Класс «Прославленный» — класс авианосцев Королевского флота , в который входили одни из самых важных британских военных кораблей во Второй мировой войне . Они были заложены в конце 1930-х годов в рамках перевооружения британских войск в ответ на возникающие угрозы со стороны нацистской Германии , фашистской Италии и императорской Японии .
В класс Illustrious вошли четыре судна: HM Ships Illustrious , Formidable , Victorious и Indomitable . Последний из них был построен по измененной конструкции со вторым ангаром половинной длины под основным ангаром. Каждый из этих кораблей сыграл заметную роль в сражениях Второй мировой войны. Victorious принимал участие в преследовании немецкого линкора Bismarck , Illustrious и Formidable играли заметную роль в боях на Средиземном море в 1940 и 1941 годах, а все три принимали участие в крупных действиях британского Тихоокеанского флота в 1945 году.
Два последних корабля класса « Неумолимый» также были построены по модифицированной конструкции, чтобы нести более крупные воздушные крылья . У «Неумолимого» и «Неутомимого» было по два уровня ангара, хотя и с ограниченным пространством для головы высотой 14 футов (4,3 м).
Класс Illustrious был спроектирован с учетом ограничений Второго Лондонского военно-морского договора , который ограничивал размер авианосца верхним пределом в 23 000 тонн. По своей концепции они отличались от единственного современного авианосца Королевского флота того времени, своего предшественника HMS Ark Royal , и от того, что можно назвать их ближайшими американскими современниками, авианосцами классов «Йорктаун» и «Эссекс» . Класс «Илластриус» последовал за « Йорктауном» , но предшествовал « Эссексу» , последний был спроектирован после выхода США из Второго Лондонского военно-морского договора и его ограничений по тоннажу.
В то время как в других проектах большие авиационные группы были основным средством защиты, класс Illustrious полагался на свое зенитное вооружение и пассивную защиту, обеспечиваемую бронированной кабиной экипажа, для выживания, что привело к сокращению состава самолетов. У других авианосцев броня располагалась на нижних палубах (например, в ангаре или главной палубе); незащищенная полетная палуба и ангар под ней составляли часть надстройки и были незащищены даже от небольших бомб. Тем не менее, ангар можно было бы сделать больше и, таким образом, можно было бы перевозить больше самолетов, но различия в вместимости этих авианосцев и их аналогов ВМС США (USN) во многом обусловлены общей длиной американского авианосца примерно на 100 футов длиннее. конструкции и оперативная доктрина ВМС США, которая позволяла создать постоянный палубный парк самолетов для увеличения вместимости их ангара. [1] [2] Ангар Illustrious был на 82% больше ангара USS Enterprise , но обычно на палубе Энтерпрайза размещалось 30% вместимости самолетов. Два ангара « Индомитебл » на самом деле были больше, чем у «Энтерпрайза » , но он вмещал меньше самолетов, поскольку у него не было большого постоянного палубного парка. В 1944/45 году авианосцы RN начали иметь постоянный палубный парк такого же размера, как и их аналоги из USN, и это увеличило их авиационное количество с 36 до 57 самолетов на авианосцах с одним ангаром и с 48 до 81 на двухместных авианосцах. -ангар, 23 400 тонн. Неумолимая конструкция по сравнению с 90–110 у американского класса Essex водоизмещением 27 500 тонн . [5] [б]
В классе Illustrious броня располагалась на уровне кабины экипажа, которая стала силовой палубой, и образовывала бронированный коробчатый ангар, который был неотъемлемой частью конструкции корабля. Однако, чтобы сделать это возможным без увеличения водоизмещения, пришлось уменьшить высоту ангаров до 16 футов (4,9 м) в ангарах класса Illustrious и 14 футов (4,3 м) в верхнем ангаре Indomitable и 16 футов. (4,9 м) в ее нижнем ангаре; они проигрывают по сравнению с 17 футами 3 дюйма (5,26 м) в классе Йорктаун , 17 футами 6 дюймов (5,33 м) в классе Эссекс и 20 футами (6,1 м) в классе Лексингтон . [7] Это ограничивало операции с более крупными конструкциями самолетов, особенно после войны.
