Ниссин Мару

« Ниссин Мару» (日新丸) было основным судном ^[5] японского китобойного флота и единственным в мире китобойным заводом . ^[6] Это было исследовательское базовое судно Института исследований китообразных с 2002 по 2007 год. ^[7] Его тоннаж составлял 8 145  GT , и он является крупнейшим членом и флагманом китобойного флота из пяти кораблей, возглавляемого лидером Сигетоши Нишиваки. . Корабль базировался в Японии в гавани Симоносеки ^[8] и принадлежал токийской компании Kyodo Senpaku , которая является дочерней компанией Института исследований китообразных . ^[9]

Малых полосатиков , в том числе годовалую молодь, загружают на борт судна Nisshin Maru . Эта фотография была сделана в Южном океане агентами судна Австралийской таможенно-пограничной службы во время миссии наблюдения в 2008 году . ^[10]

Ниссин Мару в Инносиме

История

В Японии существовало несколько заводских китобойных судов под названием «Ниссин Мару» . ^[11] После того, как Тихоокеанский флот ВМС США подвергся нападению в Перл-Харборе 7 декабря 1941 года, все японские заводские корабли вскоре начали участвовать в военных действиях, пока не были затоплены или до конца Второй мировой войны в 1945 году.

• Nisshin Maru (16 764 брт), введенный в строй в 1936 году, представлял собой китобойное судно-фабрику, построенное Тайё Гьогё по купленному чертежу норвежского судна-фабрики сэра Джеймса Кларка Росса . ^[12] Этот Nisshin Maru был потоплен подводной лодкой USS  Trout в проливе Балабак , Борнео, 16 мая 1944 года. ^{[11] [12] [13]}
• Nisshin Maru No. 2 (17 579 брт) постройки Taiyo Gyogyo был введен в строй в 1937 году и был поврежден 7 февраля 1943 года двумя торпедами, выпущенными с авианосца USS  Trout . ^{[12] [13]} Один японский историк сообщает, что затем его отбуксировали и сдали на слом к ​​югу от острова Исигаки 16 апреля 1943 года, ^[11] в то время как американский источник сообщает, что судно было потоплено 6 мая 1944 года тремя торпедами, выпущенными с подводная лодка USS  Crevalle . ^[14]

Генерал Дуглас Макартур , будучи военным губернатором Японии в 1945 году, призвал побежденную Японию продолжать китобойный промысел, чтобы обеспечить дешевый источник мяса для голодающего населения и поставлять нефть на миллионы долларов в Соединенные Штаты и Европу. ^{[15] [16]} Японская китобойная промышленность быстро восстановилась, поскольку Макартур санкционировал ввод в эксплуатацию двух переоборудованных танкеров Т2 в качестве китобойных заводов ( «Хасидатэ Мару» ^[17] и «Ниссин Мару № 1 »), ^{[16] [18] [19} ] снова охотиться на китов в Антарктике и других местах. ^{[15] [16]}

• Nisshin Maru No. 1 (11 803 тонны) изначально представлял собой стандартный нефтяной танкер Т2, построенный в США во время Второй мировой войны . Он был реконструирован Тайё Гьогё в 1945 году и сдан в эксплуатацию в качестве японского китобойного завода в 1946 году. ^[11] Ниссин Мару № 1 был введен в эксплуатацию до сезона 1950/51. После трехлетнего швартовки она вновь стала заводом «Киндзё Мару» (11 051 тонна) и работала с 1954 по 1964 год.
• Nisshin Maru (16 777 тонн) был новым китобойным заводом, построенным в 1951 году. ^[18] Он был введен в эксплуатацию в сезоне 1951/52 года для замены Nisshin Maru No. 1 , который находился на переоборудовании. ^[11] Ниссин Мару прекратила свою деятельность в качестве китобойного промысла с сезона 1969/70. После вывода из эксплуатации китобойного промысла он работал в качестве нефтяного танкера , снабжавшего мазутом рыболовные суда в открытом море, а затем был продан Китайской Народной Республике в апреле 1973 года. ^[11]
• Nisshin Maru № 2. В 1957 году компания Taiyo Gyogoy приобрела Авраама Ларсена (23 326 тонн) у Южно-Африканской Республики, достроила его и переименовала в Nisshin Maru No. 2 (27 035 тонн). ^[11] Nisshin Maru No.2 был первым судном, выведенным из эксплуатации как китобойный завод с начала сезона 1965/66 года, и после этого работал в качестве базового корабля завода по производству рыбной муки в северной части Тихого океана и Беринговом море . ^[11]
• Nisshin Maru No. 3 Корабль был построен в 1947 году шведской компанией Gotaverken Cityvarvet и первоначально назывался Kosmos III (18 047 тонн). ^[20] В 1961 году он был продан компании Taiyo Gyogyo, установлен на нем и сменил название на Nisshin Maru No. 3 (23 106 тонн). ^[11] Сейчас он выведен из эксплуатации и не используется для китобойного промысла. ^{[ когда? ] [21]}
• Nisshin Maru Последний Nisshin Maru (8030 тонн) был построен Hitachi Zosen Corporation Innoshima Works и спущен на воду в 1987 году как Chikuzen Maru . ^[2] Он был куплен в 1991 году компанией Kyodo Senpaku Kaisha Ltd. , оборудован и введен в эксплуатацию в качестве китобойного завода. ^[22] Это остается китобойным заводом, но после Флорианополисской декларации IWC в сентябре 2018 года Япония вышла из членства в IWC 26 декабря 2018 года. ^{[23] [24]} Судно больше не имеет контракта с Институтом исследований китообразных. , и 1 июля 2019 года он возобновил коммерческую охоту в территориальных водах и исключительной экономической зоне Японии. ^{[25] [26]} Судно по-прежнему принадлежит компании Kyodo Senpaku Co., и с него сбросили знаки и баннеры «Исследование». ^[27] В бюджете на коммерческий китобойный промысел в 2019 году была предусмотрена субсидия в размере 5,1 миллиарда иен (47,31 миллиона долларов США), ^[28] и, как ожидается, к концу 2019 года будет добыта 227 малых полосатиков. ^[29]

