Экспедитор

Экспедитор или агент по экспедированию грузов — это лицо или компания, которые координируют и организуют перемещение грузов от имени грузоотправителя (стороны, которая организует отправку товара) путем взаимодействия с перевозчиками (стороной, которая перевозит грузы). Перевозчики могут использовать различные способы доставки, включая корабли , самолеты , грузовики и железные дороги , и часто используют несколько способов для одной отправки. Экспедитор не перемещает товары, а действует как агент в логистической сети и будет выполнять консолидацию грузов, переговоры по тарифам, отслеживание доставки, таможенную и другую документацию, среди прочих задач. FIATA описывает экспедитора как «архитектора транспорта».

Международные экспедиторы обычно занимаются трансграничной логистикой и имеют дополнительный опыт в подготовке и обработке таможенной документации и выполнении мероприятий, относящихся к правилам разных стран. Экспедиторы обычно имеют информацию относительно коммерческого счета-фактуры , экспортной декларации грузоотправителя , коносамента и других документов, требуемых перевозчиком или страной экспорта , импорта и/или перевалки .

Современные экспедиторы предлагают сквозной процесс, т. е. доставку товаров от места происхождения до конечного пункта назначения, и могут предлагать дополнительные услуги, такие как планирование склада, страхование груза и таможенное брокерство. Наряду с отслеживанием, экспедиторы часто имеют информацию о грузе в режиме реального времени. Некоторые экспедиторы могут специализироваться в таких нишевых областях, как железнодорожные грузоперевозки , а также сбор и доставка вокруг порта.

История

Первыми международными экспедиторами были владельцы гостиниц в Лондоне, Англия, которые хранили и пересылали личные вещи своих гостей в начале 1800-х годов. ^[1] Одним из первых экспедиторов была компания Thomas Meadows and Co. Ltd., основанная в 1836 году. ^[2] С ростом торговли между Европой и Соединенными Штатами , Medows выступал в качестве посредника для организации перевозки грузов от производителей к клиентам по железной дороге и пароходам . Позднее услуги были расширены, включив в себя консультативные решения и обработку таможенных требований. ^[2]

Определение

Экспедитор — это организация, которая координирует и организует перемещение грузов от имени грузоотправителя (стороны, которая организует отправку товара) путем взаимодействия с перевозчиками . ^[3] Перевозчик — это организация, которая фактически перевозит товары и может использовать различные способы доставки, включая корабли , самолеты , грузовики и железные дороги , в том числе несколько способов для одной отправки. ^[4] Например, экспедитор может организовать перевозку груза с завода в аэропорт на грузовике, перевезти его самолетом в город назначения, а затем перевезти из аэропорта в здание клиента на другом грузовике.

Экспедитор не перемещает товары, а действует как агент в логистической сети и будет выполнять консолидацию грузов, переговоры по тарифам, отслеживание доставки, таможенную и другую документацию, а также другие задачи. ^[5] Международная федерация ассоциаций экспедиторов (FIATA) описывает экспедитора как «архитектора транспорта». ^[6]

Функции и обязанности

Первоначальной функцией экспедитора была организация перевозки путем заключения контрактов с различными перевозчиками. Обязанности экспедитора включали консультирование по документации и таможенным требованиям в стране назначения. Его корреспондентский агент за рубежом следил за товарами его клиентов и информировал его о вопросах, которые могли повлиять на перемещение товаров. Современные экспедиторы предлагают сквозной процесс, т. е. доставку товаров из места отправления в конечный пункт назначения, и могут предлагать дополнительные услуги, такие как планирование склада, страхование груза и таможенное брокерство. ^[7] В рамках одной транзакции экспедитор может выступать в качестве перевозчика (принципала) или агента своего клиента, или и того, и другого. Наряду с отслеживанием экспедиторы грузов часто имеют информацию о грузе в режиме реального времени. ^[8] Некоторые экспедиторы могут специализироваться в таких нишевых областях, как железнодорожные грузоперевозки , а также сбор и доставка вокруг порта.

Международные экспедиторы обычно занимаются трансграничной логистикой и имеют дополнительный опыт в подготовке и обработке таможенной документации и выполнении действий, относящихся к правилам разных стран. Экспедиторы обычно имеют информацию относительно коммерческого счета-фактуры , экспортной декларации грузоотправителя , коносамента и других документов, требуемых перевозчиком или страной экспорта , импорта и/или перевалки . ^[9] Экспедиторы часто взимают плату за деятельность и могут включать транспортные расходы от завода и до доставки, расходы на перевозку, таможенные и другие сборы и расходы на документацию. ^[10]

