Бухта Провидения ( русский : Бухта Провиде́ния , Бухта Провидения [1] ) — фьорд на южном побережье Чукотского полуострова на северо-востоке Сибири. В девятнадцатом и начале двадцатого веков это было популярное место встреч, зимовок и запасов продовольствия для китобоев и торговцев. Гавань Эммы (ныне бухта Комсомольская) — большая защищенная бухта на восточном берегу залива Провиденс. На берегу Комсомольской бухты расположены поселки Провидения и Урелики, а также аэропорт Бухта Провидения . Залив Plover Bay в английских источниках иногда относится конкретно к якорной стоянке за косой Напкум в заливе Провиденс (также называемом Порт-Провиденс ), но обычно использовался как синоним залива Провиденс; В русских источниках XIX века этот термин использовался для обозначения якорной стоянки в заливе Провиденс. [2]
Plover Bay получил свое название от HMS Plover, британского корабля, который зимовал в гавани Эммы в 1848–1849 годах. HMS Plover с капитаном Томасом Э. Л. Муром покинул Плимут в январе 1848 года и направился в Берингово море , чтобы найти пропавшую экспедицию Франклина . 17 октября 1848 года Мур поставил свой корабль на якорь в безопасной гавани; ему приписывают название залива Провидения и первую успешную зимовку корабля в районе Берингова моря. [3] Лейтенант Уильям Халм Хупер с « Пловера» приписывает название «Порт-Эмма» (или «Гавань Эммы») капитану Муру, но не дает никаких объяснений по поводу выбора названия. [4]
_p096_EMMAS_HARBOUR,_WINTER_QUARTERS_OF_THE_TUSKIS.jpg/1280px-HOOPER(1853)_p096_EMMAS_HARBOUR,_WINTER_QUARTERS_OF_THE_TUSKIS.jpg)
Вход в бухту Провидения очерчен мысом Лысой Головой (Ист-Хед, мыс Болдхед) на востоке и мысом Лесовского на западе. Мыс Лысая Голова находится примерно в 7 милях (11 км) к западу-северо-западу от мыса Чукотский . [5] Залив Провиденс имеет ширину около 8 км в устье и длину 34 км (измеряется по средней линии). Его ширина составляет около 4 км на большей части длины ниже гавани Эмма и около 2,5 км в ширину чуть выше места соединения. Нижняя часть залива проходит примерно на северо-восток, а верхняя часть (над ответвлением, обозначенным как залив Кед) изгибается на север и имеет ширину около 2 км. Промеры глубины (USCGS, 1928 г.) показывают 19 саженей (35 м) у входа и максимальную глубину 82 сажени (150 м). Более поздняя карта (USCS 2000) показывает глубину от 10 до 11 саженей (от 18 до 20 м) у входа.
Гавань Эммы описывается как «лучшая гавань на азиатском побережье к северу от Петропавловска…» и в настоящее время является единственной важной гаванью в заливе Провиденс. [5] [6] Это фьорд сам по себе, примерно в 14 км от устья залива Провиденс и размером около 1,5 х 6 км с глубиной от 6 до 15 саженей (от 11 до 27 м). Помимо гавани Эммы, в заливе Провиденс есть еще три или четыре других защищенных якорных стоянки, названных ранними авторами: Порт-Провиденс, залив Кэш (также залив Кед или бухта Кэш), Телеграфная гавань и Снаг-Харбор. [7] [8] Порт-Провиденс (ныне Бухта Славянка или Рид Пловер) является якорной стоянкой за Ржавой косой, которая обеспечивает естественный волнорез. В настоящее время он служит стоянкой для карантинных и опасных грузов на судне «Провидения». В отчетах 1869 года Ржавая коса называется Напкумской косой; он выступает в залив с восточного берега примерно в 8 км от устья фьорда. Он берет свое начало в морене, оставленной ледником, прорезавшим фьорд. [9] Вершина косы — Мыс Гайдамак. Кэш-Бэй — бухта на восточном берегу фьорда, к северу от гавани Эмма. Снаг-Харбор расположен недалеко от истока залива, за Китовым островом. Телеграфная гавань названа в честь телеграфной экспедиции Western Union 1866–1867 годов, которая зимовала здесь (остатки хижины Western Union, как сообщается, все еще стояли в 1960 году). [10] Возможно, это то же самое, что и Снаг-Харбор. На карте береговой и геодезической службы США вся верхняя часть фьорда обозначена как залив Всадник. «Азиатский лоцман» 1909 года упоминает Владимирскую губу и бухту Кэш, разделенные мысом Попова, и отмечает, что выше этой точки заливы мельче.