Антарктическое путешествие 2007 г.

Крупный пожар на судовом перерабатывающем заводе вспыхнул 15 февраля 2007 года в водах Антарктики . В результате повреждения корабль был временно выведен из строя, хотя он продолжал перевозить 340 000 галлонов нефти. ^[30] Этот инцидент произошел в Новозеландском поисково-спасательном регионе. ^[31] Один член экипажа погиб в огне. ^{[32] [33]}

Ссылаясь на экологические проблемы, в частности на близость выведенного из строя корабля к мысу Адэр в Антарктиде и крупнейшему в мире лежбищу пингвинов Адели , министр охраны природы Новой Зеландии Крис Картер присоединился к группам международных граждан, которые срочно потребовали отбуксировать корабль. ^{[34] [35]} Японский институт исследования китообразных (ICR), который раньше управлял судном с «Киодо Сенпаку Кайся», отклонил предложения о буксировке с корабля Гринпис MV  Esperanza , который находился поблизости и следил за ситуацией с 17 февраля. 28 февраля Институт исследований китообразных опубликовал заявление о своем решении прекратить охоту на китов в Антарктике в 2006/07 году из-за невосстановимости оборудования, а компания Nisshin Maru отправилась в Японию на ремонт, впервые прервав сезон китобойного промысла . через 20 лет. ^{[30] [36]}

Другие инциденты

«Ниссин Мару» и судно  «Арктик Санрайз » Гринпис столкнулись в декабре 1999 года и в январе 2006 года. В 2006 году оба корабля заявили, что были протаранены друг другом, ^[37] и СКР опубликовал видеоматериалы в поддержку своей версии инцидента. ^[38] Гринпис ответил, что волны, исходящие от Arctic Sunrise на видео, подтверждают утверждение Гринпис о том, что на его судне двигатели работали в обратном направлении; Гринпис также заявил, что расположение облачных образований на фоне видео ICR указывает на то, что Ниссин Мару поворачивал на корабль Гринпис во время столкновения. ^[37]

Общество охраны морских пастухов заявило, что его президент Пол Уотсон был застрелен кем-то на борту «Ниссин Мару » во время столкновения с судном «Мой  Стив Ирвин» у берегов Антарктиды в 2008 году. Он был одет в бронежилет и не пострадал. Представитель СКР признал, что было брошено семь светошумовых гранат , но заявил, что «никаких выстрелов» произведено не было. ^[39]

В марте 2011 года Ниссин Мару рано вернулся из операций в Южном океане и сразу же начал оказывать помощь в ликвидации последствий стихийных бедствий после землетрясения и цунами в Тохоку 2011 года , доставляя продовольствие, топливо и другие припасы в районы, опустошенные катастрофой. ^[40]

В феврале 2013 года судно Nisshin Maru попало в столкновение нескольких кораблей, столкнувшись с судами Sea Shepherd Steve Irwin , MY  Bob Barker и MY  Sam Simon , ^[41] , а также с судном-заправщиком китобойного судна Sun Laurel . ^[42] Боб Баркер был поврежден и объявлен сигнал бедствия. Спасательные шлюпки Sun Laurel также были повреждены в результате столкновения.

