Первые зеленые пути были установлены в 1905 году вдоль Харденбергштрассе [de] в Берлине . [9] Из-за технических проблем, которые они создавали, многие зеленые пути были постепенно закрыты в последующие десятилетия, но начиная с середины 1980-х годов зеленые пути стали возрождаться. [10]
Влияние
Зеленые дорожки оказывают ряд положительных воздействий на городскую среду. Зеленые дорожки уменьшают поверхностный сток, удерживая примерно 50-70% осадков, в то время как оставшаяся ливневая вода сбрасывается медленнее и с меньшим количеством загрязняющих веществ. [2] : 10 [11] Поглощенная вода сбрасывается посредством эвапотранспирации и оказывает охлаждающее действие на окружающий городской микроклимат. [1] Растительность, обычно трава или очиток, обеспечивает важную поверхность для отложения и улавливания мелких твердых частиц . [11] : 10 [6] Дорожки с высокой растительностью обеспечивают снижение звука в идеальных условиях до 3 децибел , [12] и субъективно воспринимаются как более тихие. [11] : 12
Проект легкорельсового транспорта в Сиднее, Австралия, показал, что для зеленых путей требуется на 81% меньше бетона по сравнению с замоноличенными путями . [13]
Охлаждающий эффект зеленых поверхностей, особенно летом, снижает температуру самих рельсов, уменьшая риск коробления . [11] : 9 Город Дрезден подсчитал, что общая установленная мощность зеленых путей имеет охлаждающий эффект, снижая температуру на 10 °C (18 °F) для 8,8 млрд м 3 (2,1 куб. миль) воздуха в год. [1]
Зеленые дорожки, особенно засаженные эндемичными видами растений, оказывают положительное влияние на местное биоразнообразие [8], например, использование полевых цветов, которые служат источником пищи для диких пчел , и предоставление среды обитания для насекомых. [6]
Типы
Существует несколько различных конструкций зеленых дорожек: [3] : 27–30
Путь с высокой растительностью , или верхняя часть рельса (TOR) : [2] : 75 Желобчатые рельсы укладываются на бетонные шпалы , а окружающее пространство заполняется землей до уровня верхней части путей. Этот метод обеспечивает наилучшее снижение шума [14] и визуально однородную зеленую зону, поскольку видны только поверхности путей. Боковые стороны путей, как правило, защищены блоками-заполнителями полостей, чтобы предотвратить прямой контакт между рельсами и почвой, сохраняя чистоту креплений и предотвращая или замедляя коррозию. Почву необходимо удалять во время операций по обновлению путей . Влажность почвы приводит к коррозии пути и креплений, и оба они, как правило, должны быть заменены во время обновления. Поскольку крепления находятся под поверхностью, их сложнее осмотреть. Железнодорожную зону сложнее распознать как опасную зону, и необходимо принять дополнительные меры защиты от блуждающих токов. Путь с высокой растительностью также можно пересекать или проезжать по нему в исключительных обстоятельствах.
Путь с низкой растительностью или подошвой рельса (FOR) : [2] : 76 Бетонные шпалы укладываются на продольные бетонные балки, а пространство между шпалами заполняется верхним слоем почвы вместо балласта пути , при этом растительность достигает только основания путей. Это снижает эффект звукопоглощения, а однородная зеленая зона визуально прерывается. Однако осмотр и обслуживание рельсов проще, а крепежные элементы корродируют гораздо медленнее, поскольку они не подвергаются постоянному воздействию влаги из почвы. На путях можно устанавливать переключатели и датчики, и обеспечивается лучший контроль за остаточным электрическим током, текущим в землю. Такая конструкция также позволяет использовать обычные рельсы с плоским дном , которые обычно дешевле и проще в обслуживании, чем трамвайные пути с канавками.
Путь со смешанной растительностью: [2] : 77 Это решение включает низкую растительность между рельсами и высокую растительность снаружи. Это облегчает осмотр рельсов, но создает видимую впадину в зеленой зоне поверхности, где могут собираться мертвые листья и мусор.
Покрытие грунта требует стабильной конструкции основания пути, где геометрия пути не будет смещаться после строительства. Это обычно достигается с помощью безбалластного пути . [10] : 67 Добавление почвы в балласт пути уменьшит трение между отдельными балластными камнями и облегчит смещение пути, одновременно затрудняя корректировки и исправления. В то же время, расширения и изменения более сложны, чем с обычным балластом пути.
Почва вокруг дорожек засажена травой или другими подходящими почвопокровными растениями. Для сравнения, трава, как правило, требует более тщательного ухода, например, скашивания и орошения , [2] : 6 и слой почвы не менее 15 сантиметров (6 дюймов). [10] В частности, выбираются виды, устойчивые к тени и засухе , в зависимости от местных условий; очиток является распространенным выбором, так как ему требуется субстрат всего 4–8 сантиметров (1,6–3,1 дюйма). [10] Пространство между дорожками также можно заполнить травяными решетками вместо почвы. Город Брауншвейг , Германия, совместно с Институтом Юлиуса Кюна разработал смесь эндемичных трав и полевых цветов, подходящих для зеленых дорожек, которые также обеспечат среду обитания для диких пчел . [15] [16]
Распространенность
Зелёные пути особенно распространены в Центральной Европе ; в 2015 году в Германии было в общей сложности 565 км (351 миль) зелёных путей. [3] : 16 Во Франции правительство предписывает использовать зелёные пути везде, где это возможно, для строительства трамвайных путей. [2] : 24
Галерея
Зеленый маршрут легкорельсового транспорта Парраматты.