Ржавая коса — это заброшенная эскимосская деревня с характерными полуподземными домами, [11] более поздняя деревня ярангас и одна из обсерваторий затмений 1869 года (см. ниже). [12] [13] На картах береговой и геодезической службы США деревня у подножия косы обозначена как Рирак, а начиная с 1928 года показана деревня Уредлак на южном берегу гавани Эмма. [14] Деревня Пловер советской эпохи. вероятно, находился на материке недалеко от косы; он был поврежден оползнем, и жители (в том числе некоторые переселенцы из Уреликов) были переселены в Провидения. [15] Насскатулок, деревня юпиков в начале залива Пловер, о которой сообщил Аурел Краузе (наблюдался в 1881 г.), но не упоминался Вальдемаром Богорасом ( ок. 1898 г.) [16] На побережье также были деревни. Айван (Аван), деревня юпиков , лежала к востоку от залива между морем и озером Истихед (пресноводное озеро, названное в честь английского топонима «Ист-Хед»; в некоторых англоязычных источниках называемое озером Мур [17] ). Сообщается, что в 1942 году его бросили из-за опасений, что в него могут попасть снаряды ВМФ СССР; другой источник сообщает, что он был эвакуирован в 1941 году, чтобы освободить место для артиллерии береговой обороны ; еще один источник использовался в 1950-х годах. [18] На карте USCGS изображена деревня Акатлак, расположенная к западу от устья залива.
Залив Провиденс и гавань Эммы не появляются на картах до 1850 года; Считается, что их посетили китобои в период 1845-48 годов, незадолго до визита Ржанки . [19] Залив Провидения, вероятно, посетил русский исследователь Курбат Иванов в 1660 году [20] , но его исследования Анадырского залива не получили широкого распространения. «Золотые Ворота» , корабль Российско-Американской телеграфной экспедиции, посетил залив Пловер в сентябре 1865 года, только что пропустив встречу со «знаменитым и ужасным» [21] CSS Шенандоа . Фредерик Уимпер , участник этой экспедиции, сообщил, что к этому времени «нередко можно было обнаружить летом внутри несколько китобойных судов». [22] Уимпер (а позже Джон Мьюир ) описал горы вокруг залива Пловер как «состоящие из бесконечного числа фрагментов, расколотых морозом... бесчисленные и разноцветные лишайники и мхи — единственная видимая растительность, за исключением участка открытой зеленой местности возле гавани Эмма, где пасутся домашние олени ». [23]
В первые дни, особенно осенью, в районе залива Провиденс был хороший китобойный промысел; этим может быть отчасти обусловлена его популярность как места зимовки. В 1860 году Верховный суд Гавайев вынес решение в пользу восьми моряков китобойного брига « Вайлуа» из Гонолулу, которые зимовали в заливе Пловер в 1858–1859 годах после того, как задержались слишком поздно до осени. Капитан Ласс утверждал, что он непреднамеренно застрял во льду, войдя в бухту за водой, и остался там из-за хорошего китобойного промысла. В данном случае китобойный промысел велся с лодок, выходящих из гавани, где оставалось пришвартованным судно. Члены экипажа утверждали, что Ласс планировал перезимовать, подвергнуть их лишениям и продлить срок службы в нарушение контракта. Суд вынес решение в пользу моряков, постановив, что, хотя намерение не было доказано, действия капитана Ласса представляют собой безрассудство. [24] Уимпер описывает, как он был свидетелем преследования и обработки китов в заливе в 1866 году. [25] В 1871 году китобойный барк « Иволга» , поврежденный льдом, хромал или был отбуксирован в залив Пловер для попытки ремонта. Согласно красочному рассказу Джона Спирса, капитан Хейс провел свой корабль сквозь льды, чтобы достичь открытой воды у сибирского побережья, надеясь заполучить себе большие стаи китов возле залива Пловер, но корабль наткнулся на большую льдину. Впоследствии « Иволга» была брошена в заливе; По словам Спирс, ее опрокинули на бок для ремонта, когда люк сломался, в результате чего корабль затонул за считанные минуты. [26] К 1880 году посетитель на шхуне «Юкон» обнаружил, что деревня на косе значительно уменьшилась; китов уже не было в изобилии, и многие жители переехали на запад в поисках лучшей охоты. Все деревенские собаки погибли из-за нехватки еды. [27]
В 1875 году русский клипер «Гайдамак» под командованием Сергея Тыртова [28] встал на якорь в бухте Провидения. Тыртов, получивший приказ ввести государственную монополию на прибрежную торговлю, раздавал местным чукчам печатные листовки, адресованные иностранным купцам. Затем он направился на север, в залив Святого Лаврентия , где перехватил «Тимандру» , американское торговое судно, занимавшееся торговлей моржовым слоном на алкоголь. [2] В 1876 году миссию продолжил капитан Новосильский на борту «Всадника» . Всадник бросил якорь в бухте Пловер 5 июля 1876 г., произвел гидрографическое обследование местности и затем направился на север; она прошла Берингов пролив , повернула на запад, достигнув мыса Шмидта (тогда мыса Северный или Нордкап в английском языке) и благополучно вернулась на базу. Никаких торговых судов Всадник не встретил, но нашел в чукотских избах следы недавней торговли с Америкой (в том числе недопитые бочки с водкой ). [2]