Правила ИМО

Дополнительные правила Международной морской организации ООН (ИМО) вступили в силу 1 августа 2011 года, запрещая судам использовать тяжелое нефтяное топливо ниже 60 градусов южной широты для предотвращения загрязнения. Руководство ИМО для судов, работающих в водах, покрытых льдом, также устанавливает требования к двойному корпусу, усиленному против повреждений, связанных со льдом. По состоянию на 2011 год Nisshin Maru не соответствовал стандартам IMO. ^{[43] [44] [45][обновлять]}

В популярной культуре

Ниссин Мару фигурирует в видеоигре Ship Simulator Extremes вместе с Kyo Maru # 1 и судном Гринпис Esperanza с его подвесными надувными лодками и надувными лодками.

Мэтью Барни снимал «Рисунок сдержанности 9» на борту Ниссин Мару в 2005 году, когда он совершал ежегодное путешествие в Антарктиду.

Ниссин Мару — это название судна-китобойного завода, за которым гонятся Гринпис и немецко-чилийский пресс-атташе в книге Луиса Сепульведы « Mundo del fin del mundo» .

Смотрите также

• Хиё Мару
• Международная китобойная комиссия
• Сёнан Мару 2
• Китовый заповедник Южного океана
• Юшин Мару № 2

Рекомендации

1. «NISSHIN MARU (рыболовное судно): сведения о корабле и положение AIS — IMO: 8705292, MMSI: 431683000, позывной: JJCJ — FleetMon.com» . Fleetmon.com . Проверено 11 февраля 2014 г.
2. "Ниссин Мару - 8705292". Архивировано из оригинала 21 марта 2014 года . Проверено 12 февраля 2014 г.
3. Регистр Ллойда – Fairplay. Проверено 20 февраля 2007 г.
4. «Корабль NISSHIN MARU (рыболовное исследовательское судно), зарегистрированный в Японии — сведения о судне, текущее положение и информация о рейсе — IMO 8705292, MMSI -8705292, позывной JJCJ» .
5. «農林水産省/Транспортная помощь пострадавшим районам в результате землетрясения Тохоку у тихоокеанского побережья 2011 года (28 марта)» . Архивировано из оригинала 4 августа 2011 года . Проверено 4 сентября 2011 г.
6. Дарби, Эндрю (18 июля 2009 г.). «Новые правила безопасного судоходства могут спасти китов». Сидней Морнинг Геральд .
7. «Предлагаемый план исследований новой научной программы исследования китов в западной части северной части Тихого океана (NEWREP-NP)» (PDF) . Правительство Японии . НДП 155 (Приложение 21) . Проверено 30 мая 2022 г.
8. «Протест, когда японский китобойный завод возвращается в порт» . АФП . 14 апреля 2009 г.
9. Ниссин Мару. Класс НК Регистр судов.
10. Достопочтенный. Член парламента П. Гарретт, министр окружающей среды Австралии и достопочтенный. Б. Дебус, член парламента, министр внутренних дел Австралии (7 февраля 2008 г.). «Объявление о китобойном промысле - Публикация изображений океанического викинга, стенограмма интервью» (PDF) . Марубра, Новый Южный Уэльс, Австралия.{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
11. КАВАМУРА, Акито (1980). «Хронологические заметки о введенных в строй японских китобойных заводах» (PDF) . Бык. Факультет рыболовства Университета Хоккайдо . 31 (2): 184–190 . Проверено 11 февраля 2014 г.
12. Хакетт, Боб; Питер Кандалл (2009). «Японские Ойлерз: IJN Nisshin Maru» . Проверено 13 февраля 2014 г.
13. «3 февраля в военной истории». Кресло Генерал . 10 февраля 2006 года . Проверено 13 февраля 2014 г.
14. "IJN Нишин Мару: Табличная запись движения" . Страница Императорского флота Японии . 2009 . Проверено 13 февраля 2014 г.
15. Эллис, Ричард (1999). Мужчины и киты. Лайонс Пресс. п. 405. ИСБН 978-1-55821-696-9. Проверено 16 августа 2013 г.
16. Николсон, Брендан (19 декабря 2007 г.). «Обвините генерала Макартура в китобойном скандале». Возраст . Мельбурн . Проверено 19 декабря 2009 г.
17. IJN Хашидате Мару: Табличный отчет о движении. Страница Императорского флота Японии (2008)
