Vorpostenboot (множественное число Vorpostenboote ), также называемые VP-Boats , flakships или outpost boats , [1] были немецкими патрульными катерами , которые служили во время обеих мировых войн . Они использовались в прибрежных районах и в прибрежных операциях, и им были поручены, среди прочего, прибрежное патрулирование, сопровождение кораблей и морские бои.
Vorpostenboote обычно несли одно или два орудия среднего калибра (например, 88 мм), много легких автоматических зенитных орудий (20–40 мм) и различное количество пулеметов. Для борьбы с подводными лодками они также были оснащены глубинными бомбами . Их экипаж составлял от шестидесяти до семидесяти человек, [2] большинство из которых были оружейниками, взятыми из военно-морского резерва. Хотя Vorpostenboote могли вступать в бой и побеждать легкие военно-морские силы, такие как небольшие моторные артиллерийские катера , они были недостаточно мощными, чтобы эффективно бороться с эсминцами или более крупными военными кораблями. [3]
Некоторые корабли Vorpostenboote (и охотники за подводными лодками ) получили более тяжелые зенитные орудия и были переквалифицированы в Flakjaeger или Flakkorvetten . [4]
В начале Первой мировой войны Императорский германский флот испытывал нехватку военных кораблей для выполнения вспомогательных задач, таких как прибрежное патрулирование и сопровождение конвоев. В связи с этим флот реквизировал большую часть гражданских рыболовных траулеров для выполнения этих задач, превратив их в Vorpostenboote . [5]
После Первой мировой войны судостроительная промышленность Германии пострадала из-за Великой депрессии , и многие крупные судостроители не смогли продолжить строительство. Таким образом, в этот период было построено мало траулеров. Однако с приходом нацистов немногие оставшиеся компании испытали значительный финансовый подъем. Производство траулеров было возобновлено, и были построены новые суда, которые в конечном итоге стали Vorpostenboote , такие как Carl Röver и R. Walther Darré . [6]
В течение 1930-х годов эти траулеры также росли в тоннаже, и к концу десятилетия стандартом стали суда в 400 GRT . К 1937 году Кригсмарине начала активно вводить в эксплуатацию траулеры с явной целью переоборудования их в Vorpostenboote , надеясь стандартизировать конструкцию и минимизировать время, необходимое для переоборудования гражданских судов в военные. [7]
Первая оперативная флотилия Vorpostenboote ( Vp-Flotilla ) была сформирована в июне 1939 года в рамках подготовки к военно-морским операциям «Case White», немецкому вторжению в Польшу . Названная Резервной патрульной флотилией, флотилия состояла из восьми реквизированных судов, которые были собраны вместе всего за три дня. К 18 августа был отдан приказ увеличить флотилию на десять судов до общего числа восемнадцати. [8]
К концу польской кампании в октябре было сформировано значительное количество новых Vp-флотилий . 2-я, 3-я, 4-я, 8-я и 11-я флотилии состояли из восьми траулеров каждая. Восемь китобоев составили 13-ю флотилию, в то время как каботажные суда составили 10-ю флотилию. 12-я и 15-я флотилии состояли из комбинации китобоев и траулеров, а 1-я флотилия состояла из восьми пароходов, которые позже были переоборудованы в суда для разминирования типа «Шперрбрехер» . [9]
Несколько Vorpostenboote были потеряны суровой зимой 1939 года, отчасти из-за мин (называемых «дрифтеры»), которые были сорваны со своих мест из-за непогоды. Среди кораблей, потопленных этими неконтролируемыми минами, были Skolpenbank , Este и Weser . Потеря Skolpenbank привела к тому, что Seekriegsleitung (SKL, «Военно-морское командование») ужесточило объем секретной информации, перевозимой на вспомогательных судах, поскольку его обломки так и не были обнаружены, и не было возможности узнать, попала ли информация в руки врага. [10] Также зимой присутствие британских подводных лодок в Балтийском море увеличилось, что привело к нескольким столкновениям с Vorpostenboote . Хотя было зафиксировано несколько атак глубинными бомбами на подводные лодки, они оказались безуспешными; с другой стороны, британские подводные лодки смогли успешно атаковать и потопить несколько Vorpostenboote . Одним из примеров этого стал случай, когда 20 ноября HMS Sturgeon потопил V 209 Gauleiter Telschow в Гельголандской бухте , скрывшись незамеченным. [11]
Толстый лед в Балтийском море и неспокойное море в Северном море продолжали затруднять патрулирование вплоть до 1940 года. В попытке бороться с этими плохими условиями морские дрейферы из Северного моря были переведены в Балтийское море, а траулеры из Балтийского моря были переведены в Северное море. Дрейферы были лучше способны разбивать лед, в то время как траулеры все еще были способны выдерживать неспокойное море. Однако это привело к общему сокращению числа судов, патрулирующих Северное море; в то время в строю находилось только шестнадцать траулеров в двух флотилиях. Befehlshaber der Sicherung West (Главнокомандующий службой безопасности Запада), под юрисдикцию которого попали патрули Северного моря, неоднократно требовал перевода третьей флотилии в Северное море, в чем было отказано из-за нехватки кораблей и рабочей силы. [12]
Во время вторжений в Норвегию и Данию в апреле 1940 года Vorpostenboote продолжали патрулировать, а также сопровождали десантные группы и танкеры в десяти конвоях. В Дании немногие из этих операций были оспорены, но в Норвегии сопротивление оказывали подводные лодки и надводные корабли. Подводные лодки были особенно опасны, [13] Британская подводная лодка HMS Triton атаковала 2-й конвой, который состоял из транспортных судов Friedenau и Wigbert и тяжелого эскорта Vorpostenboote и тральщиков. [14] Triton заметил конвой днем 10 апреля и потопил оба транспортных судна и Vorpostenboot Rau VI , в результате чего утонули более 900 немецких солдат . [14] Несмотря на запуск более 70 глубинных бомб, конвой не смог потопить Triton , который ушел с небольшими повреждениями. [15]
После захвата норвежских прибрежных районов и гаваней немецкие вспомогательные военно-морские силы были чрезвычайно разбросаны. Даже в начале войны Кригсмарине имел скудное количество патрульных кораблей и тральщиков, а оборона и патрулирование норвежского и датского побережий потребовали бы резкого увеличения кораблей и рабочей силы. Кригсмарине быстро начал вводить в эксплуатацию захваченные норвежские суда, но их было недостаточно по количеству. Усугубляя проблему, сложная и запутанная юрисдикция немецкого военно-морского командования означала, что почти все реквизированные в то время дрейферы и траулеры были отправлены в Балтийское море, а не использовались для охраны норвежского побережья. [16] Однако было несколько незначительных неожиданных удач для растянутых вспомогательных сил, например, 5 мая, когда три британских вооруженных траулера и норвежский торпедный катер сели на мель в контролируемой немцами зоне, чтобы спастись от бомбардировщиков Люфтваффе . Корабли были захвачены, а траулеры были введены в эксплуатацию как Friese , Salier и Franke. [17]
Несмотря на то, что вторжение и оккупация Норвегии и Дании израсходовали большую часть доступных Vorpostenboote , патрулирование в Северном море должно было продолжаться, чтобы сохранить маршруты подводных лодок безопасными и свободными от мин. С уменьшенной численностью флотилии в Северном море были подвержены атакам британских бомбардировщиков и мин. Hugo Homann пал жертвой обеих этих опасностей: он был потоплен бомбардировщиками 15 апреля, спасен и возвращен в строй, а затем быстро подорвался на мине и затонул 6 мая. [18]
Во время вторжения в Нидерланды , Бельгию и битвы за Францию , Vorpostenboote в основном продолжали выполнять свои обычные обязанности без особых перерывов. За весь период битвы за Францию был потерян только один Vorpostenboot , когда Bayern подорвался на мине в Северном море 9 июня. [19] После капитуляции голландцев Кригсмарине немедленно приступило к оценке захваченных траулеров на предмет их пригодности для переоборудования в тральщики и Vorpostenboote . Было выявлено более 300 подходящих судов, которые были необходимы для разминирования и защиты недавно захваченных французских, голландских и бельгийских гаваней. [20]
_(27479778312).jpg/1280px-Vorpostenboot_vokter_D-S_%22Wuri%22_i_Skagerrak_(1942)_(27479778312).jpg)
После открытия нового фронта на Западе давление на Норвегию значительно ослабло. Однако британские подводные лодки все еще устанавливали мины и преследовали суда у побережья. В мае Antares подорвался на мине, а в июне HMS Snapper устроил засаду на торговый конвой и потопил Vorpostenboot Portland . [21]
После капитуляции Франции, Нидерландов и Норвегии Кригсмарине пришлось защищать побережье от Арктики до Испании. Весь этот участок должен был быть очищен от существующих мин, патрулироваться и защищен от подводных лодок или повторного минирования. Требования этой задачи привели к крупной реструктуризации вспомогательного флота, с созданием новых команд и реквизицией и вводом в эксплуатацию новых кораблей. Большинство из них были тральщиками и Sperrbrecher , но было несколько новых формирований, которые включали Vorpostenboote , такие как KSV norwegische Westküste в Бергене . Первоначально команда состояла всего из четырех рыболовных судов и двух Vorpostenboote , но в конечном итоге она расширилась до 45 судов, распределенных между тремя Vp-флотилиями и флотилией минных тральщиков. [22]
Кригсмарине были не единственными, кто не был готов к этой новой ситуации. Береговое командование Королевских ВВС Великобритании изначально было неэффективно в срыве немецких конвоев. Плохо оснащенные и скоординированные, британские бомбардировщики не смогли нанести значительный урон конвоям между Норвегией и Германией, отчасти из-за эффективной защиты, предоставляемой эскортами Vorpostenboote и Sperrbrecher . [23] Однако эти обстоятельства изменились в 1941 году, когда Береговое командование получило более совершенные самолеты, лучшую разведку и результаты взлома немецких шифров, таких как коды Enigma . Большая угроза, исходящая от самолетов, привела к постепенному увеличению зенитного вооружения, перевозимого Vorpostenboote , по мере продолжения войны, в конечном итоге приведя к тому, что летчики союзников окрестили их «зенитными кораблями». [24]
Несмотря на растущие возможности британцев, общее количество вспомогательных военных кораблей в Кригсмарине продолжало расти в течение 1941 года. Силы безопасности подверглись еще одной реорганизации, и к концу года были созданы четыре Sicherungsdivision s (дивизии безопасности), которые постоянно росли в размерах. Каждая из них состояла из пяти или шести флотилий, из которых одна или две были Vp-флотилиями . [25]
В июне 1941 года Германия повернула на восток и вторглась в Советский Союз в ходе операции «Барбаросса» . Поскольку это была в первую очередь сухопутная война, Кригсмарине сыграли лишь незначительную роль во вторжении. Их главной целью было не допустить выхода советских судов из Балтийского моря. Однако было сильное желание избежать любых крупных морских столкновений, поскольку после взятия порта Ленинграда советское военно-морское сопротивление стало бы невозможным. [26] В начале вторжения Кригсмарине в основном занимались постановкой мин и тралением мин, а 3-я флотилия ВМС была частью большого контингента тральщиков, патрулировавшего Балтийское море. [27] Советские надводные корабли оказали сопротивление этой деятельности, особенно в Рижском заливе . Один конвой, сопровождаемый Vorpostenboote, был атакован крупными советскими силами из четырех МТБ, различных самолетов, крейсера «Киров» и его поддерживающих эсминцев. Атака смогла потопить только десантный корабль Deutschland , нанеся незначительные повреждения нескольким другим эскортным судам. Подобные попытки оспорить Балтику в конечном итоге не увенчались успехом, но послужили замедлению немецкого продвижения и предотвращению полного контроля над морем. [28]
Капитуляция Франции позволила увеличить количество налетов немецких военных кораблей на британские суда. После успешных налетов в Северном море немецкие крупные корабли Scharnhorst , Gneisenau и Prinz Eugen оказались в порту Бреста в Бретани для ремонта и обслуживания. [29] Корабли начали подвергаться британским воздушным атакам в порту после того, как Уинстон Черчилль издал директиву «Битва за Атлантику» , которая была направлена на снижение способности надводного флота Германии совершать налеты на торговлю. [30] Эти бомбардировки становились все более эффективными, и в одном случае Gneisenau был торпедирован 28 марта, ушел в сухой док и снова подвергся бомбардировке 10 апреля. [31] Воздушные налеты продолжались в течение всего 1941 года и в 1942 году, причем 37 процентов вылетов бомбардировочного командования в период с 10 декабря по 20 января 1942 года были направлены на корабли в Бресте. [32]
В то же время Адольф Гитлер был убежден, что корабли в Бресте были необходимы в Северном море для противодействия ожидаемому британскому вторжению в Норвегию. Вопреки советам своих советников, он потребовал, чтобы корабли совершили неожиданный рывок через Ла- Манш в безопасные порты, контролируемые немцами. [33] Такой шаг потребовал бы обширного прикрытия Люфтваффе и эскортных кораблей, чтобы не допустить потопления крупных кораблей британскими воздушными вылазками. Vorpostenboote должны были действовать как минные тральщики и сторожевые катера, размещенные по маршруту конвоя. [34] Катера VP начали свое участие в операции задолго до того, как какие-либо корабли покинули Брест; корабли 20-й флотилии VP начали разминирование, чтобы открыть безопасные проходы через Ла-Манш в дни, предшествовавшие рывку. [34]
11 февраля начался Channel Dash, кодовое название Operation Cerberus. Три полные флотилии Vorpostenboote (13-я, 15-я и 18-я) вместе с пятью флотилиями тральщиков и тремя флотилиями Räumboot были размещены вдоль всего маршрута Dash. Поскольку эти лодки не могли идти в ногу с основным конвоем, они должны были встретить его в стратегических точках, где ожидались британские перехваты. Там они должны были обеспечить руководство, поддержку аванпостов, траление мин и зенитное прикрытие для сдерживания и отвлечения воздушных атак. [35] Операция Cerberus имела ошеломляющий успех для немцев. Все три крупных корабля прошли через Ла-Манш, получив лишь минимальные повреждения, и только один корабль сопровождения был потерян. Это был форпостенбот « Джон Ман» , который дважды атаковали группы бомбардировщиков «Локхид Хадсон» и несколько истребителей, которые обстреляли его пулеметным огнем и сбросили две бомбы, в результате чего судно в конечном итоге затонуло. [36]
28 марта 1942 года британский штаб объединенных операций начал рейд на порт Сен-Назер под кодовым названием «Операция Колесница» , целью которого было уничтожить большой док и тем самым помешать любым крупным немецким военным кораблям использовать его. Немецкие корабли могли добраться до немецких портов, только пройдя сквозь строй Королевского флота, и поэтому Германия не рисковала отправлять линкор « Тирпиц» в Атлантику для атаки конвоев. [37] Во время рейда линкоры «Заксенвальд» и «Готланд» несли дозорную службу у берегов между Нуармутье и Сен-Назером. [38] Когда британские коммандос отступали обратно через Ла-Манш, один из их моторных катеров , ML 306 , был перехвачен немецким торпедным катером «Ягуар» . Торпедный катер атаковал ML 306 , приблизившись на короткую дистанцию и взяв судно на абордаж, захватив его. [39] Позже моторный катер был доставлен обратно в немецкий порт через Заксенвальд и Готланд . [40] [ актуально? ]
К лету 1942 года вспомогательные силы Кригсмарине все еще испытывали нехватку почти на каждом театре боевых действий. Требовалось большое количество минных заградителей, чтобы гарантировать, что Советы не смогут восстановить свои позиции в Балтийском море, проведя подводные лодки через немецкие линии. 3-я и 17-я Vp-флотилии были заняты этой задачей с 25 апреля под командованием Marineverbindungsstab Finnland . [41] Эти действия, наряду со многими другими обязанностями вспомогательных командований Кригсмарине, отвлекали корабли и рабочую силу от эскортных обязанностей конвоев. К этому моменту Кригсмарине выставляло только четверть эскортных сил конвоев, как требовалось в 1940 году. [42]
Проблемы, с которыми столкнулся Кригсмарине, усугубились вступлением Америки во Вторую мировую войну . Начало американского военно-морского участия в Европе было отмечено 19 февраля 1943 года, когда USS Blackfish вошел в Бискайский залив . В тот же день Blackfish заметил два Vorpostenboote , V 404 и Haltenbank . Узнав их немецкие цвета, Blackfish выпустил две торпеды по Haltenbank , одна из которых попала в корабль и потопила его. [43]
В то же время британцы также становились большей угрозой в Ла-Манше и вдоль бельгийского и голландского побережья. Недавно разработанный Fairmile D был больше и лучше вооружен, чем предыдущие моторные торпедные катера (MTB) и моторные артиллерийские катера, и был разработан для борьбы с немецкими патрульными судами. Вооруженные этим новым кораблем, британские наступательные действия становились все более распространенными. [44] Эти атаки часто были дорогостоящими для обеих сторон, как в живой силе, так и в материальном плане. В течение марта 1943 года было по крайней мере полдюжины случаев, когда MTB перехватывали и атаковали конвои и флотилии тральщиков. Несмотря на сопровождение несколькими Vorpostenboote , эти столкновения часто приводили к потоплению тральщиков или торговых судов; только за неделю 13 марта пять больших пароходов были потоплены MTB. [45]
Британские эсминцы, усиленные новыми МТБ, также совершили более смелые атаки на немецкое судоходство. В конце апреля 1943 года HMS Albrighton и HMS Goathland начали атаку на прибрежный конвой. Прорыв блокады, итальянский танкер SS Butterfly, сопровождался Vorpostenboote Carl J. Busch и Pilote XIII и двумя охотниками за подводными лодками . Почти сразу после того, как эсминцы сблизились с конвоем, около трех часов ночи, в Pilote попал снаряд в корму. Поскольку огонь был сосредоточен на небольшом судне, он открыл ответный огонь из своего 88-мм орудия, нанеся прямой удар по мостику Albrighton. Британский МТБ приблизился к Pilote , по которому он вел огонь из своего 37-мм орудия , пока прямое попадание не убило расчет орудия. Капитан Pilote приказал покинуть судно, но прежде чем приказ был выполнен, очередь из пулемета убила его и еще нескольких человек. Выжившие продолжали попытки спасти свой корабль. [46]
На рассвете битва перекинулась на воздух, когда два десятка чешских пилотируемых «Спитфайров» обстреляли немецкий конвой, прежде чем их атаковали истребители Люфтваффе. Pilote снова принял на себя основную тяжесть этой атаки. Однако только одна бомба, которая не взорвалась, попала в корабль, повредив вентиляторы его двигателя и дымовую трубу. Когда британские корабли и самолеты наконец начали выходить из боя около шести утра, один из охотников за подводными лодками был потоплен, SS Butterfly разваливался, а Pilote понес тяжелые потери. Из сорока одного члена экипажа восемнадцать были убиты и девятнадцать ранены, в живых осталось только четыре человека. Несмотря на эти потери, Pilote смог выйти из боя, прихрамывая и добравшись до порта Бреста позже в тот же день. Корабль получил более 140 попаданий снарядов и 600 пробоин от пулеметного огня. [47]
В дополнение к растущим внешним угрозам, вспомогательные суда Кригсмарине также стали объектом внутренних беспорядков. Дания, чья оккупация до этого момента была относительно непротиводействующей, пережила несколько забастовок на верфях, которые затронули пять Vorpostenboote . [48]
В первые месяцы 1944 года Vorpostenboote и другие вспомогательные суда к западу от континента вели минимальную деятельность из-за очень плохих погодных условий. Когда V 1411 попытался выйти в море, он сел на мель и едва не перевернулся. [49] В это время внимание Vp-флотилий было сосредоточено на укреплении Атлантического вала : установке мин и защите «крепостей» вдоль побережья. С этой целью несколько флотилий были усилены вооруженными траулерами из других подразделений. Однако для укомплектования этих кораблей немецкой армией не хватало людей. В случае недавно усиленной 4-й флотилии считалось, что итальянский персонал может взять под контроль корабли. Командир 4-й флотилии решительно выступил против этого шага, и вместо этого только половина экипажа была заменена итальянцами, которые остались под немецким командованием. [50]
На Балтике продолжалась борьба за сдерживание советских подводных лодок. Надводные операции в Восточной Балтике были почти полностью остановлены из-за очень плохого состояния моря в течение длительного периода времени в сочетании с бомбардировками союзниками портов и сухих доков. В попытке решить эту проблему девять переоборудованных китобойных судов из 17-й флотилии Vp были переведены из Скагеррака в Финский залив . Это означало, что стало меньше судов, доступных для перехвата блокирующих судов, идущих в Швецию или из нее, и сократилось присутствие вдоль шведского побережья. [51]
6 июня 1944 года союзники освободили материковую часть Европы с высадки в Нормандии в ходе операции «Нептун». Против подавляющей военно-морской мощи союзных войск выступили 163 минных тральщика, 42 артиллерийских тральщика и 57 форпостенботов . [52] Рано утром в день «Д» британские солдаты на планерах захватили то, что сейчас называется мостом Пегаса , ключевой мост через канал в Бенувилле , который должен был помешать немецким подкреплениям достичь британских и канадских плацдармов. Два небольших немецких корабля, чья идентичность была приписана форпостенботам Отто Брехану и Фридриху Буссе , прошли по каналу и контратаковали британские силы, теперь оборонявшие мост. Атака оказалась безрезультатной, в результате чего был нанесен лишь один незначительный урон, и в конечном итоге оба корабля были затоплены в Канском канале . [53]
В то время как несколько Vorpostenboote пытались вступить в контакт с противником во время высадки, все они имели небольшой или нулевой эффект из-за подавляющего превосходства союзников на море и в воздухе. К июлю надводное сопротивление немцев фактически прекратилось, и Королевский флот начал переключать свое внимание на уничтожение оставшихся немецких судов, все еще действующих у французского побережья. 5 июля была начата операция Dredger, целью которой были вспомогательные суда, которые сопровождали подводные лодки в гавань и из нее. Операция привела к битве при Пьер-Нуар , канадские эсминцы из группы сопровождения 12 обнаружили на радаре группу, выходящую из Бреста. Это были две подводные лодки, сопровождаемые Vorpostenboote Alfred I, Vierge de Nassabielle, Leipzig и Marie Simone вместе с двумя тральщиками. Первый залп кораблей союзников поразил Alfred , выведя из строя его рули и поджигая его. Подводным лодкам удалось нырнуть и уйти из боя, а немецкие эскорты открыли ответный огонь, в конечном итоге отогнав корабли союзников. Однако Vierge de Nassabielle и Marie Simone оба получили серьезные повреждения, а Alfred пришлось оставить, и он в конечном итоге затонул. [54]
Подобные атаки продолжались в течение июля, а в августе те немногие силы, которые Кригсмарине имел в западной Франции, были полностью уничтожены в ходе операции «Кинетик» . Всего в ходе трехнедельного наступления было потоплено 62 вспомогательных судна. [55] Самые разрушительные моменты во время наступления произошли 23 августа во время обороны Бреста, когда семи форпостенботам 7-й Vp-флотилии было приказано вырваться из гавани и направиться на юг в Лорьян . Корабли вышли двумя группами, и первая (состоящая из Memel , Marie Simone и Michel François) была почти сразу обнаружена легким крейсером HMS Mauritius с двумя эсминцами. Группа рассеялась: Memel и Michel François сели на мель, а Marie Simone была уничтожена, когда судно пыталось добраться до берега. Вскоре после этого были обнаружены последние четыре Vorpostenboote ( Neubau 168, Neubau 240, Neubau 308, Alfred III ). Эта группа была лучше вооружена и бронирована, и в ранние часы 24 августа поставила дымовые завесы и открыла огонь по приближающимся британским кораблям. Neubau 240 и Neubau 308 быстро сели на мель, продолжая стрелять, пока входящие снаряды не вынудили их покинуть судно. Alfred и Neubau 168 были обстреляны артиллерийским огнем, когда сели на риф в пределах видимости берега; Neubau 168 был потоплен, а Alfred поднял белый флаг в знак капитуляции. HMS Ursa двинулся на захват судна, но HMCS Iroquois выпустил торпеду в лодку, вызвав взрыв, разорвавший судно надвое. 7-я Vp-флотилия была полностью уничтожена, и 20 сентября она была официально расформирована. [56]
С этого момента оставшиеся флотилии не принимали участия в морских операциях, кроме как сидели в порту в прибрежных крепостях, которые были осаждены. Время от времени отдельные или небольшие группы Vorpostenboote патрулировали входы в гавань, чтобы отговорить от высадки или вторжения. Однако это было невыполнимо, поскольку многие люди во флотилиях были переведены в пехоту и вынуждены сражаться на передовой. [57]
В то же время, когда происходила высадка в Нормандии, было начато советское Выборгско-Петрозаводское наступление с целью вынудить Финляндию выйти из войны. Советский Балтийский флот поддерживал эффективные десантные высадки, которые разгромили финских защитников. В море немецкие минные позиции подвергались все большему давлению со стороны советских воздушных атак. В июле один заминированный район был атакован 26 раз, в результате чего затонули грузовое судно Vorpostenboot Natter и четыре других вспомогательных судна. В августе два Artillerieträger и пять Vorpostenboote отправились на борьбу с советскими высадками между Чудским и Плескауским озерами. Флотилия успешно вступила в бой с советскими наземными батареями и высадила войска, и немецкие защитники смогли отбить их наступление. [58] На острове Пийриссаар немецкие войска оказались в ловушке и требовали эвакуации. 21 августа четыре Artillerieträger и два Vorpostenboote обеспечили огневое прикрытие для эвакуации. [59]
К концу войны вспомогательные силы Кригсмарине были почти полностью уничтожены. Однако некоторые операции, за которые отвечали Vorpostenboote , продолжались и после 1945 года, особенно траление мин. 21 июня 1945 года союзниками под контролем Королевского флота из моряков и судов Кригсмарине было сформировано Немецкое управление траления мин . По крайней мере пять бывших Vorpostenboote были включены в почти 300 судов, выполнявших вылазки по разминированию, что привело к обезвреживанию 2721 мины к моменту его замены гражданской организацией в январе 1948 года. [60] [61]
