Бухта Камрань ( вьетнамский : Vịnh Cam Ranh ) — глубоководный залив во Вьетнаме в провинции Кханьхоа . Расположен в заливе Южно-Китайского моря , на юго-восточном побережье Вьетнама, между Фанрангом и Нячангом , примерно в 290 километрах (180 милях) к северо-востоку от города Хошимин (бывший Сайгон).
Камрань считается лучшим глубоководным убежищем в Юго-Восточной Азии. [1] Континентальный шельф Юго-Восточной Азии относительно узкий в заливе Камрань, что позволяет глубоким водам приближаться к суше.
С 2011 по 2014 год вьетнамские власти нанимали российских консультантов и закупали российские технологии для повторного открытия залива Камрань (бывшей военной базы США, а затем и СССР) в качестве места нового военно-морского технического обслуживания и логистического комплекса для иностранных военных кораблей. [2]
Исторически залив имел важное военное значение. Французы использовали его в качестве военно-морской базы для своих сил в Индокитае . Он также использовался в качестве плацдарма для 40-корабельного императорского российского флота под командованием адмирала Зиновия Рожественского перед Цусимским сражением в 1905 году [3] и японским императорским флотом при подготовке к вторжению в Британскую Малайю и Британское Борнео (сегодня Малайзия ) в 1942 году. В январе 1945 года 38-я оперативная группа ВМС США уничтожила большинство японских объектов в ходе операции под названием «Благодарность» [4] , после чего залив был оставлен.
В 1964 году разведывательные самолеты Седьмого флота США , гидросамолет Currituck и подразделения Mine Flotilla 1 провели гидрографические и пляжные обследования и разведали места для размещения объектов на берегу. Эта подготовительная работа оказалась удачной, когда в феврале 1965 года был обнаружен траулер Северного Вьетнама, выгружавший боеприпасы и припасы в близлежащем заливе Вунг-Ро ; инцидент побудил Соединенные Штаты превратить Камрань в крупную базу.
Военно-воздушные силы США управляли крупным грузовым/воздушным объектом под названием авиабаза Камрань , которая также использовалась как тактическая истребительная база. Это был один из трех воздушных портов, через которые американские военные въезжали или выезжали из Южного Вьетнама для своей 12-месячной службы.
Армия Соединенных Штатов управляла крупным портовым сооружением и складом в Камрани. [5]
Военно-морские силы США осуществляли воздушное наблюдение за прибрежными водами Южного Вьетнама с баз в Камрани и других местах.
Почтовый индекс авиабазы Камрань — Сан-Франциско 96326.
В мае 1972 года объекты в Камрани были переданы правительству Южного Вьетнама. [6]
В 1963 году адмирал Гарри Д. Фелт , главнокомандующий США в Тихом океане ( CINCPAC ), предвидел, что пирсовые сооружения в естественной глубоководной бухте Камрань могут быть полезны в будущем. По указанию офицера ВМС, ответственного за строительство RVN (OICC RVN), американский строительный консорциум RMK получил указание начать строительство пирса и дамбы длиной 350 футов (110 м). Этот проект был завершен в середине 1964 года. [7] : 145–6
В середине 1965 года военные инженеры 35-й инженерно-строительной группы армии США высадились в заливе Камрань с помощью LST, чтобы разбить лагерь и начать строительство дорог для базы Камрань. Они начали с создания карьера, а затем построили дорогу, ведущую от карьера к базе через пустынный песок, используя красную латеритную почву для основания и гранитный щебень для покрытия. Как только дороги были готовы для перевозки тяжелого оборудования, инженеры удлинили существующий пирс до 600 футов (180 м), чтобы обеспечить дополнительный причал для глубоководных грузовых судов. К концу года армейские инженеры добавили платформы для хранения оборудования, зону хранения бензина, масла и смазочных материалов, а также портовые расквартирования и вспомогательные сооружения. [7] : 140–2
Также в середине 1965 года американский строительный консорциум RMK-BRJ и инженеры Navy Officer in Charge of Construction RVN вернулись, чтобы построить новый аэродром, начав с временной взлетно-посадочной полосы длиной 10 000 футов (3 000 м) с 2,2 миллионами квадратных футов (200 000 квадратных метров) алюминиевого покрытия AM-2 для размещения реактивных истребителей-бомбардировщиков. К сентябрю они наняли 1 800 вьетнамских рабочих для работы, более половины из которых были женщинами. [8] Армейские инженеры и гражданские строители делились оборудованием и опытом. Взлетно-посадочная полоса была завершена за 50 дней, и адмирал Генерального штаба США Шарп, CINCPAC, уложил последнюю доску AM-2 16 октября 1965 года. [7] : 143–6 [8] 1,3 миллиона квадратных футов (120 000 квадратных метров) грузового перрона с перфорированным стальным настилом, аэропортовые сооружения и коммуникации, столовые и 25 000 квадратных футов (2300 квадратных метров) жилых помещений были также подготовлены для использования ВВС США. [7] : 148
В 1966 году к порту были добавлены четыре пирса ДеЛонг . [7] : 238 В январе 1966 года OICC RVN поручил RMK-BRJ построить армейский боеприпасный и логистический объект поддержки, состоящий из тридцати 40-футовых (12 м) на 220 футов (67 м) бетонных плит для складов и шести 140-футовых (43 м) на 220 футов (67 м) плит, 122 стоянок для боеприпасов и 10 миль (16 км) дорог. Эта работа была завершена к июню 1966 года, а затем RMK-BRJ перешел к строительству новой 10 000-футовой (3000 м) бетонной взлетно-посадочной полосы и рулежной дорожки на авиабазе. [7] : 277 Позже, в 1966 году, RMK-BRJ засыпал болотистую местность песком на южной оконечности полуострова и построил военно-морскую базу для прибрежного патрулирования операции «Маркет Тайм» .
1 января 1966 года 20-й и 39-й инженерные батальоны и 572-я рота легкого вооружения прибыли в залив Камрань, чтобы построить еще один пирс в порту, и добавили пирс ДеЛонг к дамбе у склада боеприпасов. [7] : 277, 353
Во время войны во Вьетнаме армия США содержала 6-й реабилитационный центр (6-й CC) в заливе Камрань, что позволяло большинству раненых солдат лечиться в стране. Только те, кому требовалось расширенное лечение, недоступное во Вьетнаме, отправлялись за пределы страны. Раненые и получившие ранения солдаты, получившие первоначальное лечение, как правило, в эвакуационном госпитале, но не имевшие возможности немедленно вернуться в строй, отправлялись в 6-й CC, где они могли восстановиться и, при необходимости, получить дальнейшее лечение, не требующее госпитализации. «Палаты» представляли собой типичные деревянные казармы армии США вьетнамского типа. Некоторые пациенты, в зависимости от состояния их травм, изначально помещались в отделение интенсивной терапии. Они не были похожи на то, что можно было бы назвать отделением интенсивной терапии в обычной больнице. Это были обычные «палаты» казарменного типа, но за пациентами наблюдали более пристально. Когда состояние пациентов было достаточно хорошим, их переводили в обычное отделение, из которого они в конечном итоге выписывались, когда они достаточно поправлялись, чтобы вернуться в строй в своих подразделениях. [ требуется ссылка ]
Вскоре после полуночи 7 августа 1969 года сапёры Вьетконга провели атаку на базу, прорвав северный периметр, и сапёры бросили ранцевые заряды в 6-й CC, убив 2 американцев и ранив 98 и повредив 19 зданий, при этом потерь со стороны Вьетконга не было. [9]
Командование поддержки Камрани было логистической организацией, контролирующей порт и склад в Камрани. [10] По состоянию на 31 июля 1970 года его утвержденная численность составляла 7927 человек, назначено 7848. [11] 124-е транспортное командование управляло портом и подразделениями по перевозке грузов на грузовиках. [12] В порту было 5 пирсов, 4 для генеральных грузов (включая один с кранами Sea-Land) и один севернее для боеприпасов, а также причал для танкеров. [13] Sea-Land установил свои краны на пирсе 4 в 1967 году; первое судно Sea-Land прибыло в ноябре 1967 года. [14] В январе 1970 года порт получил свою первую контейнерную партию боеприпасов на «Azalea City» Sea-Land. [15] Склад управлялся 504-м армейским складом. [10] Электростанции, стоявшие на якоре в нижней гавани, обеспечивали электроэнергией объекты Командования поддержки. [16]
Бухта Камрань стала центром операций по патрулированию прибрежных воздушных судов с созданием в апреле 1967 года военно-морской базы США, бухты Камрань, и базированием там патрульных самолетов P-2 Neptune и P-3 Orion . Тем же летом командующий силами берегового наблюдения и его штаб переместили свою штаб-квартиру из Сайгона в бухту Камрань и создали оперативный командный пункт для управления операцией Market Time . Координация по всей стране также была улучшена с созданием военно-морской станции связи.
