Зеленый трек

Железнодорожное полотно, засаженное травой или другой растительностью

Зеленые пути с приподнятым полотном в сети городских железных дорог Кельна .

Зеленый путь (также засаженный травой путь или газонный путь ) — тип железнодорожного пути , в котором полотно пути и окружающая территория засажены травяным дерном или другой растительностью в качестве почвенного покрова . ^[1] Это популярный способ сделать железные дороги более визуально привлекательными, ^{[1] [2] : 10} особенно для трамваев и легкорельсового транспорта , а также обеспечить дополнительное городское зеленое пространство . ^{[3] : 15–16} Помимо визуального улучшения, растительность обеспечивает ряд положительных эффектов, таких как снижение шума , ^[4] меньшее загрязнение воздуха , ^[5] смягчение стока дождевой воды , ^{[6] [7]} и уменьшение эффекта городского острова тепла . ^{[3] : 14–15  [8] [7]}

История

Первые зеленые пути были установлены в 1905 году вдоль Харденбергштрассе  [de] в Берлине . ^[9] Из-за технических проблем, которые они создавали, многие зеленые пути были постепенно закрыты в последующие десятилетия, но начиная с середины 1980-х годов зеленые пути стали возрождаться. ^[10]

Влияние

Зеленые дорожки оказывают ряд положительных воздействий на городскую среду. Зеленые дорожки уменьшают поверхностный сток, удерживая примерно 50-70% осадков, в то время как оставшаяся ливневая вода сбрасывается медленнее и с меньшим количеством загрязняющих веществ. ^{[2] : 10  [11]} Поглощенная вода сбрасывается посредством эвапотранспирации и оказывает охлаждающее действие на окружающий городской микроклимат. ^[1] Растительность, обычно трава или очиток, обеспечивает важную поверхность для отложения и улавливания мелких твердых частиц . ^{[11] : 10  [6]} Дорожки с высокой растительностью обеспечивают снижение звука в идеальных условиях до 3 децибел , ^[12] и субъективно воспринимаются как более тихие. ^{[11] : 12}

Проект легкорельсового транспорта в Сиднее, Австралия, показал, что для зеленых путей требуется на 81% меньше бетона по сравнению с замоноличенными путями . ^[13]

Охлаждающий эффект зеленых поверхностей, особенно летом, снижает температуру самих рельсов, уменьшая риск коробления . ^{[11] : 9} Город Дрезден оценивает, что общая установленная мощность зеленых путей имеет охлаждающий эффект, снижая температуру на 10 °C (18 °F) для 8,8 млрд м ³ (2,1 куб. миль) воздуха в год. ^[1]

Зеленые дорожки, особенно засаженные эндемичными видами растений, оказывают положительное влияние на местное биоразнообразие ^[8], например, использование полевых цветов, которые служат источником пищи для диких пчел , и предоставление среды обитания для насекомых. ^[6]

Типы

Дорожки с высокой растительностью и заполнением пустот блоками, Нордхаузен .

Существует несколько различных конструкций зеленых дорожек: ^{[3] : 27–30}

• Путь с высокой растительностью , или верхняя часть рельса (TOR) : ^{[2] : 75} Желобчатые рельсы укладываются на бетонные шпалы , а окружающее пространство заполняется землей до уровня верхней части путей. Этот метод обеспечивает наилучшее снижение шума ^[14] и визуально однородную зеленую зону, поскольку видны только поверхности путей. Боковые стороны путей, как правило, защищены блоками-заполнителями полостей, чтобы предотвратить прямой контакт между рельсами и почвой, сохраняя чистоту креплений и предотвращая или замедляя коррозию. Почву необходимо удалять во время операций по обновлению путей . Влага почвы приводит к коррозии пути и креплений, и оба они, как правило, должны быть заменены во время обновления. Поскольку крепления находятся под поверхностью, их сложнее осмотреть. Железнодорожную зону сложнее распознать как опасную зону, и необходимо принять дополнительные меры защиты от блуждающих токов. Путь с высокой растительностью также можно пересекать или проезжать по нему в исключительных обстоятельствах.

Низкая растительность путей во время строительства. Продольные бетонные балки обеспечивают поддержку, которая в противном случае была бы обеспечена балластом пути.

Рельсы с низким уровнем растительности и плоским дном, используемые городской железной дорогой Кельна .