18. Калланд, Арне; Брайан, Моран (7 сентября 2010 г.). Японский китобойный промысел?: Конец эпохи . Том. 6. Тейлор и Фрэнсис, 2010. ISBN. 978-0203843970. {{cite book}}: |work=игнорируется ( помощь )
19. Даунс, Шивон (11 января 2014 г.). «Борьба за спасение китов беспощадна». Пост Доминиона . Проверено 28 января 2014 г.
20. НИССИН МАРУ №3 – 5253494 – КИТОВАЯ ФАБРИКА. Разъем Маритимр .
21. Ниссин Мару № 3 - выведен из эксплуатации
22. ICR: Факты и фотографии Ниссин Мару. МЦР (2007)
23. IWC одобрила бразильский проект по защите китов. Денис Барнетт. АФП. Опубликовано Yahoo News. 13 сентября 2018 г.
24. IWC отвергает предложение Японии снять запрет на коммерческую охоту на китов. Дэвид Чайлд, «Аль-Джазира» . 14 сентября 2018 г.
25. «Выход МКК: Япония возобновит коммерческий китобойный промысел в 2019 году» . Юэн МакКирди, Эмико Джозука, Джунко Огура. Новости CNN . 26 декабря 2018 г.
26. «Япония возобновит коммерческий китобойный промысел, игнорируя международный запрет» . Нью-Йорк Таймс . 26 декабря 2018 г.
27. Австралия «разочарована» возвращением Японии к коммерческому китобойному промыслу. Джапан Таймс. июль 2019.
28. В Японии наблюдение за китами затмевает возобновление охоты. Рейтер. 8 июля 2019 г.
29. Возобновление коммерческого китобойного промысла в Японии может создать опасный прецедент. Вашингтон Пост . 7 июля 2019 г.
30. «Япония прекращает охоту на антарктических китов» . Новости Эн-Би-Си . 28 февраля 2007 года . Проверено 30 мая 2022 г. Ниссин Мару — перевозит 343 000 галлонов мазута.
31. «Поиск и спасение» (PDF) , Публикация аэронавигационной информации Новой Зеландии , 6 июля 2006 г.
32. Тейлор, Роб (14 февраля 2007 г.). «Японский китобойный корабль горит у Антарктиды». Рейтер . Проверено 30 мая 2022 г.
33. «Японский китобойный корабль может двигаться, активисты опасаются разлива нефти» . Рейтер . 21 февраля 2007 года . Проверено 30 мая 2022 г.
34. «Новая Зеландия требует от Японии срочно вывести пострадавшее китобойное судно от побережья Антарктики» . Интернэшнл Геральд Трибьюн . 23 февраля 2007 г. Архивировано из оригинала 14 марта 2007 г.
35. «Новая Зеландия предупреждает Японию по поводу искалеченного китобойного судна» . Аль-Джазира . 19 февраля 2007 года . Проверено 30 мая 2022 г.
36. «Решение, принятое по Nisshin Maru» (PDF) . Институт исследований китообразных . Токио. 28 февраля 2007 года . Проверено 30 мая 2022 г.
37. «Корабль Гринпис протаранил китобои» . Гринпис . Архивировано из оригинала 15 декабря 2007 года . Проверено 19 февраля 2007 г.
38. ВИДЕО СНИМАНО ICR: АРКТИЧЕСКИЙ РАССВЕТ, ТАРАННУЮ НИССИН-МАРУ. Институт исследований китообразных . Проверено 3 марта 2010 г.
39. Дрейпер, Мишель; Гартрелл, Адам (8 марта 2008 г.). «Япония отрицает, что стрелял в капитана по борьбе с китобойным промыслом». ААП .
40. «Японский китобойный корабль-база помогает в ликвидации последствий цунами» . Никкей.com. 24 марта 2011 г.^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
41. Чхве, Ким (21 февраля 2013 г.). «Морской пастух» одерживает победу над китобоями. 3 Новости Новой Зеландии . Архивировано из оригинала 26 сентября 2013 года . Проверено 20 февраля 2013 г.
42. «Таран» китобоев повредил корабль Sea Shepherd» . Возраст . Проверено 19 февраля 2013 г.
43. Дарби, Эндрю (18 июля 2009 г.). «Новые правила безопасного судоходства могут спасти китов». Сидней Морнинг Геральд .
44. «Запрет на антарктическое мазут и поправки к MARPOL ECA для Северной Америки вступают в силу 1 августа 2011 г.» (пресс-релиз). Международная морская организация (ИМО). 29 июля 2011 г.
45. «ИМО поддерживает обзор антарктических кораблей» . Морская исполнительная власть. 9 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2012 г.

Внешние ссылки

• Институт исследований китообразных
• Гринпис Японии
• Общество охраны морских пастухов