В начале береговые сооружения в заливе Камрань были крайне ограничены, что требовало временных мер для поддержки назначенных военно-морских сил. Армейские склады обеспечивали общие поставки, в то время как легкие грузовые суда Седьмого флота USS Mark и USS Brule (AKL-28) доставляли характерные для ВМС предметы из залива Субик на Филиппинах. До середины 1966 года, когда береговые сооружения были готовы взять на себя эту задачу, питанием и расквартированием персонала занималась APL-55, стоявшая на якоре в гавани. Также был установлен понтонный док для ремонта прибрежных патрульных судов. Постепенно подразделение военно-морской поддержки Saigon , отряд Cam Ranh Bay, улучшило предоставление услуг по техническому обслуживанию и ремонту, снабжению, финансам, связи, транспорту, почтовой службе, отдыху и обеспечению безопасности.
В то время как летом 1967 года в заливе Камрань сосредоточились штаб-квартира и силы Market Time, потребность в поддержке базы стала чрезвычайной. Соответственно, подразделение Naval Support Activity Saigon, подразделение Cam Ranh Bay, было переименовано в Naval Support Facility, Cam Ranh Bay, что дало ему более автономный и самодостаточный статус. Большее распределение ресурсов и сил поддержки на береговой установке привело к улучшению способности справляться с наращиванием боевых подразделений. Со временем объект в заливе Камрань выполнил капитальный ремонт судов и выдал большее количество разнообразных предметов снабжения оперативной группе по борьбе с проникновением. Кроме того, военно-морской контингент в Joint Service Ammunition Depot выдавал боеприпасы береговому наблюдению, речному патрулю и мобильным речным силам, а также эсминцам артиллерийской поддержки и десантным кораблям Седьмого флота. Подразделение Seabee Maintenance 302 оказывало помощь в проведении общественных работ многочисленным разбросанным подразделениям Naval Support Activity, Saigon.
Будучи жизненно важным логистическим комплексом, залив Камрань продолжал функционировать еще долгое время после того, как боевые силы ВМС были выведены из Южного Вьетнама в рамках вьетнамизации войны . Однако в период с января по апрель 1972 года военно-морской авиабаз и военно-морская станция связи передали свои сооружения ВМС Республики Вьетнам и были надлежащим образом расформированы.
К началу весны 1975 года Северный Вьетнам понял, что настало время завоевать Южный Вьетнам , поэтому они предприняли серию небольших наземных атак, чтобы проверить реакцию США.
С падением Центрального нагорья и северных провинций Южного Вьетнама началась всеобщая паника. К 30 марта порядок в городе Дананг и в порту Дананга был полностью нарушен. Передовые силы Северного Вьетнама обстреляли американские суда в порту Дананга и послали вперед саперов, чтобы уничтожить портовые сооружения, а беженцы пытались сесть на любую лодку или судно на плаву.
Первоначально залив Камрань был выбран в качестве безопасного убежища для южновьетнамских войск и гражданских лиц, перевезенных на лодке из Дананга. Но даже залив Камрань вскоре оказался в опасности. Между 1 и 3 апреля многие из беженцев, только что высадившихся в Камрани, снова погрузились на суда для дальнейшего путешествия на юг и запад к острову Фукуок в Сиамском заливе, а силы ARVN покинули объект.
3 апреля 1975 года войска Северного Вьетнама захватили бухту Камрань и все ее военные объекты.
