыбы не ограничивается только целевыми видами. Поскольку траулеры прибегают к все более глубоким водам для наполнения своих сетей, они начали угрожать хрупким глубоководным экосистемам и населяющим их рыбам, таким как латимерия . [7] В выпуске журнала Nature от 15 мая 2003 года подсчитано, что осталось 10% крупных хищных рыб по сравнению с уровнями, существовавшими до коммерческого промысла. [8] [9]
С 1950 (18 миллионов тонн) по 1969 год (56 миллионов тонн) производство рыбной продукции росло примерно на 5% каждый год; с 1969 года производство увеличивалось на 8% ежегодно. [10] Ожидается, что этот спрос будет продолжать расти, и в 2002 году компания MariCulture Systems подсчитала, что к 2010 году производство морепродуктов должно будет увеличиться более чем на 15,5 миллионов тонн, чтобы удовлетворить потребности растущего населения Земли. [1] Это, вероятно, еще больше усугубит проблему чрезмерного вылова рыбы, если технологии аквакультуры не будут расширяться для удовлетворения потребностей человеческого населения.
Общий мировой улов остается постоянным на протяжении почти 30 лет. [11]
Чрезмерный вылов рыбы привел к истощению некоторых популяций рыбы до такой степени, что крупномасштабное коммерческое рыболовство в среднем по всему миру экономически нежизнеспособно без государственной помощи . Многие штаты предлагают субсидии своим рыболовным флотам, что в долгосрочной перспективе является неустойчивым. По данным Oceana, мировой рыболовный флот в настоящее время на 250 процентов больше, чем необходимо, чтобы ловить то, что океаны могут производить устойчиво. [12]