Организации

Современные транспортно-экспедиторские организации играют ключевую роль в содействии глобальной торговле, организуя перемещение товаров через международные границы. Эти организации обслуживают разнообразных клиентов, включая требования «бизнес-бизнес» (B2B ), «бизнес-потребитель» ( B2C ) и «потребитель-потребитель» (C2C). ^[11] Эти организации значительно эволюционировали, трансформировавшись из управления сетями контрактных агентов в корпорации с прямым присутствием в разных странах. ^[12]^[13] Эти организации часто присутствуют в нескольких странах, причем более крупные субъекты имеют доходы, исчисляемые миллиардами долларов. Однако исследования отметили значительное присутствие и небольших компаний. ^[14] Транспортно-экспедиторские организации также провели диверсификацию источников доходов и претерпели цифровую трансформацию . Цифровые технологии, такие как штрих-коды , электронный обмен данными и планирование ресурсов предприятия, повысили операционную эффективность. ^[15]

Согласно отчету за 2023 год, мировой рынок экспедирования грузов оценивался в 201,6 млрд долларов США в 2021 году и, как ожидается, будет расти в среднем на 3,9% с 2022 по 2030 год, достигнув 284 млрд долларов США к 2030 году. ^[16] United Parcel Service , DHL Group , FedEx , Maersk и Deutsche Bahn являются крупнейшими грузовыми компаниями по выручке. В совокупности десять крупнейших компаний получили выручку в размере 538,8 млрд долларов США в 2023 году. ^[17]

Национальные вариации

В Австралии большинство лицензированных агентов по таможенной очистке работают под началом экспедитора. Организации зарегистрированы в правительстве, а лицензии обновляются каждые три года. ^[18]

Министерство транспорта Канады является федеральным департаментом, ответственным за реализацию и обеспечение соблюдения политики и программ в области транспорта, а Агентство пограничных служб Канады отвечает за обеспечение соблюдения большинства правил, которые затрагивают международных экспедиторов. Канадская ассоциация международных экспедиторов (CIFFA) была основана в 1948 году для поддержки и защиты характера, статуса и интересов иностранных экспедиторов путем установления единой торговой практики и правил. ^[19]

Федерация ассоциаций экспедиторов Индии является высшим органом и головным органом 28 ассоциаций по всей Индии, представляющих 6500 таможенных агентов, в которых работают более 110 000 человек. ^[20]

С более чем 82% произведенной продукции экспортируется, экспедиторы вносят важный вклад в ирландскую экономику. Ассоциации, включая Ирландскую международную ассоциацию грузоперевозок, представляют отрасль посредством образовательных и представительских ролей. ^[21]

В Кении и Танзании экспедиторы грузов обычно называются клиринговыми и экспедиторскими агентами. Требуется лицензия, которую можно получить в соответствующих налоговых органах. Экспедиторы грузов несут ответственность за таможенную очистку грузов, организацию транспортировки и пересылку груза получателю. ^[22]

Экспедирование грузов в Нигерии существует с момента экспорта арахиса как товарной культуры, начавшегося в 1914 году, хотя изначально не как экспедирование грузов, а как средство транспортировки товаров и услуг из одной страны в другую. Следуя методу своих британцев, агенты использовались для содействия транспортировке товаров и услуг. ^[23]

Ассоциация международных экспедиторов Пакистана (PIFFA) объединяет более 500 компаний-экспедиторов и является местным представителем FIATA и членом ассоциации в Пакистане . ^[24]

В Соединенном Королевстве экспедиторы не имеют лицензии, но многие из них являются членами Британской международной ассоциации грузоперевозок (BIFA), торговой ассоциации для зарегистрированных в Великобритании компаний, занимающихся международными перевозками грузов всеми видами транспорта: воздушным, автомобильным, железнодорожным и морским. В BIFA входят более 1600 членов, известных как экспедиторы, которые предлагают широкий спектр услуг в рамках этих различных видов транспорта. ^[25]

Компании, занимающиеся внутренними грузоперевозками в США по дорогам, должны быть зарегистрированы в Федеральном управлении по безопасности автомобильных перевозок Министерства транспорта США . ^[26] Такие экспедиторы являются «перевозчиками», которые принимают грузы для перевозки и несут ответственность за доставку груза по собственной накладной. ^[27] Международные морские экспедиторы, организующие перевозки в США и из США, должны иметь лицензию Федеральной морской комиссии в качестве посредников по морским перевозкам , которые являются морскими экспедиторами или несудовыми обычными перевозчиками (NVOCC). NVOCC отправляют грузы из США через обычных перевозчиков и заказывают или иным образом организуют место для этих грузов от имени грузоотправителей; морские экспедиторы готовят и обрабатывают документацию и выполняют сопутствующие действия, относящиеся к перевозкам. ^[28]