Эта схема бронирования была разработана так, чтобы выдерживать огонь 6-дюймовых крейсерских снарядов или 500-фунтовых бомб (а также более тяжелых бомб, сброшенных с малой высоты или поражающих под углом); на домашнем и средиземноморском театрах военных действий авианосцы, вероятно, будут действовать в пределах досягаемости береговой линии. Самолеты базирования, которые могли нести более тяжелые бомбы, чем их палубные аналоги. Полетная палуба имела броню толщиной 3 дюйма, закрытую 4,5-дюймовыми бортами и переборками. По обеим сторонам короба выступали 3-дюймовые перемычки. до верхнего края основного бокового пояса, длина которого составляла 4,5 дюйма. Основной пояс защищал оборудование, склады бензина, магазины и магазины авиационного вооружения. Лифты располагались снаружи ангара, с обоих концов, с доступом через раздвижные бронированные двери. в конце концов переборки.
Позже во время войны выяснилось, что бомбы, пробившие и взорвавшиеся внутри бронированного ангара, могли вызвать деформацию конструкции, поскольку последняя была неотъемлемой частью конструкции корабля.
Довоенная доктрина считала, что для защиты следует полагаться на собственную огневую мощь корабля, а не на его самолеты, поскольку в отсутствие радара истребители вряд ли перехватят приближающихся атакующих до того, как они смогут выпустить свое оружие. Соответственно, класс «Светлый» получил чрезвычайно тяжелое зенитное вооружение. Вооружение было аналогично Ark Royal с двумя 4,5-дюймовыми башнями (новой «межпалубной» или потайной конструкции), расположенными на вершинах квадранта. Орудия были установлены достаточно высоко, чтобы можно было вести огонь через палубу; Самолеты с выведенным топливом будут храниться в ангаре для защиты во время воздушного нападения. Класс Illustrious был оснащен четырьмя башнями High Angle Director Tower с управлением HACS для управления огнем ее 4,5-дюймовых орудий. Illustrious первым применил радар для направления палубных истребителей на атакующие самолеты или слежения за ними, а истребитель Fairey Fulmar от Illustrious совершил первое поражение с помощью радара 2 сентября 1940 года. [8]
_aerial_c1959.jpeg/1280px-HMS_Victorious_(R38)_aerial_c1959.jpeg)
Все четыре первых корабля подверглись тяжелой эксплуатации во время Второй мировой войны, при этом Illustrious and Formidable пострадали и пережили серьезные повреждения. Как и их современный USS Enterprise , они вели долгую и изнурительную войну и, несмотря на значительный капитальный ремонт и устранение боевых повреждений, были изношены к 1946 году и были списаны в середине 1950-х годов. Из-за множества факторов, включая тяжелые послевоенные финансы Великобритании и последующее сокращение размера Королевского флота, послевоенная модернизация была ограничена лишь последним представителем этого класса; Победоносный. За восемь лет, с 1950 по 1957 год, он был тщательно перестроен с использованием современного оборудования (наклонная кабина экипажа, паровые катапульты), что позволило ему управлять реактивными самолетами времен холодной войны . Хотя «Викториус» завершил ремонт в 1967 году, небольшой пожар, сопровождавшийся нехваткой рабочей силы и сокращением военно-морского бюджета, привел к тому, что он не был повторно введен в строй, а вышел в отставку в 1968 году и продан на металлолом. Indomitable прошел обширный ремонт, включая новые котлы, с 1948 по 1950 год, затем служил флагманом Флота Метрополии, а также служил в Средиземноморье. В начале 1953 года на нем произошел взрыв бензина на палубе ангара и возгорание. Он был переведен в резерв после коронационного обзора королевы Елизаветы II в октябре 1953 года , а затем был списан в 1955 году .