Спустя четыре года после падения Сайгона и объединения Северного и Южного Вьетнама бухта Камрань стала важной военно-морской базой советского Тихоокеанского флота времен холодной войны .
В 1979 году советское правительство подписало соглашение с Вьетнамом об аренде базы сроком на 25 лет. Бухта Камрань была крупнейшей советской военно-морской базой за пределами Советского Союза, что позволяло ей проецировать возросшую мощь в Восточном море. [ требуется цитата ] К 1987 году они расширили базу в четыре раза по сравнению с первоначальным размером и часто проводили имитационные атаки в направлении Филиппин , согласно разведке Тихоокеанского флота США [ требуется цитата ] . Аналитики предположили, что вьетнамская сторона также рассматривала советское присутствие там как противовес любой потенциальной китайской угрозе. Советский Союз и Вьетнам официально отрицали какое-либо присутствие там. [17] Однако еще в 1988 году тогдашний министр иностранных дел СССР Эдуард Шеварднадзе обсуждал возможность вывода войск из бухты Камрань, и к 1990 году были реализованы конкретные военно-морские сокращения. [18] [19]
Поскольку первоначальный 25-летний договор аренды приближался к концу, вьетнамское правительство объявило, что после истечения срока аренды Россией в 2004 году Вьетнам «не будет подписывать соглашение с какой-либо страной об использовании залива Камрань в военных целях». К этому времени почти весь персонал и военные суда были выведены, осталась только техническая поддержка станции прослушивания. [20] 17 октября того же года российское правительство объявило, что оно полностью выведет свои войска из залива Камрань до истечения срока его бесплатной аренды в 2004 году. [20] [21] Возвращение базы под единоличный вьетнамский контроль произошло 2 мая 2002 года. [22] В тот же день российский флаг был спущен в последний раз. 7 октября 2016 года Россия дала понять, что пересматривает возможность возвращения военно-морских объектов во Вьетнаме. Хотя по состоянию на 2024 год никаких переговоров об этом между двумя странами не велось. [23]
После вывода российских войск Соединенные Штаты провели переговоры с Вьетнамом об открытии залива Камрань для заходов иностранных военных кораблей, как это было ранее с портами Хайфон на севере Вьетнама и Хошимина на юге. В шаге, который, по словам комментаторов по безопасности, направлен на противодействие наращиванию военно-морской мощи Китая в Южно-Китайском море, премьер-министр Нгуен Тан Зунг объявил 31 октября 2010 года, что залив будет вновь открыт для иностранных флотов после трехлетнего проекта по модернизации портовых сооружений. [24] [25] Вьетнам нанял российских консультантов для руководства строительством новых судоремонтных предприятий, которые, как планируется, будут доступны для иностранных военных кораблей. [2]
Министр обороны США Леон Панетта посетил залив Камрань в июне 2012 года. Это был первый визит американского чиновника ранга кабинета министров во Вьетнам после войны во Вьетнаме. [26]
2 октября 2016 года корабли ВМС США USS John S. McCain и USS Frank Cable совершили первый визит в залив Камрань с 1975 года. [27]
Камрань остается главной базой Вьетнамского народного флота , являясь штаб-квартирой 4-го регионального командования , штаб-квартирой Вьетнамских военно-морских военно-воздушных сил и местом расположения единственной вьетнамской базы подводных лодок.
Порт Ба Нгой — это международный торговый порт, расположенный в заливе Камрань, который имеет выгодные природные условия и потенциал для развития морских портовых услуг, такие как: глубина якорной стоянки, герметичный и широкий залив, близость международного морского пути (около 10 км), аэропорта Камрань (около 25 км), национального шоссе № 1А (около 1,5 км) и национальной железной дороги (около 3 км). Поэтому он уже долгое время является важным центром морских перевозок, охватывающим экономическую зону юга Кханьхоа и соседних провинций.
В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .11°59′53″с.ш. 109°13′10″в.д. / 11.998153°с.ш. 109.219372°в.д. / 11.998153; 109.219372
Видеоролики о развитии Кам Рана можно найти по адресу:
Город-призрак