Смотрите также

Ссылки

^ Джексон, Сарита (2021). Эффективная практика и политика международной торговли услугами . Тейлор и Фрэнсис. стр. 12. ISBN 978-1-0003-6969-4.
^ ab Как логистика способствует созданию эффективной системы грузовых перевозок . Типография правительства США. 2013. С. 5.
^ "Значение и определение термина "экспедитор"". Random House. Архивировано из оригинала 10 февраля 2021 г. Получено 8 января 2023 г.
^ "Определение и юридическое значение термина "экспедитор"". Юридический словарь Блэка (2-е изд.). Архивировано из оригинала 24 января 2023 г. Получено 24 января 2023 г.
^ Хуан, Шэн Тэн; Булут, Эмрах; Дуру, Окан (декабрь 2019 г.). «Оценка качества услуг международных экспедиторов: эмпирическое исследование в Восточной Азии». Журнал судоходства и торговли . 4 (1): 14. doi : 10.1186/s41072-019-0053-6 . ISSN 2364-4575.
^ Международная федерация экспедиторских ассоциаций (FIATA) (PDF) (Отчет). Европейская экономическая комиссия Организации Объединенных Наций. Архивировано (PDF) из оригинала 17 сентября 2023 года . Получено 1 декабря 2023 года .
^ Михельманн, Марк (1985). Погрузка, опечатывание и отправка . Погрузка, опечатывание и отправка. стр. 14.
^ "Стратегические соображения по соблюдению Инкотермс". Публикации SIPMM. 23 октября 2021 г. Архивировано из оригинала 3 февраля 2023 г. Получено 5 марта 2023 г.
^ "Что такое экспедирование грузов?". CAF. Архивировано из оригинала 11 января 2024 года . Получено 1 декабря 2023 года .
^ Базовый обзор Инкотермс (PDF) (Отчет). DHL. 2020. Архивировано (PDF) из оригинала 21 апреля 2020 г. Получено 28 апреля 2020 г.
^ Боуэн, Джон; Лейнбах, Томас (апрель 2004 г.). «Концентрация рынка в сфере авиаперевозок». Tijdschrift voor Economische en Sociale Geografie . 95 (2): 174–188. doi :10.1111/j.0040-747X.2004.t01-1-00299.x. ISSN 0040-747X. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 г. Проверено 5 марта 2024 г.
^ Ридель, Дж.; Т. Чан; Шёндорфер, С. «Цифровой императив в экспедировании грузов» (PDF) . Центр цифровых инноваций . Получено 1 июня 2024 г.
^ Мерфи, Пол Р.; Дейли, Джеймс М. (1996). «Предварительный анализ стратегий международных экспедиторов». Transportation Journal . 35 (4): 5–11. ISSN 0041-1612. JSTOR 20713285.
^ Мерфи, Пол Р.; Дейли, Джеймс М. (1 января 2001 г.). «Профилирование международных экспедиторов: обновление». Международный журнал по физическому распределению и логистическому менеджменту . 31 (3): 152–168. doi :10.1108/09600030110389433. ISSN 0960-0035.
^ Adeitan, Ayodeji Dennis; Aigbavboa, Clinton; Agbenyeku, Emmanuel Emem-Obong (2020). «Глобальная логистика в эпоху промышленности 4.0». В Arai, Kohei; Bhatia, Rahul; Kapoor, Supriya (ред.). Труды конференции Future Technologies Conference (FTC) 2019. Достижения в области интеллектуальных систем и вычислений. Том 1070. Cham: Springer International Publishing. стр. 652–660. doi :10.1007/978-3-030-32523-7_48. ISBN 978-3-030-32523-7.
^ "Размер рынка экспедирования грузов, тенденции и перспективы 2032 | The Brainy Insights". The Brainy Insights . Архивировано из оригинала 2024-04-23 . Получено 2024-03-05 .
^ "Размер мирового рынка экспедирования грузов в 2021-2031 гг.". Statista . Получено 6 марта 2024 г.
^ "О лицензировании". Правительство Австралии . Получено 1 декабря 2023 г.
^ "О нашей ассоциации". CIFFA. Архивировано из оригинала 23 октября 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
^ "Федерация ассоциаций экспедиторов в Индии". FFFAI . Получено 1 декабря 2023 г.
^ "Ирландская международная ассоциация грузоперевозчиков". IIFA . Получено 1 декабря 2023 г.
^ "Clearing fowarding agents". Правительство Танзании . Получено 1 декабря 2023 г.
^ Хогендорн, Ян (1978). Нигерийский экспорт арахиса: происхождение и раннее развитие . Ahmadu Bello University Press. ISBN 978-9-7812-5005-7.
^ «О ПИФФА». ПИФФА . Проверено 1 декабря 2023 г.
^ "Обзор BIFA". British International Freight Association. Архивировано из оригинала 28 мая 2024 года . Получено 29 декабря 2023 года .
^ "Управление транспортных посредников". Федеральная морская комиссия . Правительство США. Архивировано из оригинала 2015-03-28 . Получено 20 апреля 2016 .
^ 49 Кодекс США § 13102
^ "Ocean Transportation Intermediaries". Федеральная морская комиссия . Правительство Соединенных Штатов. Архивировано из оригинала 30 апреля 2016 года . Получено 20 апреля 2016 года .