• Путь с низкой растительностью или подрельсовая система (FOR) : ^{[2] : 76} Бетонные шпалы укладываются на продольные бетонные балки, а пространство между шпалами заполняется верхним слоем почвы вместо балласта пути , при этом растительность достигает только основания путей. Это снижает эффект звукопоглощения, а однородная зеленая зона визуально прерывается. Однако осмотр и обслуживание рельсов проще, а крепежные элементы корродируют гораздо медленнее, поскольку они не подвергаются постоянному воздействию влаги из почвы. На путях можно устанавливать переключатели и датчики, и обеспечивается лучший контроль за остаточным электрическим током, протекающим в землю. Такая конструкция также позволяет использовать обычные рельсы с плоским дном , которые обычно дешевле и проще в обслуживании, чем трамвайные пути с канавками.
• Путь со смешанной растительностью: ^{[2] : 77} Это решение включает низкую растительность между рельсами и высокую растительность снаружи. Это облегчает осмотр рельсов, но создает видимую впадину в зеленой зоне поверхности, где могут собираться мертвые листья и мусор.

Покрытие грунта требует стабильной конструкции основания пути, где геометрия пути не будет смещаться после строительства. Это обычно достигается с помощью безбалластного пути . ^{[10] : 67} Добавление почвы в балласт пути уменьшит трение между отдельными балластными камнями и облегчит смещение пути, одновременно затрудняя корректировки и исправления. В то же время, расширения и изменения более сложны, чем с обычным балластом пути.

Почва вокруг дорожек засажена травой или другими подходящими почвопокровными растениями. Для сравнения, трава, как правило, требует более тщательного ухода, например, скашивания и орошения , ^{[2] : 6} и слой почвы не менее 15 сантиметров (6 дюймов). ^[10] В частности, выбираются виды, устойчивые к тени и засухе , в зависимости от местных условий; очиток является распространенным выбором, так как ему требуется субстрат всего 4–8 сантиметров (1,6–3,1 дюйма). ^[10] Пространство между дорожками также можно заполнить травяными решетками вместо почвы. Город Брауншвейг , Германия, совместно с Институтом Юлиуса Кюна разработал смесь эндемичных трав и полевых цветов, подходящих для зеленых дорожек, которые также станут средой обитания для диких пчел . ^{[15] [16]}

Распространенность

Зелёные пути особенно распространены в Центральной Европе ; в 2015 году в Германии было в общей сложности 565 км (351 миль) зелёных путей. ^{[3] : 16} Во Франции правительство предписывает использовать зелёные пути везде, где это возможно, для строительства трамвайных путей. ^{[2] : 24}

Галерея

• 
  Зеленый маршрут легкорельсового транспорта Парраматты.
• 
  Метро Порту за пределами центра города
• 
  Пример зеленых трасс в Тулузе.
• 
  Отправляющийся поезд Т1 приближается к остановке «Arènes romaines» в Тулузе.
• 
  Alstom Citadis 302 в Дижоне , Франция.
• 
  Трамвайные пути с высокой растительностью во Фрайбурге , Германия
• 
  Трамвайные пути с бороздками в траве
• 
  Седум, используемый в качестве почвопокровного растения в Цвиккау , Германия
• 
  Трамвай Аликанте , сочетающий высокую растительность с рельсами с плоским дном.
• 
  Рельсы засыпаны во время засыпки полотна ( трамвай Страсбурга )
• 
  Трамвай в Сиэтле, 1918 г.
• 
  Трамваи в Белграде
• 
  Зелёная трамвайная линия в Люксембурге