В 1881 году русский «Стрелок» бросил якорь в бухте Провидения. «Стрелку» , помимо изысканий и пограничного контроля, было поручено спасти экипажи двух пропавших без вести американских китобойных судов, однако вскоре экипаж американской шхуны «Хенди» сообщил россиянам, что один из пропавших кораблей затонул без выживших; другой экипаж уже был в безопасности в Сан-Франциско . [2] Вместо этого «Стрелок» нашел и пополнил запасы немецкой научной экспедиции Аурела Краузе . В заливе Святого Лаврентия «Стрелок» встретил военный корабль США « Роджерс» ; оба корабля направились на север, к Берингову проливу, но вскоре разделились. Стрелок дошел до мыса Дежнева (тогда мыс Восточный) и повернул обратно, а Роджерс дошел до острова Врангеля . [2] В том же году американский коммерческий катер «Корвин» , также занимавшийся поисками пропавших китобоев и пропавшего американского исследовательского судна USS Jeannette , взялся за уголь в заливе Пловер. Это был российский правительственный уголь, сложенный на берегу; нет никаких признаков того, что на угольной станции был какой-либо постоянный персонал. Джон Мьюир, находившийся на борту «Корвина» в качестве натуралиста, воспользовался этими остановками для проведения геологических наблюдений в горах к востоку от фьорда [29].
В статье 1879 года цитируется письмо Уильяма Хили Далла , в котором мимоходом упоминается «торговая станция белых людей в заливе Пловер». Неясно, имел ли в виду Далл установленный торговый пост или просто место встречи. Еще в 1880 году единственным поселением, упомянутым анонимным посетителем на шхуне USC&GS «Юкон» , была родная деревня. [30] [31] Северо-Восточно-Сибирская компания имела торговую станцию под названием «Владимир» в бухте Пловер не позднее 1903 года и примерно до 1910 года. [32] В 1908 году пароход « Корвин» разгрузил груз на Владимирской станции; это был бывший канцелярский катер, который перевозил Мьюира в 1881 году. [33] К 1913 году Эмма-Харбор была домом барона Клейста, русского администратора Камчатского уезда , [34] окружного судьи, [35] и эстонского торговца, Балли Томпсон, которая содержала там магазин. Дом барона Клейста, построенный из брусьев с завитушками, вырезанными из досок, стоял на восточном берегу залива между двумя хозяйственными постройками. Он был построен около 1909 года и обошелся примерно в 15 000 долларов, материалы были привезены из Владивостока. [36] [37] [38] В 1926 году юпики из залива Провидения были завербованы для заселения острова Врангеля. [15] В 1930 году бухта Провидения служила временной базой для советской авиации для эвакуации пассажиров советского парохода «Ставрополь», замерзшего у мыса Шмитда на северном побережье Чукотки. Эти самолеты доставил ледокол « Литке» ; Пассажиры, перевезенные самолетами и санями, зимовали в бухте Провидения и в июле следующего года были забраны Ставрополем. [39]
Эмма-Харбор и залив Провиденс были излюбленными местами для научных наблюдателей. В их число входили исследователи из Военно-морской обсерватории США, пытавшиеся наблюдать солнечное затмение 1869 года, несколько орнитологических коллекционеров, геологов, а также Береговая и геодезическая служба США ( геомагнитные наблюдения) в 1921 году. Экспедиция Гарримана на Аляску побывала там в июле 1899 года и сделала много хороших фотографий. иллюстрирующие топографию и родную жизнь. Джон Мьюир отмечал, что к 1899 году около пятидесяти чукчей жили в дюжине хижин, покрытых моржовой шкурой, уже «испорченных контактом с цивилизацией моряков-китобойцев». [40] Джон Берроуз отметил, что «они не стеснялись наших камер и свободно впускали нас в жирные и дымные интерьеры своих жилищ», а «некоторые туземцы проявляли прилив европейской крови». [41]
В 1921 году сообщалось о попытках Японии установить контроль над этим районом, а стратегическое значение залива было отмечено американским писателем. [42] Два поселка советской эпохи, Провидения и Урелики, были построены на Комсомольской бухте в 20 веке, и бухта использовалась как военно-морская гавань. Это был основной пункт снабжения Чукотского региона во время Великой Отечественной войны. [3] После распада Советского Союза пять пограничных катеров, дислоцированных в Провидении, простаивали в порту в течение трех лет из-за нехватки топлива. [43] Урелики, военный город, по сообщениям, сейчас заброшен, но прилегающий к нему аэропорт в заливе Провидения остался.
Далл Аляска и ее ресурсы 1870 г.стр. 304–305.
Десять месяцев среди палаток Туски.
Мьюир Корвин.
