Колесный зажим , также известный как колесный чехол , парковочный чехол или денверский чехол , [1] [2] — это устройство, предназначенное для предотвращения перемещения транспортных средств. В своей наиболее распространенной форме он состоит из зажима, который охватывает колесо транспортного средства, предназначенного для предотвращения снятия как его самого, так и колеса. [3]
В Соединенных Штатах устройство стало известно как «денверский ботинок» в честь города Денвер , штат Колорадо, который был первым местом в стране, где его начали использовать, в основном для принудительной оплаты неоплаченных штрафов за парковку . [4]
Хотя в первую очередь они ассоциируются с соблюдением законов и нарушением правил парковки, в настоящее время потребителям доступны различные зажимы для колес в качестве устройств защиты от краж для личного использования в качестве альтернативы блокиратору рулевого колеса .
Колесные зажимы выполняют пять основных функций:
С появлением и популярностью автомобиля автомобили также стали объектом угона и новой концепции, которая стала известна как угон автомобиля . Было представлено множество устройств безопасности на вторичном рынке. Ранним изобретением были запирающие зажимы колес или упоры , которые владельцы могли надеть на одно из колес автомобиля в качестве путы, делая невозможным движение транспортного средства, если не снять все колесо. Между 1914 и 1925 годами было по крайней мере 25 патентов, связанных с замками колес, которые крепились к шине и спицевому колесу. [5] Эти устройства были доступны во многих размерах от ряда производителей (включая несколько запатентованных Miller-Chapman), и стали популярными в начале 1920-х годов. [6] [7]
Версия современного зажима для колеса, изначально известного как иммобилайзер, была изобретена в 1944 году и запатентована в 1958 году Фрэнком Маруггом. [8] Маругг был изготовителем шаблонов, скрипачом симфонического оркестра Денвера и другом многих политиков Денвера и сотрудников полиции. Полицейскому департаменту требовалось решение растущей проблемы с соблюдением правил парковки. Город отбуксировал оштрафованные автомобили на штрафстоянку , где они часто подвергались вандализму. Те, чьи автомобили были повреждены, подали в суд на город за убытки, и полиции пришлось перечислить все, что находилось в автомобилях. Дэн Стиллс, глава городского дорожного отдела, считал, что иммобилайзер позволит избежать дорогостоящей проблемы с буксировкой, и обратился к Маруггу с идеей усовершенствовать устройство, чтобы автомобили оставались на месте парковки. [9]
Полиция Денвера впервые использовала чехол для колеса 5 января 1955 года и собрала более 18 000 долларов США (200 000 долларов США в долларах 2023 года [10] ) за первый месяц использования. Хотя чехол для колеса сначала был отлит из стали, вскоре Маругг перешел на более легкий сплав на основе алюминия. Позже Маругг продал устройство владельцам парковок, отелей и горнолыжных курортов, а также версию Jumbo для сельскохозяйственной техники и более крупных транспортных средств. В настоящее время Смитсоновский институт выставляет копию чехла Маругга в Вашингтоне, округ Колумбия [11] [12] К 1970 году Маругг продал 2000 чехлов. Хотя патент истек в 1976 году, а современные колеса легковых и грузовых автомобилей потребовали модернизации, дочь Маругг продолжала вести бизнес до 1986 года. Позднее права на чехол выкупила компания Clancy Systems International. «Boot Trucks» позволил Денверу поддерживать один из самых высоких показателей собираемости штрафов за парковку среди всех городов США на протяжении первых пятидесяти лет. [12] Шериф Денвера управлял «Boot Trucks» в течение многих лет, пока эта служба не была передана в Управление парковки Денвера.
Самый известный колесный зажим в Великобритании — «London Wheel Clamp». Разработчик Тревор Уайтхаус подал патент в 1991 году. [13] Первоначально он назвал устройство «Preston», в честь своего родного города в Ланкашире. Первоначально использовавшееся на частных землях, его известность возросла после того, как оно было введено на общественных дорогах в соответствии с Законом о правилах дорожного движения 1991 года (широко известным как закон о декриминализации желтых линий). Первыми районами в стране, которые были декриминализованы, стали 33 округа Лондона в 1993/94 годах, отсюда и изменение названия.
Закрепление колес, как известно, непопулярно среди несанкционированных парковщиков. Хотя инспектор дорожного движения или полицейский имеет юрисдикцию на дорогах общего пользования, во многих странах закон позволяет землевладельцам фиксировать транспортные средства, паркующиеся на их территории, без разрешения.