Ссылки

1. "Rasengleis" [Дорожка с травой]. Dresdner Verkehrsbetriebe (на немецком языке) . Проверено 22 февраля 2023 г.
2. Пфауч, Себастьян; Хоу, Ванесса (2018). Green Track для Parramatta Light Rail: A Review (PDF) (Report). Университет Западного Сиднея. doi :10.26183/5c05fc021efb3 . Получено 23 февраля 2023 г. .
3. Каппис, Кристель; Шрайтер, Хендрикье (2016). Справочник по озеленению дорог (PDF) . Еврейл Пресс. ISBN 9783962450373. Получено 8 февраля 2023 г. .
4. Крюгер, Фридрих; и др. (2006). Schall- und Erschütterungsschutz im Schienenverkehr: Grundlagen der Schall- und Schwingungstechnik; praxisorientierte Anwendung von Schall- und Erschütterungsschutzmaßnahmen; mit 99 Tabellen [ Звуковая и вибрационная защита на железнодорожном транспорте: основы звуковой и вибрационной техники; практическое применение мер звуко- и виброзащиты; с 99 таблицами ] (на немецком языке) (2-е изд.). Эксперт Верлаг. стр. 267, 372. ISBN. 9783816924944. Получено 23 февраля 2023 г. .
5. "Straßenbahnen fahren auch auf 'lebendigen Gleisen'" [Трамваи также ездят по «живым рельсам»]. Бремер Штрассенбан АГ (на немецком языке). 25 октября 2021 г. Проверено 8 февраля 2023 г.
6. Schreiter, Hendrikje (24 июня 2010 г.). «Зеленые трамвайные пути: преимущества внедрения систем озеленения на трамвайных путях» (PDF) . Институт сельскохозяйственных и городских проектов при Университете имени Гумбольдта, Берлин . Получено 22 февраля 2023 г. – через Национальную ассоциацию должностных лиц городского транспорта .
7. Haworth, Chris (3 июля 2019 г.). «Могут ли травяные пути преобразовать железнодорожные и трамвайные маршруты Великобритании?». Rail Technology Magazine . Получено 22 февраля 2023 г.
8. Horgan, Rob (9 февраля 2022 г.). «Самый длинный участок «зеленого пути» в Австралии проложен для легкорельсовой дороги стоимостью 1 млрд фунтов стерлингов». New Civil Engineer . Получено 22 февраля 2023 г.
9. Альтрок, Уве; Кунце, Рональд; Шмитт, Гизела; Шуберт, Дирк (2011). Jahrbuch Stadterneuerung 2011: Schwerpunkt "Stadterneuerung und Festivalisierung" [ Ежегодник Urban Renewal 2011: Фокус на "Городском обновлении и фестивализации" ] (на немецком языке). Universitätsverlag der TU Berlin. ISBN 9783798323391. Проверено 23 февраля 2023 г. Gestaltung von Rasengleisen — это новый Gestaltungselement der Straßenbahnplanung. Итак, 1905 год был первым Rasengleis der Welt на Харденбергштрассе в Берлине. [Проектирование травяных дорожек ни в коем случае не является новым элементом проектирования трамвайных путей. Например, в 1905 году на Харденбергштрассе в Берлине была проложена первая в мире травяная дорожка.]
10. «Grünes Gleis – Stand und Überblick: Ein Beitrag des Grüngleisnetzwerks» [Зеленый трек - статус и обзор: вклад Сети Green Track] (PDF) . ETR – Eisenbahntechnische Rundschau (на немецком языке). Еврейлпресс, Медиа Группа ДВВ . Июнь 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 20 мая 2023 г. . Проверено 23 февраля 2023 г.
11. Wirkung und Funktion Grüner Gleise [Эффект и функция зеленых дорожек] (PDF) (Отчет) (на немецком языке). Grüngleis Netzwerk. нд . Проверено 23 февраля 2023 г.
12. Fuerst, P. (1999). "The real sound emiting of Rasengleis". Журнал Акустического Общества Америки . 105 (2): 948. Bibcode : 1999ASAJ..105..948F. doi : 10.1121/1.425739 . Получено 23 февраля 2023 г.
13. "Parramatta Light Rail lays first green track". nsw.gov.au (Пресс-релиз). 7 февраля 2022 г. Получено 23 февраля 2023 г.
14. "Das Bürgergutachten zur Straßenbahn-Linie 5" [Оценка гражданами трамвая линии 5] (PDF) . Pro-Bus-Heepen (на немецком языке). п. 59 . Проверено 23 февраля 2023 г.
15. "Für Wildbienen: Blühstreifen statt Straßenbahnschotter" [Для диких пчел: Цветущие полосы вместо трамвайного балласта]. РТЛ (на немецком языке). 6 февраля 2023 г. Проверено 23 февраля 2023 г.
16. Стахура, Йорн (18 мая 2021 г.). «Forscher entwickeln neue Braunschweiger Wildblumen-Mischung» [Исследователи разрабатывают новую смесь брауншвейгских полевых цветов]. «Брауншвейгер Цайтунг» . Проверено 23 февраля 2023 г.