^ abcd "Rasengleis" [Дорожка с травой]. Dresdner Verkehrsbetriebe (на немецком языке) . Проверено 22 февраля 2023 г.
^ abcdefg Пфауч, Себастьян; Хоу, Ванесса (2018). Green Track для Parramatta Light Rail: A Review (PDF) (Report). Университет Западного Сиднея. doi :10.26183/5c05fc021efb3 . Получено 23 февраля 2023 г. .
^ abcd Каппис, Кристель; Шрайтер, Хендрикье (2016). Справочник по экологизации путей (PDF) . Еврейл Пресс. ISBN9783962450373. Получено 8 февраля 2023 г. .
^ Крюгер, Фридрих; и др. (2006). Schall- und Erschütterungsschutz im Schienenverkehr: Grundlagen der Schall- und Schwingungstechnik; praxisorientierte Anwendung von Schall- und Erschütterungsschutzmaßnahmen; mit 99 Tabellen [ Звуково- и виброзащита на железнодорожном транспорте: основы звуко- и вибротехники; практическое применение мер звуко- и виброзащиты; с 99 таблицами ] (на немецком языке) (2-е изд.). Эксперт Верлаг. стр. 267, 372. ISBN.9783816924944. Получено 23 февраля 2023 г. .
^ "Straßenbahnen fahren auch auf 'lebendigen Gleisen'" [Трамваи также ездят по «живым рельсам»]. Бремер Штрассенбан АГ (на немецком языке). 25 октября 2021 г. Проверено 8 февраля 2023 г.
^ abc Schreiter, Hendrikje (24 июня 2010 г.). «Зеленые трамвайные пути: преимущества внедрения систем озеленения на трамвайных путях» (PDF) . Институт сельскохозяйственных и городских проектов при Университете имени Гумбольдта, Берлин . Получено 22 февраля 2023 г. – через Национальную ассоциацию должностных лиц городского транспорта .
^ ab Haworth, Chris (3 июля 2019 г.). «Могут ли травяные пути преобразовать железнодорожные и трамвайные маршруты Великобритании?». Rail Technology Magazine . Получено 22 февраля 2023 г.
^ ab Horgan, Rob (9 февраля 2022 г.). «Самый длинный участок «зеленого пути» в Австралии проложен для легкорельсовой дороги стоимостью 1 млрд фунтов стерлингов». New Civil Engineer . Получено 22 февраля 2023 г.
^ Альтрок, Уве; Кунце, Рональд; Шмитт, Гизела; Шуберт, Дирк (2011). Jahrbuch Stadterneuerung 2011: Schwerpunkt "Stadterneuerung und Festivalisierung" [ Ежегодник Urban Renewal 2011: Фокус на "Городском обновлении и фестивализации" ] (на немецком языке). Universitätsverlag der TU Berlin. ISBN9783798323391. Проверено 23 февраля 2023 г. Gestaltung von Rasengleisen — это новый Gestaltungselement der Straßenbahnplanung. Итак, wurde 1905 das erste Rasengleis der Welt на der Hardenbergstraße в Берлине eingerichtet. [Проектирование травяных дорожек ни в коем случае не является новым элементом проектирования трамвайных путей. Например, в 1905 году на Харденбергштрассе в Берлине была проложена первая в мире травяная дорожка.]
^ abcd «Grünes Gleis – Stand und Überblick: Ein Beitrag des Grüngleisnetzwerks» [Зеленый трек - статус и обзор: вклад сети Green Track] (PDF) . ETR – Eisenbahntechnische Rundschau (на немецком языке). Еврейлпресс, Медиа Группа ДВВ . Июнь 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 20 мая 2023 г. . Проверено 23 февраля 2023 г.
^ abcd Wirkung und Funktion Grüner Gleise [Эффект и функция зеленых дорожек] (PDF) (Отчет) (на немецком языке). Grüngleis Netzwerk. нд . Проверено 23 февраля 2023 г.
^ Fuerst, P. (1999). "The real sound emiting of Rasengleis". Журнал Акустического Общества Америки . 105 (2): 948. Bibcode : 1999ASAJ..105..948F. doi : 10.1121/1.425739 . Получено 23 февраля 2023 г.
^ "Parramatta Light Rail lays first green track". nsw.gov.au (Пресс-релиз). 7 февраля 2022 г. Получено 23 февраля 2023 г.
^ "Das Bürgergutachten zur Straßenbahn-Linie 5" [Оценка гражданами трамвайной линии 5] (PDF) . Pro-Bus-Heepen (на немецком языке). п. 59 . Проверено 23 февраля 2023 г.
^ "Für Wildbienen: Blühstreifen statt Straßenbahnschotter" [Для диких пчел: Цветущие полосы вместо трамвайного балласта]. РТЛ (на немецком языке). 6 февраля 2023 г. Проверено 23 февраля 2023 г.
↑ Стахура, Йорн (18 мая 2021 г.). «Forscher entwickeln neue Braunschweiger Wildblumen-Mischung» [Исследователи разрабатывают новую смесь брауншвейгских полевых цветов]. «Брауншвейгер Цайтунг» . Проверено 23 февраля 2023 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Трамвайные пути, покрытые травой .
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Трамвайные пути, покрытые очитком» .