Один британец был так раздражен тем, что его автомобиль был зажат, что он снял зажим с помощью угловой шлифовальной машины . Впоследствии он получил известность как самопровозглашенный « супергерой » по имени «Человек-угловая шлифовальная машина», предлагая бесплатно снимать зажимы с помощью своей угловой шлифовальной машины. [14]
Другие автомобилисты срезали зажимы болторезами или даже зажимали свои собственные автомобили заранее, так что владельцы собственности не смогут зажать уже зажатое транспортное средство и могут подумать, что его зажал другой владелец. Однако практика снятия зажимов обычно применяется только для тех, которые были установлены частными лицами; снятие зажимов, установленных властями (главным образом полицией), является правонарушением. [ необходима цитата ]
В 2013 году новозеландский фиксатор колес попал в заголовки национальных газет после того, как тайно записал на видео полицейского, который якобы угрожал не помогать, если на него нападет пострадавший член общественности. [15] Это был не первый раз, когда фиксатор попал в новости. [16]
В 2017/18 году в районе Лос-Анджелеса была проведена незаконная операция по выкупу, в ходе которой мошенник выкупал ничего не подозревающих водителей и требовал высокую плату за освобождение. Людям было приказано звонить по номеру 911 и сообщать о мошенничестве, если они стали жертвами. С тех пор это прекратилось, а мошенник был арестован. [ необходима цитата ]
В Шотландии местные власти имеют право по закону фиксировать, буксировать или иным образом удалять транспортные средства. За пределами этого законодательного полномочия фиксация частной земли была признана незаконной в деле Black v Carmichael (1992) SCCR 709, в котором было установлено, что иммобилизация транспортного средства представляет собой вымогательство и кражу. Отклоняя апелляцию подрядчика по парковке Алана Блэка в Высокий суд юстиции , лорд-главный судья (лорд Хоуп) сослался на прецедентное право, в котором говорилось, что «каждый человек имеет право оспорить требование своего кредитора в суде», а сам он написал, что «незаконно удерживать транспортные средства с целью получения выкупа способом, описанным в этих обвинениях». [17]
В Англии и Уэльсе Закон о защите свобод 2012 года криминализировал определенную деятельность по зажиму колес на частной земле без законного разрешения с 1 октября 2012 года. Он запрещает зажим во многих обычных местах, таких как парковки супермаркетов, но зажим не запрещен полностью. Например, железнодорожный оператор может зажать транспортное средство в соответствии с положениями Постановления о железных дорогах 14(4). [18] Акт зажима по-прежнему является законным для полиции , DVLA , местных органов власти и т. д., но не для частного лица или компании, действующих от имени своих собственных интересов на государственной или частной собственности. Например, человек не может быть законно зажат на такой собственности, как территория больницы, частная подъездная дорога, автостоянка, не управляемая местным или государственным органом власти и т. д. Единственным исключением из этого является случай, когда компания, занимающаяся зажимом, действует от имени государственного агентства, например, заключила контракт от имени DVLA . [19] Чтобы позволить землевладельцам иметь дело с несанкционированными транспортными средствами, тот же закон позволяет землевладельцам привлекать зарегистрированного владельца транспортного средства к ответственности за любые расходы, связанные с нарушением договора при определенных обстоятельствах. Землевладельцы, которые стремятся обеспечить соблюдение «Уведомлений о плате за парковку» [20] (условий оплаты по договору), устанавливают договор посредством использования вывесок на месте [21], подробно описывающих «условия».
В Республике Ирландия фиксация в общественных местах является законной в соответствии с поправкой 1988 года к Закону о дорожном движении 1961 года. [22] [23] Фиксация на частных парковках широко распространена, но не регулируется законом, и законность этой практики неясна. [22] [24] Нарушения, за которые может быть установлено «ограничительное устройство» в соответствии с Законом 1961 года, указаны в разделах 35, 36 и 36A Закона о дорожном движении 1994 года с поправками (соответственно «Правила общего контроля за движением транспорта и пешеходов», «Парковка транспортных средств на парковках на дорогах общего пользования» и «Подзаконные акты об ограничении парковки — определенные события» [25] ). [23] Правила в соответствии с Законом 1994 года издаются нормативным актом министром, ответственным за транспорт (в настоящее время министром транспорта, туризма и спорта ). [25] Местные органы власти делегировали деятельность по фиксации частным компаниям. [22] Это контрастирует с инспекторами дорожного движения, которые являются сотрудниками органа власти.
Существующие законодательные положения должны быть заменены Законом о фиксации транспортных средств 2015 года, принятым в рамках правительственной программы коалиции Fine Gael–Labour 2011 года. [22] [26] [27] Закон 2015 года регулирует как частное, так и государственное закрепление. [26] [22] [27] [24] Он также направлен на улучшение и стандартизацию уровня штрафов и процесса апелляций, которые были в центре общественного недовольства. [27]
происхождение Denver Boot.
Иммобилайзер Дэна Стиллса.
статья включает библиографию
{{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь ){{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )