Логистика — это часть управления цепочкой поставок , которая занимается эффективным прямым и обратным потоком товаров, услуг и сопутствующей информации от точки происхождения до точки потребления в соответствии с потребностями клиентов. [2] [3] Управление логистикой — это компонент, который объединяет цепочку поставок . [3] Ресурсы, управляемые в логистике, могут включать материальные товары, такие как материалы, оборудование и расходные материалы, а также продукты питания и другие расходные материалы.
В военной логистике он занимается поддержанием линий снабжения армии продовольствием, вооружением, боеприпасами и запасными частями, помимо перевозки самих войск. Между тем гражданская логистика занимается приобретением, перемещением и хранением сырья, полуфабрикатов и готовой продукции. Для организаций, которые предоставляют такие услуги, как вывоз мусора, доставка почты, коммунальные услуги и послепродажное обслуживание, также необходимо решать логистические проблемы. [2]
Логистика занимается перемещением материалов или продуктов с одного объекта на другой; он не включает материальные потоки на производственных или сборочных предприятиях, такие как планирование производства или планирование одной машины . [2] Логистика занимает значительную часть операционных расходов организации или страны. Логистические затраты организаций в Соединенных Штатах составляли около 11% национального валового внутреннего продукта (ВВП) США по состоянию на 1997 год. В Европейском Союзе затраты на логистику составляли от 8,8% до 11,5% ВВП по состоянию на 1993 год. [2]
Сложную логистику можно моделировать, анализировать, визуализировать и оптимизировать с помощью специального программного обеспечения для моделирования . Минимизация использования ресурсов является общей мотивацией во всех областях логистики. Профессионала, работающего в сфере управления логистикой, называют логистом.
Термин «логистика» появился на английском языке с 1846 года, а его происхождение от французского: логистика , где он был либо придуман, либо популяризирован швейцарским военным офицером и писателем Антуаном-Анри Жомини , который определил его в своем «Кратком изложении искусства войны » ( Précis de l «Искусство войны »). Этот термин появляется в издании 1830 года, тогда озаглавленном «Аналитическая таблица» ( Tableau Analytique ), [4] и Жомини объясняет, что он происходит от французского : logis , букв. «жилье» (родственное английскому Lodge ), в терминах французского языка : maréchal des logis , букв. «маршал жилья» и французский язык : генерал-майор де логис , букв. 'генерал-майор размещения':
Autrefois les officiers de l'état-major se nommaient: маршал логистики, генерал-майор логистики; Это место логистики, где работают дизайнеры, которые работают на маршах армии. Раньше офицеры генерального штаба назывались: маршал квартир, генерал-майор квартир; Отсюда произошел термин тылового обеспечения [ logistice ], которым мы пользуемся для обозначения тех, кто отвечает за функционирование армии.
Этот термин приписывается Жомини, а сам термин и его этимология подверглись критике со стороны Жоржа де Шамбре в 1832 году, написавшего: [5]
Логистика : Мне хотелось бы, чтобы все было в новом состоянии, но автомобиль не был доступен для использования в нулевой части военной литературы. … il paraît le faire dériver du mot logis , étymologie Singulière… Логистика: Это слово кажется мне совершенно новым, так как я еще не встречал его нигде в военной литературе. … он, по-видимому, выводит это слово от слова«квартира»[logis], своеобразной этимологии…
Шамбре также отмечает, что термин «логистика» присутствовал в « Словаре французской академии» как синоним алгебры .
Французское слово: логистика — это омоним существующего математического термина, от древнегреческого : λογῐστῐκός , латинизированного : логистикос , традиционного подразделения греческой математики ; математический термин, по-видимому, является источником термина «логистика» в логистическом росте и связанных с ним терминов. Некоторые источники вместо этого называют это источником логистики , [6] либо не зная о заявлении Джомини о том, что оно произошло от logis , либо сомнительно и вместо этого полагает, что оно на самом деле имело греческое происхождение, или находилось под влиянием существующего термина греческого происхождения.
Первоначально Джомини определил логистику как: [4]
... l'art de bien ordonner les Marches d'une Armée, de bien Комбинатор l'Ordre des Troupes dans les Colonnes, les tems [temps] de leur départ, leur itinéraire, les moyens de communication nécessaires для обеспечения уверенности в прибытии à точка номме...
...искусство хорошо организовывать действия армии, хорошо сочетать порядок войск в колоннах, время их выхода, маршрут, средства связи, необходимые для обеспечения их прибытия в названный пункт...
Оксфордский словарь английского языка определяет логистику как «отрасль военной науки , связанную с закупками, обслуживанием и транспортировкой материалов, персонала и объектов». Однако Новый Оксфордский американский словарь определяет логистику как «детальную координацию сложной операции с участием множества людей, объектов или материалов», а онлайн-Оксфордский словарь определяет ее как «детальную организацию и реализацию сложной операции». [7] Таким образом, логистику обычно рассматривают как отрасль техники, которая создает «человеческие системы», а не «машинные системы».
По мнению Совета специалистов по управлению цепочками поставок (ранее Совет по управлению логистикой), [8] логистика — это процесс планирования, реализации и контроля процедур для эффективной и результативной транспортировки и хранения товаров, включая услуги и связанную с ними информацию с точки зрения от происхождения до места потребления с целью соответствия требованиям потребителя и включает входящие, исходящие, внутренние и внешние перемещения. [9]
Учёные и практики традиционно используют термины « операционное управление » или «управление производством », когда говорят о физических преобразованиях, происходящих в одном месте деятельности (фабрика, ресторан или даже банковский служащий), а термин «логистика» оставляют для деятельности, связанной с распределением, то есть перемещением продукции. территория. Таким образом, управление распределительным центром рассматривается как относящееся к сфере логистики, поскольку, хотя теоретически продукция, произведенная на заводе, готова к потреблению, ее все равно необходимо перемещать по распределительной сети в соответствии с некоторой логикой, и распределение центр агрегирует и обрабатывает заказы, поступающие из разных уголков территории. При этом с точки зрения моделирования существует сходство между управлением операциями и логистикой, и компании иногда используют гибридных специалистов, например, «Директора по операциям» или «Офицера по логистике», работающего над аналогичными проблемами. Более того, термин « управление цепочкой поставок » первоначально, среди прочего, относился к комплексному видению производства и логистики от точки происхождения до точки производства. [10] Все эти термины могут пострадать от семантических изменений как побочного эффекта рекламы.
.jpg/1280px-Punainen_Risti_logistiikkakeskus_Kalkku_(61).jpg)
Логистическую деятельность можно разделить на три основные области, а именно обработку заказов, управление запасами и грузовые перевозки. Традиционно обработка заказов была трудоемкой деятельностью, которая могла занимать до 70% времени цикла заказа. Однако с появлением новых технологий, таких как сканирование штрих-кода, компьютеры и подключение к сети, заказы от клиентов могут быстро доходить до продавца в кратчайшие сроки, а наличие запасов можно проверять в режиме реального времени. Целью инвентаризации является снижение общих логистических затрат при одновременном улучшении обслуживания клиентов. Предварительное наличие запаса готовой продукции может сократить частоту транспортировки к клиентам и от них и справиться со случайными требованиями клиентов. Однако поддержание товарных запасов требует капитальных вложений в готовую продукцию и содержание склада. Хранение и комплектация заказов занимают большую часть затрат на содержание склада. Грузовые перевозки составляют ключевую часть логистики и обеспечивают доступ к обширным рынкам, поскольку товары могут транспортироваться на расстояния в сотни или тысячи километров. Грузовые перевозки составляют две трети логистических затрат и оказывают большое влияние на качество обслуживания клиентов. Транспортная политика и управление складами тесно переплетены. [2]
Рост коммерческих транзакций через Интернет порождает потребность в «электронной логистике». По сравнению с традиционной логистикой, электронная логистика доставляет посылки стоимостью менее ста долларов США клиентам, разбросанным по разным пунктам назначения по всему миру. В электронной логистике требования клиентов возникают волнами по сравнению с традиционной логистикой, где спрос постоянен. [2]
Входящая логистика — это один из основных процессов логистики, направленный на закупку и организацию входящего движения материалов, деталей или незавершенных запасов от поставщиков на производственные или сборочные заводы, склады или розничные магазины.
Исходящая логистика — это процесс, связанный с хранением и перемещением конечного продукта, а также потоки соответствующей информации от конца производственной линии к конечному пользователю.
Учитывая услуги, оказываемые логистами, основные области логистики можно разделить следующим образом:
Логистика закупок состоит из таких видов деятельности, как исследование рынка , планирование требований, принятие решений «производить или покупать», управление поставщиками, размещение заказов и контроль заказов. Цели в логистике закупок могут быть противоречивыми: максимизация эффективности за счет концентрации на основных компетенциях, аутсорсинг при сохранении автономии компании или минимизация затрат на закупки при максимальной безопасности в процессе поставок.
Предварительная логистика состоит из действий, необходимых для организации или разработки плана логистической деятельности.
Глобальная логистика — это технически процесс управления «потоком» товаров через так называемую цепочку поставок от места производства в другие части мира. Для этого часто требуется интермодальная транспортная система: морские, воздушные, железнодорожные и автомобильные перевозки. Эффективность глобальной логистики измеряется Индексом эффективности логистики .
Дистрибьюторская логистика имеет в качестве основных задач доставку готовой продукции потребителю. Он состоит из обработки заказов, складирования и транспортировки. Логистика распределения необходима, поскольку время, место и количество производства различаются в зависимости от времени, места и количества потребления. [11]
Основная функция логистики утилизации — снижение затрат на логистику и улучшение услуг, связанных с утилизацией отходов, образующихся в ходе деятельности предприятия.
Обратная логистика обозначает все операции, связанные с повторным использованием продукции и материалов. Процесс обратной логистики включает в себя управление и реализацию излишков, а также возврат продукции поставщикам от покупателей. Это «процесс планирования, реализации и контроля эффективного и экономически выгодного потока сырья, незавершенного производства, готовой продукции и соответствующей информации от точки потребления до точки происхождения с целью возмещения стоимости или правильная утилизация». [12] Точнее, обратная логистика — это процесс перемещения товаров из их типичного конечного пункта назначения с целью получения стоимости или правильной утилизации. Противоположностью обратной логистики является прямая логистика .
Зеленая логистика описывает все попытки измерить и минимизировать экологическое воздействие логистической деятельности. Сюда входят все виды деятельности прямого и обратного потоков. Этого можно достичь за счет интермодальных грузовых перевозок , оптимизации маршрутов, насыщения транспортными средствами и городской логистики .
Логистика RAM (см. также Логистическая инженерия ) сочетает в себе как бизнес-логистику , так и военную логистику , поскольку она связана с очень сложными технологическими системами, для которых важны надежность , доступность и ремонтопригодность , например: системы вооружения и военные суперкомпьютеры.
Логистика контроля активов : компании в розничных каналах, как организованные розничные продавцы, так и поставщики, часто используют активы, необходимые для демонстрации, сохранения и продвижения своей продукции. Некоторые примеры: холодильники, стенды, мониторы, сезонное оборудование, стенды и рамки для плакатов.
Экстренная логистика (или гуманитарная логистика ) — это термин, используемый в логистике, цепочках поставок и обрабатывающей промышленности для обозначения конкретных срочных видов транспорта, используемых для быстрого перемещения товаров в случае чрезвычайной ситуации. [13] Причиной привлечения служб экстренной логистики может быть задержка производства или ожидаемая задержка производства, или острая потребность в специализированном оборудовании для предотвращения таких событий, как приземление самолета (также известное как « самолет на земле » — AOG), остановка судов задержка или сбой связи. В гуманитарной логистике участвуют правительства, вооруженные силы, агентства по оказанию помощи , доноры, неправительственные организации, а услуги экстренной логистики обычно предоставляются специализированным поставщиком. [13] [14]
Термин «производственная логистика» описывает логистические процессы в системе создания добавленной стоимости (например, на заводе или в шахте). Производственная логистика направлена на то, чтобы каждая машина и рабочая станция получали нужный продукт в нужном количестве и качестве в нужное время. Речь идет о производстве, испытаниях, транспортировке, хранении и поставках. Производственная логистика может работать как на существующих, так и на новых заводах: поскольку производство на существующем заводе представляет собой постоянно меняющийся процесс, машины заменяются и добавляются новые, что дает возможность соответствующим образом улучшить систему производственной логистики. [15] Производственная логистика обеспечивает средства для достижения реакции клиентов и эффективности использования капитала. Производственная логистика становится более важной с уменьшением размеров партий. Во многих отраслях (например , в сфере производства мобильных телефонов ) краткосрочной целью является создание партии размером в одну единицу, позволяющей эффективно удовлетворять требования даже одного клиента. Отслеживание и отслеживание , которое является важной частью производственной логистики из-за проблем безопасности и надежности продукции, также приобретает все большее значение, особенно в автомобильной и медицинской промышленности.
Строительная логистика использовалась цивилизациями на протяжении тысячелетий. Поскольку различные человеческие цивилизации пытались построить наилучшие сооружения для жизни и защиты. Сейчас строительная логистика стала важной частью строительства. За последние несколько лет строительная логистика превратилась в отдельную область знаний и исследований в области управления цепочками поставок и логистики.
«Семь R» — это популярная концепция, используемая для внедрения передового опыта в управлении логистикой, которая состоит из следующего: [16]
В военной науке поддержание собственных линий снабжения при одновременном разрушении линий снабжения противника является важнейшим — некоторые сказали бы, самым важным — элементом военной стратегии , поскольку вооруженные силы без ресурсов и транспорта беззащитны. Исторические лидеры Ганнибал , Александр Великий и герцог Веллингтон считаются гениями в области логистики: экспедиция Александра значительно выиграла от его пристального внимания к снабжению своей армии, [18] Ганнибалу приписывают то, что он «научил логистике» римляне во время Пунических войн [19] и успех англо-португальской армии в войне на полуострове были обусловлены эффективностью системы снабжения Веллингтона, несмотря на численный недостаток. [20] Поражение британцев в американской войне за независимость и поражение стран Оси на африканском театре Второй мировой войны некоторые ученые объясняют неудачами в логистике. [21]
Военные испытывают значительную потребность в логистических решениях и поэтому разработали передовые решения. Интегрированная логистическая поддержка (ILS) — это дисциплина, используемая в военной промышленности для обеспечения легко поддерживаемой системы с надежной концепцией обслуживания клиентов (логистики) с наименьшими затратами и в соответствии с (часто высокими) надежностью, доступностью, ремонтопригодностью и другими требованиями. как определено для проекта.
В военной логистике офицеры по логистике решают, как и когда доставлять ресурсы в те места, где они необходимы.
Управление цепочками поставок в военной логистике часто имеет дело с рядом переменных при прогнозировании стоимости, износа, потребления и будущего спроса. Классификация поставок по категориям в Вооруженных силах США была разработана таким образом, что категории поставок со схожими переменными потребления группируются вместе для целей планирования. Например, потребление боеприпасов и топлива в мирное время будет значительно ниже, чем потребление этих предметов в военное время, тогда как другие классы снабжения, такие как продовольствие и одежда, имеют относительно постоянную норму потребления независимо от войны или мира.
Некоторые классы снабжения имеют линейную зависимость спроса: чем больше добавляется войск, тем больше требуется предметов снабжения; или по мере использования большего количества оборудования расходуется больше топлива и боеприпасов. Другие классы ресурсов должны учитывать третью переменную, помимо использования и количества: время. По мере старения оборудования со временем требуется все больше и больше запасных частей , даже если их использование и количество остаются постоянными. Записывая и анализируя эти тенденции с течением времени и применяя их к будущим сценариям, Вооруженные силы США могут точно снабжать войска необходимыми предметами именно в тот момент, когда они необходимы. [22] История показала, что хорошее логистическое планирование создает компактную и эффективную боевую силу. Отсутствие этого может привести к появлению неуклюжих, медленных и плохо оснащенных сил со слишком большим или слишком малым снабжением.
Одно из определений бизнес-логистики гласит: «Наличие нужного товара в нужном количестве в нужное время в нужном месте по правильной цене в нужном состоянии для нужного клиента». [23] Бизнес-логистика охватывает все отрасли промышленности и направлена на управление жизненными циклами проектов , цепочками поставок и, как следствие, эффективностью.
Термин «бизнес-логистика» развивался с 1960-х годов [24] из-за растущей сложности снабжения предприятий материалами и доставки продукции во все более глобализированной цепочке поставок, что привело к необходимости привлечения профессионалов, называемых логистиками цепочки поставок.
В бизнесе логистика может иметь либо внутренний фокус (входящая логистика), либо внешний фокус (исходящая логистика), охватывая поток и хранение материалов от точки происхождения до точки потребления, что является ключевым фактором в управлении цепочкой поставок . К основным функциям квалифицированного логиста относятся управление запасами , закупки , транспортировка, складирование , консультирование, а также организация и планирование этой деятельности. Логисты объединяют профессиональные знания каждой из этих функций для координации ресурсов в организации.
Существуют две принципиально разные формы логистики: одна оптимизирует устойчивый поток материалов через сеть транспортных связей и узлов хранения, а другая координирует последовательность ресурсов для выполнения какого-либо проекта , например реструктуризации склада.
Распределительная сеть потребует наличия нескольких посредников для доставки потребительских или промышленных товаров от производителей к пользователю. Посредники будут наценивать стоимость продуктов во время распределения, но приносят выгоду пользователям, обеспечивая более низкие транспортные расходы, чем производители. Количество посредников, необходимых для распределительной сети, зависит от типов распределяемых товаров. Например, потребительские товары, такие как косметика и изделия ручной работы, могут не требовать каких-либо посредников, поскольку их можно продавать по домам или приобретать на местных блошиных рынках. Для промышленных товаров, таких как сырье и оборудование, посредники не нужны, поскольку производители могут продать пользователю большое количество товаров. Обычно существует три типа посредников, а именно: агент/брокер, оптовик и розничный торговец. [2]
К узлам торговой сети относятся:
Логистическое семейство — это набор продуктов, которые имеют общие характеристики: весовые и объемные характеристики, потребности в физическом хранении (температура, радиация и т. д.), потребности в обработке, частоту заказов, размер упаковки и т. д. Следующие показатели могут использоваться компания распределила свою продукцию по разным семействам: [25]
Другие показатели могут представляться как в физической, так и в денежной форме, например, стандартная оборачиваемость запасов .
Единичные грузы представляют собой комбинации отдельных предметов, которые перемещаются с помощью погрузочно-разгрузочных систем, обычно с использованием поддонов нормированных размеров. [26]
Погрузочно-разгрузочные системы включают в себя: транспаллетные погрузчики, погрузчики с противовесом, погрузчики с выдвижной мачтой, двусторонние погрузчики, трехсторонние погрузчики, AGV и другие погрузчики.
Системы хранения включают в себя: штабелированные склады, стеллажи для ячеек (статические или передвижные), консольные и гравитационные стеллажи. [27]
Обработка заказов – это последовательный процесс, включающий: обработку описи изъятия, комплектацию (выборочное удаление товаров из погрузочных единиц), сортировку (сборку товаров по назначению), формирование упаковок (взвешивание, маркировку и упаковку), консолидацию заказов (сборку посылок в погрузочные единицы для перевозки, контроля и коносамента ). [28]
Сборка может быть как ручной, так и автоматизированной. Ручной сбор может осуществляться как от человека к товару, т. е. оператором, использующим тележку или конвейерную ленту, так и от товара к человеку, т. е. оператор получает выгоду от наличия ASRS для мини-загрузки, вертикальной или горизонтальной карусели или от автоматического вертикального комплектования. Система хранения данных (AVSS). Автоматическая комплектация осуществляется либо с помощью дозаторов , либо с помощью роботов-депаллетизаторов.
Сортировка может осуществляться вручную с помощью тележек или ленточных конвейеров или автоматически с помощью сортировщиков .
Объединение небольших партий в крупные может помочь сэкономить транспортные расходы. Для этого существует три метода: консолидация объектов, многоступенчатая консолидация и временная консолидация. Консолидация объектов использует эффект масштаба за счет транспортировки небольших партий на короткие расстояния и крупных партий на большие расстояния. Мульти-стопная консолидация предполагает несколько остановок для консолидации небольших партий в случае перевозки с небольшим количеством грузовиков . Временная консолидация корректирует графики поставок вперед или назад, чтобы с течением времени производить одну большую партию, а не несколько небольших партий. [2]
Грузы могут быть консолидированы в поддоны или контейнеры. Существует пять основных видов транспорта: морской, железнодорожный, автомобильный, воздушный и трубопроводный, которыми управляют разные перевозчики . Эти методы доставки можно комбинировать различными способами, например, интермодальные перевозки (без обработки), мультимодальные перевозки и комбинированные перевозки (минимальные автомобильные перевозки). Грузоотправитель выбирает перевозчика, принимая во внимание общую стоимость перевозки и время доставки. Самым дорогим видом транспорта является воздушный, за ним следуют автомобильный, железнодорожный, трубопроводный и морской. [2]
Грузы могут быть организованы по различным категориям отправлений . Единичные грузы обычно собираются в более стандартизированные единицы, такие как: контейнеры ISO , съемные кузова или полуприцепы . Особенно на очень большие расстояния при транспортировке продукции, вероятно, выиграет использование различных транспортных средств: при перемещении груза типичными ограничениями являются максимальный вес и объем .
К операторам перевозок относятся: все железнодорожные, автомобильные, водные, самолетные компании, курьеры , экспедиторы и операторы мультимодальных перевозок .
Товары, перевозимые по всему миру, обычно подпадают под действие стандартов Инкотермс, выпущенных Международной торговой палатой .
В логистическом бизнесе логистическая система проектируется с минимальными затратами на основе ожидаемого уровня обслуживания клиентов. По мере улучшения сервиса увеличивается и количество продаж. По мере дальнейшего улучшения качества обслуживания конкурирующие поставщики получают больше продаж. Дальнейшее повышение уровня обслуживания клиентов после этого лишь незначительно увеличит продажи. [2]
Как и производственные системы, логистические системы необходимо правильно настраивать и управлять ими. На самом деле ряд методологий был напрямую заимствован из управления операциями , например, использование моделей экономического количества заказов для управления запасами в узлах сети. [29] Планирование ресурсов распределения (DRP) аналогично MRP , за исключением того, что оно касается не деятельности внутри узлов сети, а планирования распределения при перемещении товаров по звеньям сети.
Традиционно в логистике конфигурация может быть на уровне склада ( узла ) или на уровне системы распределения ( сети ).
Применительно к отдельному складу, помимо вопроса проектирования и строительства склада, комплектация подразумевает решение ряда взаимосвязанных технико-экономических задач: определение размеров ячеек стеллажей , выбор способа паллетирования (ручной или с помощью роботов ), определение размеров и конструкции стеллажей, количества стеллажей. , количество и типология поисковых систем (например, кранов-штабелеров ). Должны быть соблюдены некоторые важные ограничения: устойчивость вил и грузовых балок к изгибу и правильное размещение спринклеров . Хотя комплектование — это скорее решение тактического планирования, чем проблема конфигурации, важно принять его во внимание при выборе расположения стеллажей на складе и покупке инструментов, таких как погрузчики и моторизованные тележки, поскольку как только эти решения будут приняты, они будут работать. как и ограничения при управлении складом, те же аргументы в пользу сортировки при проектировании конвейерной системы или установке автоматических дозаторов .
Конфигурация на уровне распределительной системы касается, прежде всего, проблемы расположения узлов в географическом пространстве и распределения мощности между узлами. Первое можно назвать расположением объекта (в особом случае выбора места ), а второе — распределением мощности. На этом уровне обычно возникает проблема аутсорсинга: узлы цепочки поставок очень редко принадлежат одному предприятию. Распределительные сети можно охарактеризовать количеством уровней, а именно количеством промежуточных узлов между поставщиком и потребителем:
Это различие более полезно для целей моделирования, но оно относится и к тактическому решению относительно страховых запасов : при рассмотрении двухуровневой сети, если страховые запасы хранятся только на периферийных складах, то она называется зависимой системой (от поставщиков), если Сохранность запасов распределяется между центральными и периферийными складами, это называется независимой системой (от поставщиков). [25] Транспортировка от производителя на второй уровень называется первичной транспортировкой, со второго уровня к потребителю — вторичной транспортировкой.
Хотя настройка распределительной сети с нуля возможна, логистам обычно приходится иметь дело с реструктуризацией существующих сетей из-за наличия множества факторов: изменение спроса, инновации в продуктах или процессах, возможности аутсорсинга, изменение государственной политики в отношении торговых барьеров , инновации в средства транспорта (как транспортные средства , так и магистрали ), введение правил (особенно касающихся загрязнения) и наличие систем поддержки ИКТ, таких как ERP или электронная коммерция .
После настройки логистической системы управление, то есть тактические решения, снова происходит на уровне склада и распределительной сети. Решения должны приниматься с учетом ряда ограничений : внутренних, таких как использование доступной инфраструктуры, или внешних, таких как соблюдение заданных сроков годности продукта и сроков годности .
На уровне склада логист должен решить, как распределить товар по стеллажам. Традиционно рассматриваются три основные ситуации: общее хранилище, выделенное хранилище (место на стойке, зарезервированное для конкретных товаров) и классовое хранилище (класс означает товары, организованные в разных областях в соответствии с их индексом доступа).
Эффективность выбора сильно варьируется в зависимости от ситуации. [28] В ситуации «от человека к товару» различают комплектацию высокого уровня (значительная вертикальная составляющая) и комплектацию низкого уровня (незначительная вертикальная составляющая). Необходимо принять ряд тактических решений относительно выбора:
На уровне распределительной сети тактические решения включают главным образом контроль запасов и оптимизацию путей доставки . Обратите внимание, что логисту может потребоваться управлять обратным потоком наряду с прямым потоком.
Несмотря на некоторое совпадение функций, системы управления складом (WMS) могут существенно отличаться от систем управления складом (WCS). Проще говоря, WMS планирует еженедельный прогноз активности на основе таких факторов, как статистика и тенденции , тогда как WCS действует как руководитель цеха, работая в режиме реального времени, чтобы выполнить работу наиболее эффективными способами. Например, WMS может заранее сообщить системе, что ей потребуется пять часов SKU A и пять часов SKU B, но к тому времени, когда она начнет действовать, в игру могут вступить другие соображения или может быть затор на конвейере. WCS может предотвратить эту проблему, работая в режиме реального времени и адаптируясь к ситуации, принимая решение в последнюю минуту на основе текущей активности и рабочего состояния. Работая синергетически , WMS и WCS могут решить эти проблемы и максимизировать эффективность для компаний, которые полагаются на эффективную работу своего склада или распределительного центра. [30]
Логистический аутсорсинг предполагает отношения между компанией и LSP (поставщиком логистических услуг), который по сравнению с базовыми логистическими услугами имеет более индивидуальные предложения, включает в себя широкий спектр сервисных мероприятий, характеризуется долгосрочной ориентацией и, таким образом, имеет стратегический характер. [31]
Аутсорсинг не обязательно должен представлять собой полную передачу поставщику услуг, но также может быть частичным:
Сторонняя логистика (3PL) предполагает использование внешних организаций для выполнения логистической деятельности, которая традиционно выполнялась внутри самой организации. [32] Согласно этому определению, сторонняя логистика включает в себя любую форму аутсорсинга логистической деятельности, ранее выполняемой собственными силами. Например, если компания, имеющая собственные складские помещения, решит использовать внешние перевозки, это будет примером сторонней логистики. Логистика является развивающейся сферой бизнеса во многих странах. Внешние 3PL-провайдеры превратились из простого предоставления логистических возможностей в настоящих организаторов цепочек поставок, которые создают и поддерживают конкурентные преимущества, тем самым выведя на новый уровень логистический аутсорсинг. [33]
Концепция стороннего поставщика логистических услуг (4PL) была впервые определена компанией Andersen Consulting (ныне Accenture ) как интегратор, который объединяет ресурсы, возможности планирования и технологии своей собственной организации и других организаций для проектирования, создания и запуска комплексных логистических услуг. решения для цепочки поставок. В то время как сторонний поставщик логистических услуг (3PL) нацелен на одну функцию, 4PL нацелен на управление всем процессом. Некоторые описывают 4PL как генерального подрядчика, который управляет другими 3PL, дальнобойщиками, экспедиторами, таможенными агентами и другими, по сути беря на себя ответственность за весь процесс для клиента.
Между поставщиками логистических услуг часто возникают горизонтальные бизнес-альянсы , т. е. сотрудничество между двумя или более логистическими компаниями, которые потенциально конкурируют. [34] В горизонтальном альянсе эти партнеры могут получить двойную выгоду. С одной стороны, они могут «получить доступ к материальным ресурсам, которые можно напрямую эксплуатировать». В этом примере расширение общих транспортных сетей, их складской инфраструктуры и возможности предоставления более сложных пакетов услуг может быть достигнуто за счет объединения ресурсов. С другой стороны, партнеры могут «получить доступ к нематериальным ресурсам, которые нельзя использовать напрямую». Обычно это включает в себя ноу-хау и информацию и, в свою очередь, инновации. [34]
Автоматизация логистики — это применение компьютерного программного обеспечения или автоматизированного оборудования для повышения эффективности логистических операций. Обычно это относится к операциям на складе или распределительном центре, где более широкие задачи решаются системами проектирования цепочек поставок и системами планирования ресурсов предприятия .
Промышленное оборудование обычно может идентифицировать продукцию с помощью штрих-кода или технологий RFID . Информация в традиционных штрих-кодах хранится в виде последовательности черных и белых полос различной ширины, которые при считывании лазером преобразуются в цифровую последовательность, которая по установленным правилам может быть преобразована в десятичное число или другие данные. Иногда информация в штрих-коде может передаваться по радиочастоте, чаще всего радиопередача используется в RFID-метках. RFID-метка — это карта, содержащая чип памяти и антенну, передающую сигналы считывателю. RFID можно обнаружить на товарах, животных, транспортных средствах и людях.
Логист – это профессиональный специалист в области логистики. Профессиональные логисты часто сертифицируются профессиональными ассоциациями. Можно работать либо в чисто логистической компании, например в судоходной линии, аэропорту или экспедиторе , либо в отделе логистики компании. Однако, как упоминалось выше, логистика — это широкая область, охватывающая деятельность по закупкам, производству, распределению и утилизации. Следовательно, карьерные перспективы также широки. Новая тенденция [ с? ] в отрасли — это 4PL, или сторонние логистические фирмы, консалтинговые компании, предлагающие логистические услуги.
Некоторые университеты и академические учреждения готовят студентов на логистов, предлагая программы бакалавриата и магистратуры. Университетом, специализирующимся на логистике, является Университет логистики Кюне в Гамбурге, Германия. Это некоммерческая организация, поддерживаемая Kühne-Foundation предпринимателя в сфере логистики Клауса Михаэля Кюне .
Сертифицированный институт логистики и транспорта (CILT), основанный в Соединенном Королевстве в 1919 году, получил Королевскую хартию в 1926 году. Сертифицированный институт является одной из профессиональных организаций или учреждений для секторов логистики и транспорта, которые предлагают профессиональные квалификации или степени в области логистики и транспорта. управление логистикой. Программы CILT можно изучать в центрах по всей Великобритании, некоторые из которых также предлагают варианты дистанционного обучения. [35] У института также есть зарубежные филиалы, а именно: Чартерный институт логистики и транспорта Австралии (CILTA) [36] в Австралии и Чартерный институт логистики и транспорта в Гонконге (CILTHK) [37] в Гонконге. В Великобритании программы управления логистикой [38] проводятся многими университетами и профессиональными организациями, такими как CILT. Эти программы обычно предлагаются на уровне последипломного образования.
Глобальный институт логистики [39] , основанный в Нью-Йорке в 2003 году, является отраслевым аналитическим центром и в первую очередь занимается межконтинентальной морской логистикой. Особое внимание уделяется контейнерной логистике и роли администрации морского порта в морской логистической цепочке.
Международная ассоциация логистов общественного здравоохранения (IAPHL) [40] представляет собой профессиональную сеть, которая способствует профессиональному развитию менеджеров цепочек поставок и других лиц, работающих в области логистики общественного здравоохранения и безопасности товаров, с особым акцентом на развивающиеся страны. Ассоциация поддерживает логистов по всему миру, предоставляя сообщество практиков, где члены могут общаться, обмениваться идеями и совершенствовать свои профессиональные навыки.
В мире существует множество музеев, освещающих различные аспекты практической логистики. К ним относятся музеи транспорта, таможни, упаковки и отраслевой логистики. Однако только следующие музеи полностью посвящены логистике:
Общая логистика
Военная логистика
Этот район в Южном Джерси стал «эпицентром» складского строительства в регионе Филадельфии. «Активность на промышленном рынке Южного Нью-Джерси продолжает удивлять», — говорится в отчете.
Логистика относится к «той части управления цепочкой поставок, которая планирует, реализует и контролирует эффективный, действенный прямой и обратный поток и хранение товаров, услуг и соответствующей информации между точкой происхождения и точкой потребления для удовлетворения потребностей клиентов. ' требования"
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link){{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ) ; Отсутствует или пусто |url=( помощь ){{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )